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Notiziario Marketpress di
Giovedì 03 Febbraio 2005
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LIVINGSTON AVIATION GROUP ( GRUPPO VENTAGLIO, OPERANTE CON I MARCHI LAUDA AIR E LIVINGSTON): APPROVATO IL BILANCIO AL 31 OTTOBRE 2004 EBITDA CONSOLIDATO POSITIVO PARI A 14,2 MILIONI DI EURO (17,5 MILIONI NEL 2003); PASSEGGERI TRASPORTATI PARI A 1.009.000 (630.000 NEL 2003) CON UN LOAD FACTOR MEDIO DELL'82%. |
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Vizzola Ticino, 3 febbraio 2005 - Il Consiglio di Amministrazione di Livingston Aviation Group Spa, società controllata dal Gruppo Ventaglio, a cui fanno capo le società Lauda Air Spa e Livingston Spa, ha approvato i dati relativi all'esercizio al 31 ottobre 2004. Il valore della produzione consolidato ha raggiunto i 242,4 Milioni di Euro (+41% rispetto al 2003), mentre 1'Ebitda consolidato è positivo e pari a 14,2 Milioni di Euro (17,5 milioni di Euro nel 2003). Ammortamenti, svalutazioni e accantonamenti hanno determinato nel complesso oneri pari a 14,4 milioni di Euro di cui 5,9 milioni di Euro riconducibili al fondo manutenzione ciclica, mentre oneri finanziari e straordinari hanno mostrato un saldo netto di - 0,1 milioni di Euro. Il risultato ante imposte consolidato è pari a 1,7 Milioni di Euro prima dell'ammortamento del goodwill e pari a -0,3 Milioni di Euro dopo l'ammortamento del goodwill e pertanto in sostanziale equilibrio. Lauda Air Spa, la compagnia aerea di linea e charter per il lungo raggio, ha chiuso l'esercizio 2003/2004 con un valore della produzione di 169,6 Milioni di Euro (142,3 Milioni di Euro nel 2003), un Ebitda pari a 9,5 Milioni di Euro (15,0 Milioni di Euro nel 2003) e un risultato ante imposte pari a 0,8 Milioni di Euro (6,6 Milioni di Euro nel 2003). Livingston Spa, la compagnia aerea charter per il corto/medio raggio operativa da maggio 2003, registra, per l'esercizio in oggetto, un valore della produzione di 87,3 Milioni di Euro (29,3 Milioni di Euro nel 2003), un Ebitda di 4,3 Milioni di Euro (1,0 Milioni di Euro nel 2003) e un risultato ante imposte pari a 0,9 Milioni di Euro (-0,4 Milioni di Euro nel 2003). La diversa configurazione di flotta aerea del Gruppo Livingston rispetto all'esercizio precedente (Boeing e Airbus), unitamente al notevole incremento del costo del carburante, sono gli elementi che hanno determinato differenti performance reddituali. Sulla redditività di Lauda Air Spa hanno inciso, infatti, negativamente i costi straordinari (costi di configurazione, training, personale di back-up) sostenuti per il completamento del processo di cambio flotta, conclusosi nel mese di ottobre 2004 con l'introduzione di 3 aeromobili Airbus 330-200 con una età media di 8 mesi, e gli elevati livelli raggiunti dal costo del carburante (costo medio + 27% per l'anno 2004 rispetto al 2003 e pari a 10,5 Milioni di Euro). Il miglioramento della redditività di Livingston Spa è riconducibile al completamento della fase di start-up (anno 2003) e, quindi, ad un'operatività a pieno regime. Nel corso dell'esercizio in oggetto, le due compagnie aeree del Gruppo Livingston hanno fatto registrare un totale di 32.164 ore di volo, 1.009.000 passeggeri trasportati (630.000 nel 2003) con un load factor medio del 82%. Il Gruppo Livingston opera oggi con una flotta tra le più moderne con un'età media di 24 mesi, composta da 3 aeromobili Airbus 330-200 (età media 8 mesi) per il lungo raggio (Lauda Air Spa) e 3 Airbus 321-200 (età media 40 mesi) per il corto/medio raggio (Livingston Spa), configurati secondo i migliori standard di comfort relativamente al proprio mercato di riferimento. Il 59% del fatturato di Lauda Air S.p.a. E il 27% del fatturato di Livingston Spa sono stati realizzati attraverso contratti commerciali con diversi tour operator italiani, mentre la rimanente parte di fatturato attraverso il Gruppo Ventaglio. "In un momento difficile per il settore aereo quale quello attuale, chiudere l'esercizio con risultati positivi è comunque motivo di soddisfazione anche in relazione al fatto che sono continuati gli investimenti in qualità, sicurezza e rinnovo flotta" - commenta Luciano Di Fazio, Presidente di Livingston Aviation Group Spa - "L'assetto strategico del Gruppo Livingston (partnership con il Gruppo Ventaglio e dimensione della flotta) è tale da permettere il conseguimento di risultati soddisfacenti anche nei momenti particolarmente difficili del mercato delle compagnie aeree". `I risultati conseguiti sono stati influenzati da una minore efficienza dei costi industriali di Lauda Air S.p.a. Con particolare riguardo al costo del lavoro del personale navigante - commenta Claudio Calabi. Amministratore Delegato di Livingston Aviation Group Spa - "Il piano di risparmi avviato a inizio esercizio, unitamente ad auspicati benefici sul costo del lavoro, pur mantenendo gli elevati standard qualitativi che ci contraddistinguono da sempre, dovrebbe permettere un recupero di redditività, elemento essenziale per garantire la stabilità e lo sviluppo delle attività."
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