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Notiziario Marketpress di
Mercoledì 27 Ottobre 2004
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SICURI SU STRADA E IN FUORISTRADA L’ESP DI BOSCH AIUTA I GUIDATORI DELLA NUOVA LAND ROVER DISCOVERY CON NUMEROSE FUNZIONI |
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Milano, 27 ottobre 2004 - Ai proprietari di un fuoristrada si richiede una particolare attenzione, quando guidano al di fuori delle strade asfaltate, perché devono premere con cura acceleratore e freno, utilizzando al tempo stesso i bloccaggi dei differenziali. Sulla nuova Land Rover Discovery, il Programma Elettronico di Stabilità (Esp) di Bosch aiuta il guidatore con numerose funzioni aggiuntive. In tal modo, la vettura procede meglio in fuoristrada e la sicurezza di guida aumenta sensibilmente anche sulle strade asfaltate. L’esp, nella sua funzione di base, stabilizza l’auto ai primi cenni di sbandata, frenando selettivamente le singole ruote e riducendo la coppia motrice. Partendo da queste potenzialità, è anche possibile realizzare nuove funzioni, che da un lato aumentano ulteriormente la sicurezza di guida – pur rimanendo sempre nell’ambito delle leggi della fisica - e che, dall’altro, riducono l’aggravio del guidatore sia su strada sia in fuoristrada. Il sistema “Terrain Respose”, brevettato da Land Rover e facente parte dell’equipaggiamento di serie nelle versioni Se e Hse , festeggia un’anteprima mondiale sulla Discovery. Attraverso una manopola, collocata nella console centrale, il guidatore seleziona la tipologia del fondo stradale, sul quale si sta muovendo. La manopola permette di scegliere tra cinque programmi: “normale” per strade asfaltate, “prato/neve” nonché “fango”, “sabbia” e “rocce”. Il sistema modifica il comportamento del motormanagement, del cambio automatico, dei differenziali autobloccanti e delle sospensioni pneumatiche, in funzione del programma impostato. Il collegamento al sistema di regolazione della frenata del veicolo – vale a dire al Programma Elettronico di Stabilità (Esp) - che comprende le funzioni del sistema antibloccaggio (Abs) e della regolazione dello slittamento della trazione, rappresenta un fattore decisivo per le potenzialità prestazionali del “Terrain Response”. Ora l’Esp adegua la sua modalità di intervento, in funzione del terreno selezionato. Anche gli interventi dell’Asr, che impedisce lo slittamento delle ruote, subiscono variazioni notevoli. Gli ingegneri Bosch hanno integrato, inoltre, molte altre funzioni dell’Esp, una delle quali è la “ Roll Over Mitigation “, che controlla costantemente, con l’aiuto dei sensori dell’Esp, comunque già presenti, il comportamento di inclinazione della vettura, contrastando un eventuale imminente ribaltamento, attraverso un intervento mirato sui freni delle singole ruote e la riduzione della coppia motrice. Nelle curve, il Cornering Brake Control (Cbc) gestisce in modo ottimale le pressioni frenanti sulle singole ruote, al fine di evitare una condizione di guida instabile della vettura. In caso di frenate di emergenza, l’assistente idraulico ai freni (Hba) assicura spazi di frenata i più brevi possibili. L’hill Descent Control (Hdc) permette di mantenere una velocità costante molto ridotta anche nelle discese più ripide, senza che il guidatore debba toccare i freni, mentre la Off Road Detection (Ord) riconosce, attraverso sensori, se la vettura si stia muovendo su strada o in fuoristrada. Questa molteplicità di funzioni aggiuntive a bordo di un’auto dimostra ciò che è in grado di fare un moderno Esp di Bosch. In tal modo, l’elettronica rende più sicura anche la guida in fuoristrada, riducendo l’impegno del guidatore.
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