DUE COSTRUTTORI DI AEREI HANNO CONCESSO LA CERTIFICAZIONE D'USO ALLA VERSIONE PIÙ RECENTE DELLA THROTTLE CONTROL UNIT FLY-BY-WIRE DELLA SKF
Göteborg, 18 novembre 2004 - Per la Skf, l'approvazione e l'impiego sul Dassault Falcon 2000 Easy e sul Gulfstream G200 della versione più recente dell'unità di controllo gas, segna il punto culminante di tre anni di attività di ricerca e sviluppo da parte della Sarma, una consociata Skf. La caratteristica più notevole della nuova throttle control unit prodotta dalla Sarma è data dal fatto che, diversamente dalle versioni precedenti, con le quali era chiaramente avvertita una variazione di velocità durante l'inserimento o il disinserimento del pilota automatico, ora la fase di transizione è assai dolce e non viene praticamente avvertita né dal pilota né dai passeggeri. Nelle vecchie versioni le leve di comando del gas rimanevano in una posizione fissa durante il funzionamento con il pilota automatico e quindi spesso erano nella posizione sbagliata quando il pilota riprendeva il comando manuale, con conseguente variazione di velocità. Con il nuovo sistema di controllo le leve vengono posizionate automaticamente nella posizione corretta durante tutto il tempo di volo.
