|
|
|
 |
|
|
| |
Notiziario Marketpress di
Giovedì 09 Dicembre 2004
|
|
| |
|
|
| |
Pagina1 |
|
| |
AMS REALIZZA IL SISTEMA COMPLETO DI CONTROLLO DEL TRAFFICO AEREO PER L’AEROPORTO BERGAMO – ORIO AL SERIO |
|
| |
|
|
| |
Bergamo, 9 dicembre 2004 - E’ stata realizzata da Ams l’infrastruttura per il controllo del traffico aereo dell’aeroporto di Bergamo – Orio al Serio, presentata venerdì 3 dicembre 2004. Ams si è occupata della fornitura del sistema radar di avvicinamento, del sistema per la sorveglianza dei movimenti a terra e dell’integrazione dei dati radar di Bergamo con il Centro di Controllo d’Area (Acc) di Milano – Linate di Enav. Il sistema radar di avvicinamento (App-approach) è composto da un radar primario e un radar secondario. Il radar primario, Atcr 33S, è un radar di sorveglianza con una copertura massima di circa 60 Nm (miglia nautiche). Il radar secondario, Sir-s, è operante in modo S-selettivo, permettendo quindi di interrogare sia in modalità tradizionale che in modalità selettiva un singolo aeromobile. La copertura massima è di circa 200 Nm. Il sistema A-smgcs (Advanced – Surface Movement Guidance and Control System) per la sorveglianza dei movimenti a terra è costituito da un insieme di sensori integrati, tra cui un sistema radar di superficie Smr (Surface Movement Radar) che ha la funzione di rivelare gli aeromobili ed i veicoli presenti nel proprio spazio di copertura e un sistema Sca (Surface Conflict Alert) che ha il compito di individuare le possibili situazioni di conflitto tra aeromobili e/o veicoli sull’area di manovra. Sono inoltre presenti sottosistemi per la gestione dei mezzi di superficie (mediante Gps), l’elaborazione e la presentazione dei dati e la loro registrazione e riproduzione. Il sistema realizzato da Ams per Bergamo – Orio al Serio sarà anche integrato nell’Acc di Milano – Linate: è prevista infatti l’integrazione del dato radar proveniente dal sito App di Bergamo nel sistema Mrt (Multi Radar Tracking) dell’Acc, e la sua ritrasmissione verso la torre di controllo dell’aeroporto di Bergamo. L’intero sistema realizzato da Ams dispone di una speciale unità (Proxy Stn) che consente di inviare l’insieme dei dati di monitoraggio e controllo al Sistema di Telegestione Nazionale Stn. Il ruolo chiave del sistema Stn è permettere la gestione da remoto dell’intera infrastruttura del traffico aereo nazionale. Tutte le funzioni di sistema sono implementate su computer di tipo commerciali (Cots), capaci di soddisfare il bisogno di modularità e configurabilità per permettere future espansioni. Le soluzioni proposte, le scelte di progetto, le tecnologie impiegate da Ams sono mirate ad influire positivamente sull’incremento della capacità del sevizio Atc (Air Traffic Control), nonché sul rinnovo tecnologico dei sistemi per ottenere un incremento complessivo dell’affidabilità e del ciclo di vita del sistema.
|
|
| |
|
|
| |
<<BACK
|
|
|
|
|
|
|
|
