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Notiziario Marketpress di
Lunedì 13 Dicembre 2004
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IL PASSANTE SCORRE SOTTO MILANO INAUGURATA LA STAZIONE VITTORIA. ALBERTINI: STORICA SVOLTA NEI TRAPORTI. GOGGI:150 MILA AUTO IN MENO SULLE STRADE URBANE |
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Milano, 13 dicembre 2004 - Il Sindaco Albertini e il presidente della giunta regionale, Formigoni, hanno inaugurato l’11 dicembre con i massimi dirigenti delle Fs la stazione Vittoria del Passante, l’ultima sul tracciato urbano del raccordo ferroviario. Per Milano è la svolta nei trasporti su rotaia: una svolta che segna la fine delle stazioni di testa, dove le corse si arrestano costringendo i viaggiatori a cambiare treno. “L’attivazione completa del Passante, con le nuove linee suburbane, da Saronno, Meda, Seveso, Varese, Novara, attestate su Vittoria e Cadorna - ha sottolineato l’assessore ai Trasporti, Giorgio Goggi - ridurrà notevolmente la pressione delle auto provenienti dall’hinterland su Milano. Con il sistema a regime, i collegamenti con Lodi e Pavia, e con i prolungamenti del metrò 3 ad Affori Nord e Comasina, calcoliamo che nel giro di due anni le strade cittadine saranno liberate giornalmente da 150 mila veicoli. Meno congestione quindi nella viabilità, soprattutto sull’area a Nord, da sempre più trafficata, e migliaia di utenti in più nel servizio ferroviario”. Gli 11 km del Passante, progettato e realizzato da Mm, sono costati 910 milioni di euro (quasi 1800 miliardi di lire) ripartiti tra Comune e Regione. Rispettate le previsioni (955 milioni di euro) approvate nel 1990 dal Consiglio comunale. 83 milioni di euro, invece, il costo della stazione Vittoria. Dieci treni cadenzati all’ora. Il Passante farà servizio dalle 6.30 alle 0.30, come la Metropolitana: un servizio integrato con le Nord, la Mm, il trasporto pubblico in superficie. Risale al 1961, ad opera del Pim, Piano Intercomunale Milanese, la prima proposta ufficiale di un Passante ferroviario per Milano; ma occorre arrivare al 1983, alla convenzione stipulata tra Comune, Regione, Fs e Ferrovie Nord, per vedere il decollo del progetto. In quell’anno a piazza Repubblica, punto d’incrocio tra Passante e linea 3 Mm, apre un primo, limitato, cantiere del nuovo raccordo, ma solo nel 1985 inizia il grosso degli scavi. Dicembre 1997: inaugurata la prima tratta da Bovisa-nord a Venezia con le stazioni Lancetti, Porta Garibaldi, Repubblica. Il Passante inizia il suo servizio, non ancora completo. Nel 1998 la giunta Albertini, per non rallentare gli appalti, si accolla un finanziamento di 150 miliardi, in attesa del mutuo da parte dello Stato. Maggio 1999: viene avviato il servizio della tratta Lancetti-certosa Fs , esclusa la stazione di Villapizzone, aperta nel 2002. Luglio 2002: viene aperta la stazione Dateo, penultima del tracciato urbano. Da oggi, 11 dicembre, l’entrata in servizio di Porta Vittoria e il collegamento da Varese con Pioltello-treviglio attraverso Bivio Lambro; nel 2006 infine il collegamento da Vittoria a Rogoredo, per Pavia e Lodi. Dal 1983 al 2004 sono trascorsi 21 anni, tra alterne vicende. “Ma ora grazie all’impegno di questa Amministrazione, che ha recuperato il tempo perduto, l’opera è conclusa, il traguardo raggiunto - ha sottolineato l Sindaco Albertini - E Milano ha un Passante ferroviario che rivoluziona il trasporto pubblico”.
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