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Notiziario Marketpress di
Lunedì 01 Marzo 2004
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BOSCH AL 74° SALONE INTERNAZIONALE DELL’AUTOMOBILE DI GINEVRA 4 - 14 MARZO 2004 “IL GRUPPO BOSCH E LA SUA TECNOLOGIA” |
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Milano, 1 marzo 2004 - 25 anni di motormanagement per motori a ciclo Otto con Motronic di Bosch: nel 1979, Bosch raggruppò il comando di iniezione di benzina ed accensione in un sistema digitale - denominato Motronic. La novità mondiale fu applicata per la prima volta di serie nella Bmw 732i. Negli anni successivi, un sempre maggior numero di Case automobilistiche utilizzò questa nuova tecnica. Con l’aumento della capacità di memoria e della velocità di calcolo, negli ultimi 25 anni i calcoli del sistema Motronic si sono ulteriormente perfezionati. Se i primi sistemi offrivano una capacità di memoria di 4 Kilobyte, nelle generazioni attuali questa capacità è aumentata a 2000 Kilobyte, permettendo ai tecnici di integrare senza problemi nel motormanagement ulteriori funzioni, quali la regolazione del battito in testa, la regolazione della pressione di carico dei turbo, il comando della valvola a farfalla o la regolazione della velocità. Bosch ha sviluppato un importante sistema per motori a ciclo Otto, che raggruppa i vantaggi dell’iniezione diretta e della sovralimentazione. L’ iniezione diretta di benzina Di- Motronic garantisce in futuro un doppio piacere di guida, grazie al momento di coppia dei motori turbo su tutto il campo di utilizzo del numero di giri. In confronto all’iniezione con condotto di aspirazione, la Di-motronic migliora l’andamento del momento di coppia dei motori turbo su tutto il campo di utilizzo del numero di giri. Il connubio di iniezione diretta e di sovralimentazione sta, inoltre, alla base dei “ concetti Dowsizing “, i quali consentono ulteriori riduzioni di consumi. La 3.A generazione del Common Rail di Bosch rende i motori diesel ancora più puliti, più economici, più potenti e più silenziosi. La particolarità di questo innovativo sistema d’iniezione: funziona con iniettori Piezo-inline compatti, ad avviamento rapido. La più recente esecuzione del Common Rail ha evidenziato il suo potenziale già alla prima applicazione: l’Audi A8 con il nuovo motore diesel da 3,0 l, nonostante il peso - a vettura vuota - di 1 770 chilogrammi, senza post-trattamento gas di scarico, ottempera già oggi, per quanto riguarda i valori delle emissioni, alla norma Euro 4, che entrerà in vigore soltanto dal 2005. Grazie all’introduzione di tutti gli attuali sistemi d’iniezione diesel ad alta pressione, Bosch ha dato una spinta decisiva al boom del motore diesel in Europa ed è, oggi come ieri, leader di mercato. Moderni sistemi d’ iniezione ad alta pressione, quali Common Rail oppure Unit Injector, hanno trasformato le autovetture con motori diesel del passato, più lente e con emissioni fumose, nelle automobili di oggi, più pulite, più economiche e sportive. Soltanto nel 2003, Bosch ha prodotto circa sei milioni di sistemi Common Rail e Unit-injector, per il 2004 Bosch prevede un aumento di produzione a sette milioni. Di pezzi. Secondo Bosch, i vantaggi offerti dal motore diesel gli assicurano ancora lunga vita nel futuro. Dal 2005, Bosch produrrà in serie filtri particolato per il diesel La Robert Bosch Gmbh sta sviluppando filtri particolato in metallo sinterizzato per autovetture diesel e veicoli commerciali leggeri e li produrrà in serie a partire dal 2005. Per lo sviluppo e la produzione, l’ Azienda investe circa 200 milioni di euro, prevedendo di realizzare, già tre anni dopo l’avvio della produzione in serie, oltre un milione di filtri particolato all’anno. Per il mercato Usa, dove a partire dal 2007 si dovranno rispettare valori limite particolarmente severi, i filtri particolato per veicoli diesel saranno indispensabili. Secondo Bosch, in futuro e in tempi molto rapidi, si assisterà ad una grande richiesta di questa tecnica per autovetture diesel - nel 2007, l’Azienda prevede un volume di mercato di sei milioni di filtri particolato. Il Programma Elettronico di Stabilità (Esp) di Bosch integra ora ulteriori funzioni di sicurezza. Nella nuova Audi A6, ad esempio, l’Esp fa sì che in futuro , in caso di pioggia, le pastiglie dei freni si avvicinino periodicamente ai dischi e tolgano la pellicola di umidità. Il freno può così reagire più rapidamente, con conseguente riduzione dello spazio di frenata. Per gli autoveicoli con baricentro alto, si rivela molto utile un’altra funzione: quella che riconosce - grazie a segnali dai sensori - pericoli di ribaltamento. Anche in questi casi, l’Esp frena in modo mirato le singole ruote ed aumenta la stabilità. Alla fine del 2003, questo sistema è stato applicato per la prima volta di serie nella Bmw X5. Il sistema riconosce un possibile movimento oscillante di un eventuale rimorchio e provvede a frenare in modo mirato le singole ruote dell’autovettura, per ripristinarne la stabilità. La nuova Altea di Seat fissa parametri di design esclusivi: il van compatto è la prima auto a “parcheggiare” le spazzole tergicristallo nei montanti anteriori. L’impianto a controllo elettronico e con due motorini reversibili Bosch costituisce già la premessa, perché le spazzole Aerotwin di Bosch si collochino esattamente nella posizione di riposo, facilitata dalla loro esecuzione particolarmente compatta Il Gruppo Volkwagen equipaggia già dalla fabbrica molti dei suoi motori con candele d’accensione di Bosch - addirittura nei motori Fsi da 1,4 l e 1,6 l con iniezione diretta nonché nei motori da 4,2 l - V8 e da 1,2 l a tre cilindri Sre con iniezione a condotto di aspirazione, la Casa automobilistica inserisce esclusivamente candele Bosch. Il sistema di radionavigazione Travepilot E1 di Blaupunkt, di nuova concezione, fissa nuovi parametri, grazie ad un facile utilizzo dei comandi, a precisi consigli di guida , ad un ricevitore autoradio eccellente nonché ad un buon sintonizzatore Cd. L’apparecchio offre un rapporto prezzo-prestazioni particolarmente interessante e si adatta perfettamente nel vano a norma di tutti i modelli di autoveicoli. Blaupunkt presenta a Ginevra quattro autoradio interessanti della classe media, che si contraddistinguono per il loro design particolare, per i loro concetti di ricezione ben consolidati nonché per l’audio brillante degli audio discs o della musica in formato Mp3. La serie di modelli comprende quattro apparecchi Mp3/cd dal nuovo design attraente, si presenta con una ergonomia migliorata, potenti stadi finali nonché diverse possibilità di influenzare il suono. Tre nuove autoradio di Blaupunkt arricchiscono ora la classe superiore auto hifi con caratteristiche di equipaggiamento particolarmente innovative e sofisticate. I modelli Bremen, Los Angeles e Seattle si presentano con un design moderno e stilizzato, con display a grandi dimensioni e ad alta risoluzione nonché con un’illuminazione dei tasti variabile. Queste autoradion raggruppano, tra l’altro, concetti tuner di elevata tecnologia, tecniche decoder Mp3 nonché funzioni di equalizzatore sensibilmente ampliate.
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