|
|
|
 |
|
|
| |
Notiziario Marketpress di
Martedì 31 Agosto 2004
|
|
| |
|
|
| |
Pagina1 |
|
| |
CONTINENTAL TRUCK TIRES AL IAA 2004 DI HANNOVER CON UNA NUOVA OFFERTA DI SERVIZI |
|
| |
|
|
| |
Hannover, 31 agosto 2004 - “Mobilità economica”, mantenere le flotte su strada con sicurezza e con costi contenuti, è l’argomento affrontato da Continental Truck Tires durante il Iaa commercial motor show che si terrà dal 23 al 30 settembre ad Hannover. Forte della sua esperienza nelle partnership con produttori di veicoli commerciali e di rimorchi, Continental Truck Tires ha deciso di estendere le sue soluzioni di business per giovare direttamente agli operatori di flotte, fornendo un incomparabile livello di servizi e attività di supporto, e le massime prestazioni ed economicità. Continental Euroservice comprende Contitiremanagement (Ctm) e Contibreakdownservice (Cbs). Ctm è un servizio di gestione gomme pan europeo dedicato all’analisi dei dati dei pneumatici volto a produrre pacchetti su misura, studiati in base alle diverse esigenze e a costi ridotti, combinando diversi servizi quali assistenza mobile, gestione delle scorte just – in - time e finanza. Cbs è un servizio a prezzo fisso, che garantisce, grazie a più di 5.000 partner in 22 paesi, un veloce ed efficiente supporto di assistenza tecnica 24 ore su 24, 365 giorni l’anno. Per prima cosa la strategia lifecycle di Continental garantisce che il veicolo sia dotato dei pneumatici adatti e in secondo luogo ne assicura la massima durata. Questo processo è realizzato grazie ad un’azione intensiva di mantenimento, alla rigenerazione se necessaria, e poi la ricostruzione sia con il processo a caldo “Contire” che con il processo a freddo “Contitread di Bandag”. Tra i prodotti che saranno esposti, particolare attenzione verrà dedicata ai pneumatici Ldr1 per asse motore e Lsr1 per asse sterzante nella nuova misura 17.5, inclusa la misura speciale 265/70 R 17,5. Ed è proprio la particolare misura che permette carichi più elevati sugli assi motore e su quelli sterzanti consentendo così di superare di 370 kg il limite di carico, senza sovraccaricare l’asse frontale. Inoltre, questa misura è particolarmente adatta ai nuovi autocarri di peso superiore a 11,99 tonnellate, che grazie all’esonero del pagamento del pedaggio sulle autostrade tedesche, registreranno un trend in crescita. Durante la presentazione saranno evidenziati alcuni dei temi più importanti per gli operatori di flotte, come ad esempio i benefici della struttura Midi Liner rispetto alla normale combinazione camion/rimorchio. L’uso dei pneumatici 315/70 R22.5 Hsr1 e Hdr sulle assi dell’autocarro e i pneumatici 385/55 R22.5 Htr sul rimorchio, riduce l’altezza del veicolo in corsa di 75 mm, consentendo un aumento del carico di tre metri cubici mantenendo, nello stesso tempo, l’altezza complessiva del rimorchio entro i 4 metri legali richiesti. La semplice sostituzione dei pneumatici normali con la serie 55 Htr garantisce una riduzione delle spese di gestione, grazie alla diminuzione dei costi di acquisto e di sostituzione, un aumento del 12% della durata del pneumatico grazie all’aumento dell’area del battistrada, un risparmio di carburante del 5% grazie ad una minore resistenza al rotolamento, e una minor usura del pneumatico e del cerchione. La serie è stata approvata dai maggiori produttori di rimorchi.
|
|
| |
|
|
| |
<<BACK
|
|
|
|
|
|
|
|
