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Notiziario Marketpress di
Martedì 05 Ottobre 2004
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FONDI PER METRO 1 FINO A MONZA E NUOVO METRO 5 IL CIPE APPROVA E FINANZIA I PROGETTI (363 MILIONI SU 671) |
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Milano, 5 ottobre 2004 - Sono stati approvati e finanziati dal Cipe (Comitato interministeriale per la programmazione economica) i progetti, proposti dalla Regione Lombardia, del prolungamento della linea metropolitana M1 da Sesto Fs a Monza-bettola e della nuova linea M5 da Garibaldi a Bignami. Da oltre un anno la Regione era impegnata su tutti i fronti (progettuale, finanziario e politico) nel coordinamento del lavoro del Comune di Milano e degli altri enti locali coinvolti (Provincia di Milano e Comuni di Monza, Sesto San Giovanni e Cinisello Balsamo) per l'acquisizione del consenso di tutti, necessario alla realizzazione delle due infrastrutture. "Quella di questi mesi è stata un'attività - ha affermato l?assessore alle Infrastrutture e Mobilità Massimo Corsaro - non priva di difficoltà tecniche e incertezze per la copertura finanziaria necessaria alla realizzazione delle due infrastrutture, che raggiunge oggi un risultato più che soddisfacente. Un risultato che abbiamo sempre perseguito affermando con determinazione la necessità di realizzare contemporaneamente le due metropolitane in quanto parte di un sistema integrato di trasporto regionale. L'approvazione da parte del Cipe ci consente quindi di proseguire nel nostro lavoro, contribuendo a creare un sistema di rete del trasporto pubblico in grado di interconnettere l'hinterland milanese con il centro della città di Milano". Ingenti i costi di realizzazione delle due infrastrutture che ammontano complessivamente a 671 milioni di euro (176 per la M1 e 495 per la M5), "per la cui copertura - ha proseguito Corsaro - lo Stato si è impegnato per 363 milioni di euro, ben più quindi dei noti 192 milioni tanto promessi a Milano. Questo grazie all'azione coordinata svolta dalla Regione Lombardia che oggi vanta il successo per la realizzazione di due nuove metropolitane parte di un unico sistema di collegamento tra Milano e il suo hinterland nord". Le due infrastrutture infatti metteranno in collegamento il centro di Milano con Monza e l'area della Brianza lungo una direttrice di forza del trasporto pubblico regionale in grado di interconnettere i preesistenti sistemi ferroviari, metrotranviari e automobilistici con le nuove infrastrutture su ferro che avranno un importante polo di interscambio a Monza-bettola, garantendo livelli di servizio elevati e concorrenziali rispetto al mezzo privato.
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