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Notiziario Marketpress di
Mercoledì 07 Luglio 2004
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STRADE RUMOROSE? COLPA DELL’ASFALTO UNA NORMA UNI STABILISCE QUALE GRADO DI POROSITÀ E DI “TESSITURA” DEVE AVERE IL MANTO STRADALE PER ESSERE “SILENZIOSO” |
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Milano, 7 luglio 2004 - I rumori che non fanno dormire di notte, soprattutto chi abita nelle grandi città, o vicino a strade molto battute, è il tormentone dell’estate 2004. Uno degli imputati maggiori è il traffico, ma pochi sanno che l’inquinamento acustico non è dovuto tanto al numero dei veicoli in transito, quanto alle caratteristiche dell’asfalto. A questo argomento l’Uni, ente Nazionale Italiano di Unificazione, proprio di recente ha dedicato la norma Uni En Iso 11819-1:2004 che stabilisce quali caratteristiche di “tessitura” e di “porosità” deve avere il manto stradale. E’ stato calcolato, infatti, che, a parità di condizioni di traffico, differenti superfici stradali producono livelli di rumore che possono variare tra loro di ben 15 decibel: una differenza sostanziale per la qualità della vita nell’ambiente circostante, se si pensa che il rumore proveniente da una strada mediamente trafficata è intorno ai 60 dB (cioè il limite massimo oltre il quale scatta lo stress da rumore). Da qui l’importanza di definire un metodo di confronto del rumore da traffico su diverse superfici stradali, al fine di individuare le caratteristiche che rendono l’asfalto “silenzioso”. La norma Uni En Iso 11819-1:2004 , intitolata “Acustica - Misurazione dell'influenza delle superfici stradali sul rumore da traffico - Metodo statistico applicato al traffico passante”, è un metodo di misurazione – e quindi di controllo – del rumore da traffico stradale, in grado di soddisfare una precisa esigenza espressa da pianificatori, amministratori, appaltatori e produttori. Inoltre il suo uso può migliorare la qualità della vita di tutti, in particolare di coloro che, per poter godere di un meritato e silenzioso riposo, sono costretti a vivere con le finestre serrate anche d’estate…
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