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Notiziario Marketpress di
Lunedì 23 Maggio 2005
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TRANSPORTER VELOCE MERCEDES-BENZ VEICOLO DI FABBRICA NON IN VENDITA |
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Roma, 23 maggio 2005 - Per ricondurre rapidamente in fabbrica le auto da corsa da riparare che avevano riportatodanni durante i giri di allenamento e per riportare il prima possibile altri bolidi sostitutivi in pista, o anche per trasportare le vetture da competizione sui circuiti di prova, nel 1955 il reparto corse Mercedes-benz decise di costruire un "Transporter veloce" equipaggiato con lo stesso motore a sei cilindri in linea ad iniezione diretta della supersportiva 300 Sl. Inserito nel telaio prolungato dell'auto sportiva di lusso 300 S Mercedes-benz, il propulsore da tre litri con una potenza di 192 Cv consentiva all'autocarro a cabina avanzata del peso di circa 2.100 chilogrammi di raggiungere la ragguardevole velocità di 165 km/h. L'autonomia del "corriere espresso", con un consumo di 25 litri di benzina ogni 100 chilometri, arrivava a circa 600 chilometri, grazie ad un capiente serbatoio di 150 litri. Su ordine di Rudolf Uhlenhaut, all'epoca direttore del reparto Sviluppo Vetture della Daimler-benz Ag, questo pezzo unico venne rottamato nel dicembre del 1967. Lavorando diversi anni, il Classic Center Mercedes-benz è riuscito a ricostruire una copia fedele all'originale del Transporter, dotato di carrozzeria in acciaio ed alluminio. La nuova versione del corriere espresso per auto da corsa è stata completata alla fine di aprile 2001. Dati tecnici: Motore: sei cilindri in linea raffreddato ad acqua con albero a camme in testa, iniezione di benzina Bosch. Alesaggio x corsa: 85 x 88 mm. Cilindrata: 2.996 cm3. Potenza: 141 kW (192 Cv) a 5.500 giri/min. Trasmissione: cambio a quattro marce. Lunghezza/larghezza/altezza: 6.750/2.000/1.750 mm. Peso a vuoto: 2.100 kg. Velocità massima: 165 km/h. Varie: oltre ai quattro freni a tamburo con servofreno pneumatico, a garantire una buona decelerazione dell'autocarro provvede anche un freno a disco collocato tra l'albero cardanico e il differenziale.
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