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Notiziario Marketpress di
Giovedì 09 Giugno 2005
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OPEL 1.3 CDTI ECOTEC È IL “MOTORE DELL’ANNO 2005” RICONOSCIUTI DA GIORNALISTI SPECIALIZZATI I CONTENUTI INNOVATIVI DEL MOTORE DIESEL DISPONIBILE ENTRO LA FINE DELL’ANNO CON UN FILTRO DEL PARTICOLATO |
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Rüsselsheim, 9 giugno 2005 - Una giuria internazionale, formata da giornalisti specializzati di 26 Paesi, ha eletto “Motore dell’Anno 2005” il modernissimo turbodiesel common-rail Opel Ecotec 1.3 Cdti. Questo compatto motore, sviluppato da Gm Powertrain e da Fiat, si è imposto nella classe dei propulsori di 1.000-1.400 cc. Opel propone due versioni di differente potenza: quella da 70 Cv (51 kW) ha una coppia massima di 17,3 kgm (170 Nm) ed è disponibile su Agila, Corsa, Tigra Twintop, Meriva e Combo, mentre quella da 90 Cv (66 kW), che è dotata di turbocompressore a geometria variabile e ha una coppia di 20,4 kgm (200 Nm), equipaggia Astra Gtc. Questa ampia gamma di soluzioni e gli innovativi contenuti tecnologici del motore 1.3 Cdti hanno impressionato favorevolmente i membri della giuria del premio che, nella motivazione del premio “Motore dell’Anno”, ne hanno sottolineato la progressività e la fluidità di funzionamento, così come i bassi consumi di gasolio. La validità del progetto ha fatto sì che questo Diesel si dimostrasse superiore non solo ai motori a benzina, ma anche agli ibridi della concorrenza. «Siamo molto orgogliosi di questo importante riconoscimento» ha detto Hans H. Demant, amministratore delegato di Adam Opel Ag e vice-presidente responsabile Engineering di General Motors Europe. «E’ infatti un riconoscimento alle capacità innovative dei nostri ingegneri e sottolinea una volta di più la nostra “leadership” fra i costruttori di automobili Diesel». Il più piccolo 4 cilindri turbodiesel common-rail del mondo Questo 4 valvole di 1.248 cc, progettato da Gm Powertrain e Fiat, ha un rapporto di compressione di 18:1 ed è tecnologicamente all’avanguardia fra i motori Diesel. L’iniezione diretta common-rail ad alta pressione (1.400 bar nel caso della versione da 70 Cv; 1.600 bar per quella da 90 Cv) garantisce fino a cinque iniezioni per ciclo e una finissima atomizzazione del combustibile: è questo il segreto della fluidità di funzionamento e delle prestazioni. Il robustissimo monoblocco in ghisa (alesaggio x corsa: 69,6 x 82 mm) con piastre di appoggio in alluminio contribuisce a sua volta all’eccezionale dolcezza di funzionamento del motore. La testata in leggero alluminio contiene una catena della distribuzione che non richiede manutenzione. Entrambe le versioni raggiungono la coppia massima ad un regime di rotazione compreso tra 1.750 e 2.500 giri/minuto e la potenza massima a 4.000 giri/minuto. La versione da 90 Cv di questo che è il più piccolo 4 cilindri turbodiesel common-rail del mondo (lunghezza 460mm, larghezza 500 mm, altezza 650 mm) ha una potenza specifica di 72,1 Cv/litro ed una coppia specifica di 160,26 Nm/litro, valori che rappresentano un punto di riferimento per i motori di questo tipo.
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