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Notiziario Marketpress di
Martedì 21 Giugno 2005
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FRENI IN CERAMICA PER LA AUDI A8 12 CILINDRI |
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Verona, 21 giugno 2005 - La Audi introduce per la prima volta nella produzione di serie freni di nuova tecnologia. La A8 12 cilindri, l’ammiraglia della Casa dei quattro anelli, in futuro potrà essere equipaggiata su richiesta con freni in ceramica che, rispetto ai tradizionali dischi in acciaio, garantiscono non soltanto una durata di quattro volte maggiore ma offrono al contempo elevate prestazioni anche nelle condizioni limite e la massima resistenza al fading. Inoltre il peso nettamente inferiore garantisce vantaggi in termini di comfort e dinamica di marcia grazie alla riduzione delle masse non sospese. Questi innovativi dischi dei freni vengono realizzati in ceramica rinforzata con fibra di carbonio, un materiale che si è già decisamente affermato nel settore aerospaziale. Questa cosiddetta ceramica composita contiene come componente di base il carburo di silicio, un materiale durissimo e resistente all’abrasione che possiede una struttura cristallina simile a quella del diamante e incorpora fibre di carbonio altamente resistenti, in grado di assorbire efficacemente le sollecitazioni interne. I vantaggi di questo materiale high-tech sono molteplici. Il più evidente è l’insensibilità alla corrosione: nei freni in ceramica la formazione di depositi di ruggine sui dischi è praticamente impossibile. Inconfondibile risulta anche il look sportivo che si contraddistingue per la caratteristica disposizione dei fori e le pinze dei freni rosse. Di portata ancora maggiore sono però i vantaggi tecnici: innanzitutto, il minor peso che, con circa cinque chili per ruota, è stato ridotto approssimativamente del 50 per cento. Ciò consente di contenere notevolmente le masse non sospese sulle ruote e assicura quindi un comfort di marcia ancora maggiore. Il minor peso del gruppo freni migliora anche la dinamica di marcia. L’elevata resistenza all’abrasione dei dischi in ceramica garantisce una percorrenza massima di 300.000 km nell’impiego quotidiano, ovvero quattro volte la durata di un disco in acciaio. E con questo chilometraggio l’usura è di soli 0,5 mm. L’impianto freni in ceramica fa registrare un netto incremento prestazionale anche nelle decelerazioni. I dischi garantiscono un’ottima capacità di frenata anche in condizioni limite. La resistenza al fading (così viene chiamata la netta perdita di efficienza che si riscontra dopo le numerose frenate effettuate, ad esempio, quando si valicano i passi montani), è assai superiore a quella degli altri freni. Per le vetture ad alte prestazioni di carattere sportivo come la A8 12 cilindri ciò significa un sensibile aumento delle riserve di sicurezza. Il conducente stesso avverte le qualità dei freni in ceramica grazie a una ben definita sensazione di controllo del pedale del freno in tutte le condizioni d’impiego. Inoltre con i nuovi dischi è possibile escludere a priori una presa irregolare dei freni. In combinazione con cerchi da 19”, sull’asse anteriore vengono montati dischi in ceramica da 380 mm. Il diametro dei dischi posteriori è di 356 mm. Mediante dieci elementi di accoppiamento elastici, l’anello del disco del freno in ceramica è avvitato ad una campana di fissaggio in acciaio inox che consente il collegamento con il mozzo ruota. La sofisticata geometria del canale di raffreddamento garantisce un raffreddamento ottimale del disco del freno autoventilante. Sull’asse anteriore la salda presa sul disco è garantita da sei pinze monoblocco in alluminio a 6 pistoncini di Brembo, su quello posteriore, invece, da freni a pinza flottante. Come negli altri modelli A8, anche in questo caso il freno di stazionamento elettromeccanico è di serie. Il nuovo freno in ceramica potrà essere ordinato a partire da luglio 2005 per le versioni a 12 cilindri A8 W12 e A8 L W12 quattro.
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