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Notiziario Marketpress di
Lunedì 27 Giugno 2005
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ANTEPRIMA: OPEL COMBO GAMMA 2006 LA GAMMA SI ARRICCHISCE DELLE VERSIONI CON PORTELLONE POSTERIORE - MOTORE 1.6 CNG A METANO PER TUTTE LE VERSIONI |
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Rüsselsheim 27 Giugno 2005 - Opel ha presentato l’edizione 2006 del suo veicolo commerciale Combo che si annuncia più interessante e versatile che mai. Tutte le versioni passeggeri, di questo compatto ed economicamente conveniente veicolo multi-funzionale, sono adesso disponibili con un unico portellone che si apre sollevandosi verso l’alto (le porte a doppio battente sono ottenibili a richiesta). Nuovi colori di carrozzeria e rivestimenti interni conferiscono al nuovo Opel Combo un aspetto più fresco e di maggiore qualità. Equipaggiamenti a richiesta di carattere innovativo, come il porta-biciclette interno, ne aumentano invece la versatilità. A Settembre la gamma si arricchirà della versione multispazio Combo Arizona che ha una connotazione fuoristradistica. Nel frattempo, alla gamma delle motorizzazioni si è aggiunto un economico 1.6 Cng a metano da 97 Cv (71 kW) che si segnala anche per il ridotto impatto ambientale. Oltre a questo nuovo propulsore, che è offerto su tutte le versioni di Combo, sono sempre disponibili il motore 1.4 Twinport a benzina da 90 Cv (66 kW) ed i turbodiesel common-rail 1.3 Cdti da 70 Cv (51 kW) e 1.7 Cdti da 101 Cv (74 kW). Da quando è stata lanciata nel 2001, la gamma Combo è stata oggetto di continui aggiornamenti. La serie attuale è realizzata sulla base della terza generazione Corsa ed, oltre al classico furgone, comprende anche spaziose, economiche e robuste versioni trasporto persone. Alla spaziosità degli interni contribuisce, tra le altre cose, il divanetto posteriore, ripiegabile in due sezioni di diversa larghezza, che permette di portare la capacità di carico a 3.050 litri. Club è il nome della versione d’ingresso dell’edizione multispazio. Il nuovo portellone posteriore e la porta laterale scorrevole (lato passeggero) fanno parte della sua dotazione di serie, come il sedile del conducente regolabile in altezza, il divanetto posteriore ripiegabile asimmetricamente, il lava-tergilunotto ed il lunotto termico. La funzionale versione Enjoy è più una vettura che un veicolo commerciale compatto: lo sottolineano i paraurti e gli specchietti retrovisori esterni in tinta con la carrozzeria, i rivestimenti degli interni e dei pannelli porta, così come i tre poggiatesta posteriori, la chiusura centralizzata, gli alzacristalli elettrici e la copertura del vano di carico di serie. Particolarmente interessanti per le famiglie con bambini sono le due porte laterali scorrevoli con finestrini incernierati e chiusure di sicurezza. Opel Combo Cosmo è un veicolo a 5 posti, ideale per tutte quelle persone che cercano un’automobile versatile, confortevole e ben equipaggiata. Oltre a quanto già presente con l’allestimento Enjoy, su questa versione troviamo climatizzatore, autoradio Cd 30 con comandi sul volante, e retrovisori elettrici, volante rivestito in pelle e strumenti e comandi con finiture ad effetto cromato. La principale novità della nuova gamma Combo è certamente Combo Arizona, un veicolo multispazio a 5 posti di chiara impronta sportiva ed con una immagine fuoristradistica. I paracolpi nella parte inferiore del frontale e della parte posteriore del mezzo, così come il tetto di colore nero, distinguono questo veicolo per viaggi e tempo libero dalla versione Cosmo. I colori scelti per la carrozzeria (Yellow Punch, Olympic Blue, Aero Blue, Star Silver e Magma Red) creano un netto contrasto con queste caratteristiche, così come con le soglie laterali di colore nero ed in paraurti in tinta con la carrozzeria stessa. Le consegne di Opel Combo Arizona inizieranno il prossimo Settembre. Combo Arizona è un veicolo molto ben attrezzato per affrontare le strade più sconnesse. E’ dotato infatti di piastre protettive per il vano motore e per il serbatoio del carburante, nonché di un rivestimento rinforzato attorno al cavo del freno a mano. Le sospensioni sono state anch’esse modificate in modo da aumentare di 20 mm l’altezza da terra. Sono state inoltre adottate ruote in lega leggera da 15 pollici con uno speciale disegno a 7 raggi che sottolinea l’aspetto “duro” del veicolo e speciali pneumatici da 185/65 Hr 15. Il furgone è il “membro fondatore” della famiglia Combo. E’ un veicolo molto spazioso, robusto ed economico che unisce guida automobilistica ad una grande capacità di carico (fino a 3.200 litri). Pedane normalizzate (Euro pallet) possono essere caricate al suo interno sia attraverso il portellone posteriore a doppio battente (di serie) che attraverso il nuovo portellone sollevabile, disponibile a richiesta da Settembre. Le brillanti ed economiche motorizzzazioni adottate su Opel Combo fissano uno standard nuovo in questo segmento. Oltre ai motori benzina e turbodiesel, è adesso disponile un 1.600 a metano da 97 Cv (71 kW) che si segnala per il suo ridotto impatto ambientale. L’innovativa soluzione monovalentplus adottata da Opel è studiata per garantire la massima efficienza proprio quando è alimentato a metano. Un punto forte di Opel Combo 1.6 Cng (Compressed Natural Gas) è la sua economicità di funzionamento: con un consumo nel ciclo misto di 4,9 kg di metano ogni 100 chilometri ed un costo del metano di 0,70 Euro al chilogrammo, l’utente del Combo a metano risparmia il 40% circa rispetto a quello di Combo turbodiesel ed addirittura il 55% rispetto a quello di un Combo a benzina. E’ grazie alla progettazione specifica del motore per il funzionamento a metano che è stato possibile ottenere prestazioni dello stesso livello di un pari cilindrata a benzina; ciò in luogo della perdita di potenza ed aumento dei consumi che si hanno quando un motore progettato per la benzina viene fatto lavorare a metano. Infatti, assecondando il più elevato numero di ottano del gas naturale rispetto alla benzina, il rapporto di compressione è stato elevato a 12,5:1 ottenendo, in questo modo, un incremento dell’efficienza del ciclo termodinamico e quindi un miglioramento della coppia e potenza con consumi inferiori. Le tre bombole di metano della capacità complessiva di 19 kg o 110 litri ed un serbatoio con una riserva di 14 litri di benzina garantiscono un’autonomia di 550 chilometri circa. Grazie alle bassissime emissioni inquinanti dell’alimentazione a metano, questi veicoli possono circolare anche durante le limitazioni del traffico. Opel Combo è sempre disponibile con il motore turbodiesel common-rail 1.3 Cdti da 70 Cv (51 kW) ad iniezione diretta variabile multipla. Questa versione consuma solo 5,1 litri di gasolio ogni 100 chilometri e, grazie ad una coppia massima di 17,3 kgm (170 Nm), garantisce prestazioni molto brillanti. Ancora più brillanti sono le prestazioni della versione con motore 1.7 Cdti turbodiesel common-rail da 101 Cv (74 kW) Euro 4 che ha una coppia massima di 24,5 kgm (240 Nm): accelera da 0 a 100 km/h in 12.5 secondi, raggiunge una velocità di 170 km/h e consuma nel ciclo misto 5,2 litri di gasolio ogni 100 chilometri. Oltre alle versioni a metano ed a gasolio, è disponibile anche un Combo equipaggiato con il motore 1.4 Twinport a benzina da 90 Cv (66 kW) che, proprio grazie alla tecnologia Opel Twinport, consuma nel ciclo misto solo 6,3 litri di carburante ogni 100 chilometri. I punti forti della gamma d’equipaggiamenti a richiesta sono una serie di impianti audio e di comunicazione mobile che rappresentano lo stato dell’arte nel loro genere e comprendono un processore digitale del suono (Dsp) di utilizzo davvero intuitivo. Tra questi impianti troviamo un lettore di Cd/mp3, un sistema di navigazione integrato e sistemi audio d’alta qualità con doppio sintonizzatore. A richiesta è inoltre disponibile una capote ad azionamento elettrico che scopre il tetto per tutta la sua lunghezza e che permette a tutti gli occupanti la possibilità di godersi l’aria aperta. Ci sono anche molti accessori e/o pacchetti per le versioni da lavoro: il Blitz Pack, a prezzo speciale, che per le versioni Van e Club include il climatizzatore,l’Eletric Pack e la Radio Cd, il Flex Cargo System che incrementa la capacità di carico permettendo alla paratia divisoria di ruotare al centro e di guadagnare per il carico lo spazio del passeggero, quando non necessario, solo per citarne alcuni.
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