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Notiziario Marketpress di
Martedì 12 Luglio 2005
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FORD ALL'AVANGUARDIA IN EUROPA CON LE VETTURE ALIMENTATE A BIO-ETANOLO LANCIATA IN SVEZIA LA NUOVA GENERAZIONE DEL MODELLO FORD FOCUS FLEXI-FUEL 1.8 LITRI, CUI SI AGGIUNGE PER LA PRIMA VOLTA LA FOCUS C-MAX FLEXI-FUEL |
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Roma, 12 luglio 2005 - Ford sta lanciando in Svezia la nuova generazione Focus Flexi-fuel, e una versione Flexi-fuel di Ford Focus C-max, e si conferma il costruttore leader di veicoli alimentati ad etanolo in Europa. Garantendo una riduzione fino al 70% delle emissioni complessive di Co 2 (biossido di carbonio), le nuove Focus e Focus C-max Flexi-fuel giocano un ruolo fondamentale nell'ampio approccio di Ford e nei suoi sforzi a largo raggio verso una mobilità sostenibile. Il successo del precedente modello Focus Flexi-fuel è anche un primo esempio dei risultati che si possono raggiungere attraverso la cooperazione e la partnership tra aziende dei diversi settori dell'industria, governi locali e nazionali e organizzazioni non governative. “C'è tutta una serie di motivi per essere fieri di questo veicolo, dalla dimostrazione dell'impegno Ford per essere leader dell'industria nelle tecnologie affidabili del bioetanolo, alla sottolineatura di ciò che si può raggiungere quando governo, business e impresa privata lavorano insieme”, ha detto Wolfgang Schneider, Vice Presidente di Ford Europa per gli Affari Governativi e Ambientali. “Riteniamo che queste tecnologie siano di importanza vitale, ed è per questo che Ford continuerà ad esplorare e sostenere altre iniziative sul bio-etanolo in Europa”. Perchè il bioetanolo possa affermarsi come un pilastro della mobilità sostenibile è molto importante la cooperazione tra governi, costruttori e settore privato. Lavorando a stretto contatto con il Consorzio Swedish Flexi-fuel Buyers, un conglomerato di organizzazioni pubbliche, imprese commerciali e soggetti privati, Ford è stato il primo costruttore ad offrire veicoli alimentati a bioetanolo sul mercato europeo. A partire dal lancio nel 2001, Ford ha venduto più di 15.000 Focus Flexi-fuel in Svezia. Nel 2003 e nel 2004, oltre l'80% delle vetture ecologiche vendute in Svezia sono state Focus Flexi-fuel. “E' stata proprio questa cooperazione che ci ha consentito di affrontare la classica questione dell' “uovo e la gallina” ha detto Schneider. “Un'adeguata struttura per il carburante è il primo requisito per i consumatori che acquistano questi veicoli. D'altra parte, una limitata diffusione di questi veicoli comporta una modesta incentivazione a realizzare un'infrastruttura per il carburante. Focus Flexi-fuel Vehicle, o Ffv, dimostra che il risultato può essere raggiunto quando tutti i principali attori lavorano su un obiettivo comune”. I nuovi modelli Focus e Focus C-max Flexi-fuel, che vengono attualmente lanciati sul mercato, sono capaci di funzionare con bio-etanolo (E85) e benzina o con qualsiasi miscela di questi in un solo serbatoio carburante, cosa che li rende veramente flessibili, sia in termini di tecnologia, sia come utilizzo da parte del cliente. Poiché il bioetanolo è un combustibile rinnovabile, derivato da piante (cereali, barbabietole, ecc) o biomassa (scarti di legno), il fondamentale beneficio ambientale è la riduzione delle emissioni di Co 2 – il principale gas effetto-serra responsabile del riscaldamento terrestre. Quando si usa questa biomassa o i materiali derivati dalle piante per ricavare bioetanolo combustibile, il circuito della Co 2 può essere in larga parte di tipo chiuso. Nel processo di fotosintesi il biossido di carbonio viene assorbito dalle piante, ecc durante la loro crescita per essere rilasciato solo quando il bioetanolo viene usato come combustibile. In tal modo l'uso di bioetanolo come carburante può portare a un 70% di riduzione nelle emissioni totali di Co 2 rispetto a un normale motore alimentato solo con benzina. Un altro vantaggio fondamentale è il costo relativo. Ford Svezia offre ai clienti la tecnologia Focus Flexi-fuel a un prezzo molto ragionevole. Proporre questo tipo di benefici a un prezzo così basso è davvero inusuale, soprattutto rispetto ad altre sofisticate tecnologie ambientali. Con un prezzo del bioetanolo E85 (85% bio-etanolo, 15% benzina) che con le esenzioni fiscali è simile al prezzo della benzina, i modelli Focus e Focus C-max Flexi-fuel hanno un'ottima valenza economica e ambientale per la clientela. Oltre a portare benefici in termini di Co 2 , Focus Flexi-fuel ha un migliore impatto con l'aria rispetto a molti veicoli tradizionali a benzina grazie ai livelli più bassi di emissioni come l' Nox. “Questi veicoli Flexi-fuel sono una grande vittoria per i nostri clienti, perchè possono acquistare un veicolo estremamente rispettoso dell'ambiente con una tecnologia molto affidabile. Inoltre, questa vettura è disponibile già oggi”, ha detto Schneider. La tecnologia per raggiungere livelli ridotti di Co 2 non è poi così differente dai normali modelli Focus benzina. Sostanzialmente, sono tre le modifiche applicate rispetto al modello standard. In primo luogo, le valvole e le sedi valvole del motore 1.8 litri 16 valvole benzina sono realizzate con un materiale speciale. Secondo, c'è una mappatura variabile per l'accensione, che si adatta al rispettivo rapporto di bioetanolo e benzina presente nel serbatoio carburante. Ciò viene fatto automaticamente, senza che il guidatore debba procedere ad alcuna regolazione. Per finire, poichè il bioetanolo combustibile ha caratteristiche di avviamento a freddo meno positive rispetto alla benzina, il monoblocco ha un preriscaldamento particolarmente efficace una volta che la temperatura scende al di sotto di -15°C. Il portafoglio di avanzate tecnologie ambientali per il veicolo di Ford abbraccia anche i progressi nella tecnologia dei motori tradizionali che determinano una maggiore efficienza del carburante e minori emissioni. Comprende anche i motori diesel high-tech e la tecnologia dell'iniezione diretta per i motori benzina con un consumo più basso. Focus e Focus C-max Flexi-fuel sono vetture alimentate con un carburante alternativo che allarga questa base tecnologica. “Ciò che rende straordinarie queste vetture è che sono disponibili già oggi e che non solo contribuiscono a ridurre l'impatto ambientale dell'attuale mobilità, ma anche a diminuire la dipendenza dell'Europa dai combustibili fossili. Dal momento che possono funzionare anche come veicoli ad idrogeno, potrebbero rappresentare un ponte diretto verso l'era della tecnologia dei veicoli alimentati ad idrogeno nel futuro”, ha detto Derrick Kuzak, Vice Presidente Sviluppo Prodotto di Ford Europa. “Tramite la tecnologia del bioetanolo”, ha continuato Kuzak “così come con le applicazioni ibride e i motori a idrogeno a combustione interna, c'è il potenziale– anche se ci vorranno ancora parecchi anni o decadi perchè sia una tecnologia valida a livello commerciale – per portare sul lungo termine sul mercato la tecnologia sempre più efficiente delle fuel cell alimentate a idrogeno”.
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