SPECIALE
MOTORSHOW

LA FIAT AL MOTOR SHOW DI BOLOGNA 1999

Bologna - Fulcro dell'esposizione Fiat al Motor Show di quest'anno è la nuova Fiat Punto. Otto le vetture, sistemate in posizione dominante, in un'area leggermente sopraelevata rispetto al resto dello stand.

C'è la Fiat Punto 1.9 JTD ELX 5 porte. Ci sono la 1.2 8v SX a 3 porte, la 1.2 16v HLX a 5 porte, la HGT e la Sporting. Due versioni, poi, sono allestite con gli oggetti della Lineaccessori (1.2 16v ELX a 3 e 5 porte) e una è trasformata con i dispositivi di Autonomy (1.2 16v ELX Speedgear con cambio automatico). C'è, infine, la Fiat Punto Rally, preparata e venduta direttamente da Fiat Auto a chi desidera impegnarsi privatamente in questa disciplina.

Nella parete semicircolare che fa da quinta a quest'area dello stand sono state ricavate le vetrine della Lineaccessori, tutte dedicate alla Fiat Punto. Alcuni modellini del Centro Stile, inoltre, raccontano come è nata la linea fresca e ricca di personalità dell'auto.

Altre sezioni dello stand aiutano i visitatori a scoprire la nuova compatta nei dettagli, illustrandone i principali punti di forza: dalla sospensione a ponte torcente al cambio automatico Speedgear, dal servosterzo elettrico "dualdrive" ai sofisticati motori JTD.

L'informazione (che al Motor Show è anche spettacolo) continua nel piccolo anfiteatro centrale, attorno al quale sono sistemate le vetture: quando gli spettatori sono seduti sulle gradinate, la parete semicircolare che fa da sfondo ruota e, chiudendosi, trasforma questo spazio in una suggestiva sala cinematografica, nella quale vengono proiettati filmati e immagini (anche in tridimensione) sulle caratteristiche innovative del modello.

Alcune postazioni Internet, infine, sono a disposizione di chi desidera cimentarsi nel gioco "Punto per Punto" (realizzato in collaborazione con la rivista "Quattroruote"). In palio ci sono 11.111 premi, tra i quali una Fiat Punto, dieci computer, corsi di Guida Sicura e abbonamenti a "Quattroruote".

L'esposizione allestita in questo stand frizzante e dinamico, movimentato da scivoli e gradini e caratterizzato da tanti materiali e colori diversi, continua con la Fiat barchetta. I visitatori possono ammirare due serie speciali: oltre alla "Riviera", la Fiat barchetta Web che si può comprare soltanto on-line. Alcune postazioni Internet consentono di collegarsi al sito www.barchettaweb.com e di scoprire le semplici operazioni necessarie per l'acquisto.

Accanto allo spider, un'ampia selezione delle vetture della gamma Fiat. A cominciare dalle due serie speciali di Fiat Bravo in commercio da ottobre: "Suite" e "Trofeo", due auto giovani che, grazie alle completissime dotazioni unite a prezzi vantaggiosi, si rivelano tra le vetture del segmento C dotate di un maggior controvalore.

In rappresentanza di Fiat Brava, invece, è esposta la versione con il motore turbodiesel 1.9 JTD da 105 CV. L'allestimento scelto è l'elegante ELX.

C'è poi la spigliata e anticonformista Multipla Fiat, che offre oggi allestimenti ancora più ricchi. Le versioni in mostra sono la 1.9 JTD ELX vestita con gli articoli della Lineaccessori e l'ecologica 1.6 16v SX "bipower", con doppia alimentazione, a metano e a benzina.

In una rassegna dedicata ai giovani, allo sport e allo spettacolo, non poteva mancare la Fiat Seicento. Ecco, allora, la nuova serie speciale "Fun", in commercio dal mese di novembre. In passerella, anche la grintosa Fiat Seicento Sporting e la versione rielaborata da Fiat Auto per le competizioni rallistiche: la Sporting Abarth omologata Gruppo A-kit.

Completano l'esposizione, i più internazionali tra i modelli del Marchio: Fiat Strada TD 70 e Fiat Palio Weekend TD 70. Accanto a loro, il potente Coupé Fiat 2.0 20v Turbo Plus nell'iridescente colore Bianco Perlato e l'intramontabile Fiat Panda 4x4 Trekking.

Come consuetudine, un'area dello stand è dedicata ad Autonomy, il programma di Fiat Auto che si propone di facilitare l'approccio con l'automobile a chi ha ridotte capacità motorie. Oltre alla già citata Fiat Punto 1.2 16v ELX Speedgear, c'è anche una Multipla Fiat equipaggiata con i dispositivi che ne consentono l'uso ai disabili. In una delle piste esterne del Motor Show, poi, altre vetture sono a disposizione per manifestazioni e prove.

Su un van Iveco, invece, sono state installate le apparecchiature utilizzate dai Centri di Mobilità Fiat per i test attitudinali dei disabili: serve da punto di accoglienza per i rappresentanti delle varie Associazioni e per i portatori di handicap, i quali a Bologna possono scoprire il tipo di aiuto fornito dai Centri.

Sempre all'esterno, sport e divertimento continuano con le esibizioni dei piloti che nel 1999 hanno partecipato alle competizioni rallistiche a bordo delle Fiat Seicento Sporting Abarth. I vincitori delle varie gare, infatti, saranno impegnati nelle appassionanti finali della categoria Gruppo N e Gruppo A-kit. La premiazione avverrà il 12dicembre presso lo stand Fiat.

"PUNTO PER PUNTO"

"Punto per Punto" è il CD-Rom realizzato in collaborazione con la rivista "Quattroruote" e disponibile gratuitamente nelle concessionarie Fiat. Pensato come un affascinante percorso a ostacoli, il CD permette di cimentarsi con un gran numero di prove che hanno a che fare, di volta in volta, con abilità, cultura e fortuna.

La nuova Fiat Punto, trasformata in pedina colorata, deve infatti avanzare lungo l'accidentato percorso del tabellone elettronico. All'abilità del giocatore o dei giocatori (massimo quattro) arrivare al termine totalizzando il maggior punteggio con il minor numero di tiri.

I più bravi hanno la possibilità di partecipare a un concorso che si svolge attraverso Internet. È sufficiente, infatti, collegarsi al sito e inserire i dati personali e il punteggio totalizzato. Nelle pagine Web degli altri partner dell'iniziativa vengono pubblicati, un po' per volta, indizi utili per completare i giochi.

Nello stand Fiat al Motor Show di Bologna alcune postazioni Internet sono riservate proprio a chi vuole cimentarsi nel gioco. Non resta, dunque, che navigare: in palio ci sono 11.111 premi, tra i quali una Fiat Punto, computer, corsi di Guida Sicura e abbonamenti alla rivista "Quattroruote". 

FIAT PUNTO

Vera star dello stand Fiat è la nuova Fiat Punto, già apprezzatissima sul mercato, come dimostrano gli oltre duecentomila ordini raccolti in Europa nel solo primo mese di commercializzazione.

Merito delle sue molte doti: comfort e piacere di guida, sicurezza e brillanti prestazioni, estrema funzionalità e ricche dotazioni. Il tutto, in due vetture dalle differenti personalità.

La versione a tre porte, infatti, ha uno stile originale e grintoso ed è destinata ad un pubblico che predilige la sportività. Quella a cinque porte, invece, è l'ideale per chi vuole un'auto comoda, spaziosa ed elegante: non a caso vanta il migliore coefficiente di abitabilità (86,4 %) e il bagagliaio più capiente della categoria (297 litri).

Tra le caratteristiche di maggior spicco di Fiat Punto, si impone proprio il comfort, "progettato" con la stessa cura riservata allo stile e alla meccanica.

Vi contribuisce l'impianto di climatizzazione, che è tra i migliori del segmento sia per la capacità di disappannare la superficie vetrata sia per la quantità di aria convogliata e la silenziosità.

Altro fattore chiave per la qualità della vita a bordo è il comfort acustico, che sulla nuova Punto è ottenuto riducendo il rumore del motore e degli impianti di aspirazione e di scarico e poi isolando l'abitacolo con materiali smorzanti e fonoassorbenti ad alta efficienza.

Grande comfort, dunque, e poi maneggevolezza e tenuta di strada. Il merito è anche delle sospensioni: il nuovo modello, infatti, adotta uno schema anteriore a ruote indipendenti Mc Pherson completamente ridisegnato in tutti i suoi componenti e un'inedita sospensione posteriore a ponte torcente, capace di garantire un ottimo bilanciamento tra parte anteriore e posteriore della vettura.

Ma Fiat Punto è anche tecnologia sofisticata. A cominciare dal cambio automatico a controllo elettronico Speedgear, che offre la possibilità di scegliere tra una guida più comoda, totalmente assistita, e una gestione manuale con inserimento sequenziale. Due cambi in uno, insomma, ma non solo.

Quando sceglie la guida automatica, infatti, il pilota ha ancora a sua disposizione due logiche di funzionamento del cambio: una che privilegia le prestazioni e l'altra il comfort. Guidando in "manuale sequenziale" può cambiare rapporto senza togliere il piede dall'acceleratore e dispone di sei marce sulla Punto ELX e di sette sulla Punto Sporting.

Un altro primato è costituito dal servosterzo elettrico dualdrive che, oltre ad essere molto silenzioso e a consumare poca energia, ha due differenti programmi di taratura. Il primo è ideale sui percorsi misti extraurbani. Il secondo, invece, alleggerisce lo sterzo e quindi è perfetto per il traffico della città e le manovre di parcheggio. Per inserire quest'ultimo è sufficiente premere il tasto "city".

Per garantire al cliente la massima sicurezza, al di sopra dei 70 km/h i due programmi hanno il medesimo grado di asservimento e assicurano, quindi, una risposta del volante adeguata alle alte velocità. Sulla Punto Sporting con cambio a sei marce, i due programmi sono collegati alla risposta dell'acceleratore, che di norma è pronta e scattante, ma diventa più dolce e graduale con il tasto "city" inserito. Il risultato è reso possibile dall'acceleratore "elettronico" che è collegato al motore con un sistema "drive by wire" e non meccanico.

Sofisticati anche i propulsori di Fiat Punto, in particolare il 1.9 JTD da 59 kW (80 CV), un turbodiesel di tipo "Common Rail" capace di ottime prestazioni, silenziosità e consumi contenuti. Altrettanto buone le prestazioni del 1.9 diesel aspirato da 44 kW (60 CV) e dei tre propulsori a benzina: i 1.2 a 8 e 16 valvole, rispettivamente da 44 kW (60 CV) e da 59 kW (80 CV), e il 1.8 a 16 valvole da 96 kW (130 CV).

Fiat Punto non ha nulla da invidiare ai modelli di segmento superiore neppure in tema di sicurezza. È dotata, infatti, di una scocca rinforzata che risponde alle normative CE e supera anche le severe prove richieste dagli standard americani e giapponesi. I dispositivi per proteggere guidatori e passeggeri, poi, sono molto completi: dalla cintura a tre punti per il quinto passeggero agli airbag laterali, dall'ABS con correttore elettronico di frenata EBD al Traction Control System per il controllo della trazione.

Altre apparecchiature garantiscono il piacere di stare in auto. Il trip computer, per esempio, fornisce utili indicazioni sul viaggio intrapreso: tempo di percorrenza, consumo di carburante, velocità media e autonomia restante. Gli alzacristalli elettrici di tipo attivo funzionano per alcuni minuti anche dopo l'estrazione della chiave dal quadro. I fari sono a "spegnimento ritardato" (follow me home): dopo la chiusura della vettura, cioè, gli anabbaglianti possono rimanere accesi da 30 secondi ad un massimo di 5 minuti, illuminando l'area del posteggio. Fiat Punto offre, inoltre, una sofisticata dotazione telematica, nata dalla collaborazione con Blaupunkt: due tipi di autoradio, un CD-changer e un sistema di navigazione satellitare.

Tante dotazioni all'avanguardia, dunque, per una gamma molto articolata che si compone di ben 23 versioni. Sei gli allestimenti (Punto, SX, ELX, HLX, Sporting, HGT) e quindici i colori di carrozzeria, per ognuno dei quali, in genere, sono disponibili due differenti tinte dei rivestimenti interni: Fiat Punto, così, può rispondere a tutte le esigenze e accontentare qualunque cliente.

Chi acquista il nuovo modello, infine, dispone di un completo ombrello di servizi assicurativi, di manutenzione e finanziari, alcuni dei quali nati apposta per Fiat Punto.

A Bologna, oltre alle versioni da strada, il pubblico potrà vedere anche quella rally preparata e venduta direttamente da Fiat Auto. Quest'ultima deriva dalla Punto HGT (96 kW-130 CV), ma - ovviamente - è stata rivisitata per rispondere alle norme del regolamento FIA. Cambiano, per esempio, le dimensioni: rispetto alla HGT, Fiat Punto Rally è più larga di 122 mm, più bassa di 40 mm, mentre la lunghezza è uguale. Diversi, invece, parafanghi, paraurti e alettone superiore realizzati in materiale composito. Il motore ha una cilindrata ridotta a 1579 cm3 (la Punto HGT monta un 1.8 16v), ma è più potente (ben 215 CV a 9000 giri/min). Anche la meccanica della vettura è stata adattata all'utilizzo.

FIAT STRADA

Robusta, versatile e curata nel design, Fiat Strada è l'ultimo modello della famiglia world car 178 approdato sul mercato italiano. Si tratta di un pick-up (omologato in Italia come veicolo commerciale) capace di offrire dimensioni compatte, grande portata, costi di gestione contenuti e prestazioni di tipo automobilistico.

Due i propulsori: un 1.2 MPI a benzina e un 1.7 turbodiesel. Il primo, destinato alla versione 75, è un 1242 cm3 di cilindrata della famiglia Fire e sviluppa una potenza massima di 54 kW (73 CV) a 6000 giri/min. Equipaggiata con questo motore Fiat Strada raggiunge la velocità massima di 157 km/h (155 a pieno carico). Il turbodiesel di 1698 cm3 della versione TD 70 esposta a Bologna, sviluppa, invece, una potenza massima di 51 kW (69 CV) a 4500 giri/min e permette una velocità massima di 153 km/h (151 a pieno carico).

Lo stile di questo pick-up è giovane e grintoso. Il frontale è sottolineato da grandi prese d'aria nel complesso griglia-paraurti che accentuano l'aspetto compatto e aggressivo. Impressione rafforzata dalla maggiore altezza del pianale dal suolo: una caratteristica dovuta a motivi pratici (si possono affrontare senza problemi i terreni accidentati), ma che contribuisce a dare al veicolo un'immagine di forza e potenza.

L'interno, progettato secondo criteri tipicamente automobilistici, è ampio, confortevole, luminoso e curato in tutti i dettagli. Ricche le dotazioni. Sono di serie il sistema antincendio FPS, i pretensionatori delle cinture di sicurezza, il volante ad assorbimento di energia, l'antifurto Fiat CODE, il correttore dell'assetto dei fari, il volante regolabile in altezza, gli specchietti esterni regolabili e, sulla versione turbodiesel, l'idroguida. A richiesta, sono disponibili l'airbag per il guidatore e il passeggero, il climatizzatore e un funzionale telone per la copertura del carico.

Il vero punto di forza di Fiat Strada, però, è il cassone posteriore, lungo 177 centimetri, largo 131 e con un volume di 1100 litri. Il pavimento è protetto da funzionali ed eleganti liste in legno. Robusti ganci alla base delle sponde permettono di fissare con la massima sicurezza gli oggetti trasportati.

L'accesso al vano di carico è facilitato dalla ridotta altezza da terra del cassone, dalla pedana in alluminio antiscivolo e dalla ribaltina che si apre a 90° e può sopportare sino a trecento chilogrammi di peso.

  FIAT SEICENTO

Sfila a Bologna la nuova Serie Speciale della "piccola" del Marchio: la Fiat Seicento "Fun", in commercio da novembre.

La vettura rende ancora più competitivo un modello caratterizzato da un eccellente rapporto tra prezzo e contenuti, e arricchisce una gamma già molto completa. L'offerta di Fiat Seicento, infatti, va dalla giovani Hobby e Young, alla raffinata Suite, dalla grintosa Sporting alla pratica Citymatic, all'ecologica Elettra.

Contrassegnata dalla scritta "Fun" sulla fascia laterale, la nuova serie speciale ripropone i contenuti della Young, ma ha i paraurti verniciati nello stesso colore della carrozzeria. Ai rivestimenti interni e ai pannelli delle porte in colore blu di quella versione, inoltre, abbina due tinte di carrozzeria esclusive: il Giallo Sole pastello e il metallizzato Azzurro Rialto.

Funzionali e complete le dotazioni. Sono di serie, infatti, dispositivi importanti come i pretensionatori per le cinture di sicurezza anteriori, il Fiat CODE, i fari alogeni e il tergilavalunotto.

Equipaggia la Fiat Seicento "Fun" l'economico ed affidabile motore da 899 cm3. La potenza massima erogata è di 29 kW (39 CV) a 5500 giri/min, mentre la coppia massima è di 6,7 kgm (65 Nm) a 3000 giri/min. Questi valori, associati al peso contenuto della vettura (730 kg senza gli optional), consentono buone prestazioni: 140 km/h la velocità massima, 18 i secondi necessari per accelerare da 0 a 100 km/h.

Ma è nei consumi che il propulsore di 899 cm3 raggiunge i suoi risultati migliori: 7,9 litri in città, 5,1 litri sui percorsi extraurbani, 6,1 litri nel ciclo combinato; tutti calcolati per 100 chilometri, secondo la direttiva 93/116 CE.

Accanto a questa Serie Speciale giovane e spigliata, ideale, per "dribblare" con disinvoltura il traffico cittadino, sono esposte a Bologna le due Fiat Seicento di maggior carattere: la grintosa Fiat Seicento Sporting e la versione Abarth omologata Gruppo A-kit che partecipa ai Campionati di Rally.

Tutta da vedere e da provare, la Fiat Seicento Sporting è dedicata ai clienti che apprezzano un piglio sportivo anche nelle vetture compatte. Offre, infatti, prestazioni brillanti (i rapporti del cambio sono più corti ed il motore è un 1.1 dalla potenza di 40 kW - 54 CV a 5500 giri/min, capace di spingere la Sporting ad una velocità massima di 150 km/h) e un allestimento accattivante. I paraurti, dello stesso colore della carrozzeria, infatti, hanno un disegno diverso da quello delle altre versioni, reso più aggressivo dalle ampie prese d'aria per radiatore e freni. Differenti anche le fasce sulla fiancata e i cerchi delle ruote, che sono in lega e con pneumatici maggiorati (165/55 R13).

Per quanto riguarda gli interni, il contagiri è collocato fuori dal cruscotto, in alto sul mobiletto centrale. Il volante e il pomello del cambio sono in pelle, la pedaliera è sportiva e i sedili anatomici, a conformazione sportiva. Alle dotazioni presenti sulle altre versioni la Sporting aggiunge i fari fendinebbia.

Derivata dalla Sporting, la "piccola" Fiat Seicento Sporting Abarth Gruppo A-kit preparata da Fiat Auto adotta soluzioni tecniche avanzate. Il cambio, per esempio, è a sei marce e il differenziale è assistito da un sistema a slittamento controllato "Viscodrive". L'autotelaio è stato costruito per sopportare le dure sollecitazioni rallistiche: le sospensioni anteriori e posteriori sono specifiche, i freni sono a disco su tutte e quattro le ruote. Di tutto rispetto la potenza del motore da 1147 cm3 di cilindrata, capace di sfoderare ben 115 CV.

FIAT PANDA

Chiude l'esposizione l'intramontabile Fiat Panda Trekking, un modello con la trazione su tutte e quattro le ruote, inseribile con comando meccanico.

Giovane e spigliata, questa 4x4 continua ad essere scelta da chi vuole spostarsi con sicurezza su sterrati e strade innevate, alla guida di un'auto affidabile, di dimensioni e consumi contenuti.

È equipaggiata con motore di 1108 cm3 (40 kW - 54 CV), capace di raggiungere i 130 km/h.

La dotazione di serie è particolarmente completa. Offre, infatti, l'alzacristalli elettrico, i cristalli atermici, la chiusura centralizzata delle porte, pneumatici maggiorati, l'inclinometro applicato al cruscotto e le barre longitudinali portapacchi. Unico optional, insomma, è la vernice metallizzata.

Oltre a quella esposta, la gamma di Fiat Panda si compone di altre due versioni: Young e Hobby, con motore dai 899 cm3 (29 kW - 39 CV). La prima, grazie ad un prezzo di vendita di 9.950.000 lire chiavi in mano, è l'unica vettura con un prezzo inferiore ai dieci milioni disponibile oggi sul mercato italiano.

FIAT PALIO WEEKEND

Alla rassegna bolognese è presente anche Fiat Palio Weekend una vettura funzionale, confortevole, con buone prestazioni e costi di esercizio e manutenzione contenuti. In sintesi, un'automobile internazionale di qualità europea, competitiva sotto tutti i punti di vista.

La versione esposta è la TD 70 equipaggiata con un propulsore di 1698 cm3 e 51 kW (69 CV) di potenza massima. Questo turbodiesel spinge Palio Weekend a 164 km/h e fa registrare consumi davvero contenuti: 6,4 litri di gasolio ogni 100 chilometri nel ciclo combinato.

La gamma comprende anche due versioni a benzina: la 75, che adotta il motore 1.2 MPI da 54 kW (73 CV), e la 100 16v, equipaggiata con il propulsore 1.6 "Torque" da 74 kW (101 CV).

Per tutte le versioni, Fiat Palio Weekend offre di serie: idroguida, antifurto Fiat CODE, alzacristalli anteriori a comando elettrico, specchietti retrovisori regolabili dall'interno, check "porte aperte", chiusura centralizzata, contagiri, tergilunotto e lunotto termico, sedile posteriore sdoppiato, minigonne laterali, orologio digitale, barre portapacchi longitudinali, luce del vano bagagli, terzo stop e correttore dell'assetto dei fari. Optional e accessori possono soddisfare le più svariate esigenze di personalizzazione.

FIAT BRAVO E FIAT BRAVA

Un salone giovane come il Motor Show è anche la migliore occasione per esporre le nuove Fiat Bravo Suite e Trofeo, due serie speciali destinate ad ampliare e rendere ancora più competitivo un modello che, insieme con Fiat Brava, si segnala come una delle vetture di maggior controvalore tra quelle offerte oggi in Italia nel segmento C.

Le due serie speciali, inoltre, soddisfano alcune richieste tra le più ricorrenti. La Trofeo quella di una versione con forte caratterizzazione sportiva. La Suite quella di un'auto molto curata nell'eleganza e nel comfort.

Fiat Bravo Trofeo, infatti, è destinata a un pubblico giovane, interessato a trovare un'auto che, ad un costo collocabile nella fascia di prezzo bassa del segmento, offra tutte quelle dotazioni che danno grinta ad una vettura.

Ecco, allora, lo spoiler posteriore, i cerchi in lega da 15" color grigio fumé con pneumatici maggiorati da 185/55. E all'interno: sedili sportivi blu e neri, pannelli laterali in tessuto blu, volante in pelle nera come il pomello e la cuffia della leva del cambio, mostrine della plancia grigio metallizzato e strumentazione a fondo bianco che richiama quella delle auto da competizione.

Su Fiat Bravo Trofeo sono di serie l'ABS e l'airbag per il guidatore, dispositivi indispensabili per garantire il piacere di una guida brillante in tutta sicurezza. Completano le dotazioni: il climatizzatore, l'autoradio, i fendinebbia e gli specchi retrovisori a regolazione elettrica verniciati nella stessa tinta della carrozzeria. Per quest'ultima, si può scegliere fra quattro tinte: Grigio Steel e Black Ink (in comune con la Suite) e poi Blu Sprint pastello e Blu Cielo metallizzato (esclusivi).

Il motore è il brillante 1.2 16v della famiglia "Fire", capace di coniugare ottime prestazioni e consumi ragionevoli. Con una potenza di 60 kW (82 CV) a 5500 giri/min e una coppia massima di 11,5 kgm (113 Nm) a 4250 giri/min, questo propulsore affidabile ed elastico fa registrare un consumo nel ciclo combinato di 6,8 litri su 100 km. La velocità di punta è di 173 km/h. Di tutto rispetto l'accelerazione da 0 a 100 km/h, che avviene in 12,5 secondi.

Fiat Bravo Suite, invece, è dedicata a chi cerca un'auto che, pur rimanendo per dimensioni e costo nel segmento C, offra comfort e distinzione da vettura di classe superiore. Propone, infatti, un ricercato abitacolo con sedili in pelle (in tinta cuoio o blu); volante, pomello e cuffia della leva del cambio sempre in pelle, ma nera, e un sofisticato impianto autoradio "High" da 4x15 Watt, con RDS, autoreverse, predisposizione per il controllo del CD-changer e sei altoparlanti. La ricca dotazione di serie comprende anche: i dispositivi di sicurezza (ABS e airbag del guidatore), il climatizzatore, i fendinebbia e i cerchi in lega da 15", con pneumatici da 185/55.

Quattro i colori di carrozzeria disponibili per questa serie speciale: una pastello (il Rosso Smalto) e tre metallizzate che sono il Black Ink, il Grigio Steel e il Grigio Alsazia (quest'ultimo esclusivo).

Per la Fiat Bravo Suite, infine, la scelta della motorizzazione è allargata a due propulsori: il 1.8 16v da 83 kW (113 CV) e il modernissimo turbodiesel 1.9 JTD a iniezione diretta di tipo Common Rail. Capace di erogare una potenza di 77 kW (105 CV) a 4000 giri/min e una coppia massima di 20,4 kgm (200 Nm) a 1500 giri/min quest'ultimo garantisce a Fiat Bravo Suite elevate prestazioni (accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,4 secondi) e consumi decisamente limitati (5,4 l/100 km nel combinato).

Le nuove Serie Speciali Suite e Trofeo arricchiscono una gamma tra le più articolate e complete del segmento, che si compone di tante versioni, capaci di rispondere a tutte le esigenze e di accontentare qualunque cliente. Oltre ai già citati 1.9 JTD e 1.8 e 1.2 16v a benzina, Fiat Bravo e Fiat Brava offrono anche il 1.9 TD da 55 kW (75 CV) e il 1.6 16v a benzina da 76 kW (103 CV). Esclusivo di Fiat Bravo HGT, invece, il 2.0 cinque cilindri 20v da 113 kW (154 CV) a benzina. Gli allestimenti, tutti molto ricchi, vanno dall'originale e dinamico SX all'elegante ELX, dal vivace HSX agli sportivi GT e HGT.

Oltre a Fiat Bravo Suite e Trofeo a Bologna, il pubblico potrà ammirare anche la Fiat Brava JTD 105 ELX. Una vettura, comoda, elegante, silenziosa, capace - per di più - di garantire ottime prestazioni (la velocità massima è di 185 km/h, l'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 10,6 secondi) e consumi decisamente limitati (5,5 l/100 km nel combinato).

FIAT BARCHETTA

Agile, scattante, facile da guidare anche al limite e con un design molto originale: è questa la carta d'identità dello spider di Casa Fiat, che espone a Bologna due serie speciali. Si tratta di Fiat barchetta Riviera e Fiat barchetta Web.

Tra i punti di forza della Riviera c'è l'alto controvalore. Si tratta, infatti, di una vettura molto ricca, dove sicurezza, comfort e funzionalità sono garantite da ampie dotazioni di serie. Offre, infatti, ABS, airbag per il passeggero, cerchi in lega, specchi a comando elettrico, chiusura centralizzata, antenna elettrica e volante e pomello del cambio in pelle.

Tra gli optional si segnalano, invece, la selleria in pelle, il climatizzatore manuale, la predisposizione per il telefono cellulare, l'allarme elettronico, i fendinebbia e l'hard top con lunotto termico.

I colori di carrozzeria e i rivestimenti sono gli stessi delle altre vetture della gamma. Unico il propulsore: si tratta del 1.8 da 96 kW - 130 CV, capace di spingere Fiat barchetta Riviera ad una velocità di 200 km/h.

Accanto alla Riviera, la Fiat barchetta Web, la prima auto del Gruppo che si può acquistare soltanto on-line.

È un esperimento (vale solo in Italia e durerà quattro mesi, dal 30 agosto al 31 dicembre) in linea con i tempi e con le illimitate potenzialità di Internet: Fiat Auto, infatti, prima in Europa, ha voluto rispondere alle esigenze dei nuovi clienti "informatici", anticiparle e dare impulso a un inedito mercato.

L'iniziativa ha già incontrato l'interesse del pubblico. Sono stati tantissimi, infatti i "navigatori" che in due mesi hanno visitato il sito " www.barchettaweb.com  ": in tutto circa 120 mila persone che hanno sfogliato un milione e 200 mila pagine e prenotato più di 170 prove su strada. Dal punto di vista commerciale e comunicazionale, tutto ciò significa mille contatti al giorno, vale a dire un successo di grande rilievo anche nel mondo di Internet.

Semplice la procedura per acquistare la barchetta Web. Collegandosi al sito si può ordinare via Internet uno spider "su misura", prenotare una prova su strada, richiedere valutazioni dell'usato, simulare piani di finanziamento e scegliere l'offerta che meglio risponde alle proprie necessità.

Una volta deciso l'acquisto, il cliente paga l'acconto con carta di credito e, alcuni giorni dopo, un addetto commerciale si reca da lui per la firma dell'ordine. Saldata la differenza con un bonifico bancario, non resta che attendere la Fiat barchetta Web: la consegna, infatti, è a domicilio su tutto il territorio nazionale.

Proprio perché si può acquistare solo su Internet, Fiat barchetta Web è un'auto unica, da collezione, caratterizzata, tra l'altro, da una ricca dotazione di serie. La vettura è disponibile in tre colori (Azzurro Rialto, Bianco e Grigio Mercury) ed è completa di: airbag del guidatore; idroguida; alzacristalli a comando elettrico; autoradio con due altoparlanti e due tweeter; cerchi in lega da 15"; rivestimenti interni, volante e pomello del cambio in pelle (rossa, beige o nera); sedili sportivi; wind stop, volante regolabile in altezza; capote (rossa, beige o nera) con copricapote rigido.

Oltre alle due versioni esposte, la gamma della spider di Casa Fiat prevede anche la Fiat barchetta 1.8 16v e la Fiat barchetta Lido, una serie speciale simpatica ed economica, ideale per chi desidera godere del piacere di una guida a cielo aperto, a bordo di una vettura elegante, sicura e grintosa, senza dover affrontare un impegnativo esborso di denaro.

COUPÉ FIAT

Un modello dallo stile raffinato ed aggressivo, con una meccanica di prim'ordine. È il Coupé Fiat, che presenta a Bologna la versione al vertice della gamma: il potente 2.0 20v Turbo Plus.

Questa versione, di marcata impronta sportiva, si riconosce per le minigonne laterali, i dam anteriori, il brancardo e la parte inferiore dei paraurti della stessa tinta della carrozzeria. I pneumatici sono da 225/45. I cerchi da 16" lasciano intravedere i grandi freni a disco forati autoventilanti, con le pinze di colore rosso come la testata del motore.

Rossa è anche la barra dei duomi fornita dalla Sparco (specialista in componenti di forte impronta sportiva), che da un lato aumenta la rigidità della scocca, garantendo un controllo perfetto della vettura in tutte le condizioni, dall'altro evidenzia anche visivamente il carattere aggressivo della versione.

Quest'ultimo si riflette anche sugli interni del Turbo Plus, caratterizzati dalla cornice degli strumenti della plancia e dalle fasce in metallo sulle porte di color titanio. Gli strumenti hanno un fondo chiaro e le cinture di sicurezza sono rosse. I sedili Recaro in pelle nera con cuciture rosse sono coordinati con il pomello del cambio e l'impugnatura del freno a mano. L'avviamento a pulsante, infine (quest'ultimo è in alluminio satinato) è un richiamo di forte impatto alle vetture da competizione.

Il cambio a 6 marce (con rapporti corti) permette di sfruttare ancor meglio il potente propulsore di questa versione: il 2.0 cinque cilindri 20v turbo da 162 kW - 220 CV, capace di spingere il Turbo Plus a una velocità massima di 250 km/h e di garantire un'accelerazione da 0 a 100 in 6,3 secondi.

La gamma del Coupé Fiat, si completa con il 1.8 16v da 96 kW (130 CV), il 2.0 20v da 113 kW (154 CV), il 2.0 20v Turbo da 162 kW (220 CV).

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