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Notiziario Marketpress di
Lunedì 22 Maggio 2006 |
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SIEMENS IN PRIMO PIANO CON VELARO, PRIMO E UNICO TRENO AD ALTA VELOCITÀ INTEROPERABILE GIÀ COMMERCIALIZZATO.
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Milano, 22 maqggio 2006 - Il primo unico treno ad Alta Velocità realmente esistente e già commercializzato ed avanzati sistemi di segnalamento in grado di incrementare la sicurezza dei trasporti urbani: questo il focus della presenza Siemens alla manifestazione Expo Ferroviaria, dove la divisione Transportation Systems (Ts) proporrà le principali novità negli ambiti dell’automazione ferroviaria e dei materiali rotabili. Punta di diamante dell’offerta Siemens è Velaro, unico treno ad Alta Velocità esistente e già commercializzato in grado di soddisfare le normative europee di interoperabilità ferroviaria (Sti), che garantiscono l’integrazione dei sistemi di controllo della marcia dei treni nei diversi Paesi e norme di sicurezza comuni. Il Velaro è un elettrotreno a potenza distribuita, in cui tutti i moduli tecnici sono collocati sottopavimento: l’intero volume interno del treno è quindi a disposizione dei passeggeri, garantendo il 20% di spazio in più rispetto ad un treno tradizionale, a parità di lunghezza. Insieme agli Ice 3 della Deutsche Bahn tedesca, i treni Velaro rappresentano i primi elettrotreni europei ad alta velocità a potenza distribuita. Con una velocità massima di esercizio di 350 Km/h e una potenza di 8. 800 kW, il treno Av di Siemens offre ai 404 passeggeri della versione spagnola il massimo comfort e una ristorazione di alto livello realizzata nelle 4 cucine onboard così come la possibilità di incrementare il numero dei passeggeri in fuzione dei diversi allestimenti interni proponibili. Nato dall’esperienza maturata da Siemens con treni Av che circolano in Germania, Olanda e Belgio, il Velaro sarà il treno ad alta velocità di Spagna, Russia e Cina. Risale al 2001 il primo contratto di fornitura e manutenzione di 16 treni Velaro con l’operatore spagnolo Renfe per un valore di 705 milioni di Euro. I treni - già in fase di consegna - saranno in servizio inizialmente sulla tratta Madrid-barcellona. Nel 2004 Siemens ha ricevuto un nuovo ordine per la fornitura di altri 10 treni Velaro (valore 430 milioni di Euro), come risultato di un bando di gara internazionale. Il contratto con le ferrovie russe prevede la fornitura di treni che saranno in servizio sulla tratta Mosca-san Pietroburgo e San Pietroburgo-helsinki. Più recente l’ordine acquisito per 60 treni Velaro che collegheranno Pechino a Tianjin in Cina. Da sempre attenta alle esigenze di mobilità e sicurezza dei cittadini, Siemens ha perfezionato una tecnologia estremamente innovativa che permette di equipaggiare una metropolitana esistente - anche durante il normale esercizio - con un sistema di guida automatica e di mantenimento della distanza di sicurezza tra i convogli. Questa tecnologia - denominata Trainguard Mt Cbtc - consente il controllo via radio della marcia del treno, assicurando un notevole aumento della capacità delle linee senza bisogno di grandi investimenti infrastrutturali. Secondo simulazioni effettuate da Siemens, su una metropolitana in normale esercizio Trainguard può consentire un forte incremento dei treni in linea ed una riduzione fino al 50% dei tempi di attesa per i passeggeri. Altra interessante funzionalità offerta dal sistema è la possibilità di garantire un esercizio misto, basato sulla presenza in linea sia di veicoli equipaggiati con le apparecchiature di bordo Trainguard che di veicoli non equipaggiati, consentendo una notevole semplificazione della fase di migrazione senza interruzioni del normale esercizio. Siemens presenterà questa avanzata tecnologia - già in funzione con successo a New York e in corso di realizzazione nelle metropolitane di Budapest, Barcellona e Parigi - nel corso del Congresso Cifi del 18 maggio, con un intervento dedicato ai “Sistemi di segnalamento a blocco mobile via radio”. Val (Veicolo Automatico Leggero) è il primo metro al mondo su gomma con pilota automatico. In grado di garantire un servizio continuativo 24 ore su 24 per 365 giorni l’anno, il Val è stato adottato dalle principali e più trafficate città mondiali, come Taipei, Chicago e Parigi. Sicurezza, affidabilità e flessibilità sono i suoi punti di forza. Un particolare dispositivo di controllo automatico consente di supervisionare l’intera rete metropolitana e, quindi, di rendere più sicura la gestione del traffico, contemporaneamente accorciando i tempi di attesa per i passeggeri. Dallo scorso febbraio il sistema Val è in esercizio anche a Torino: sono stati forniti da Siemens infatti i quarantasei veicoli per la metropolitana automatica, entrata in funzione in occasione dei Giochi Olimpici Invernali. Oltre a garantire standard elevati di sicurezza ed economicità d’esercizio, che rispondono a severe norme per la tutela dei passeggeri, il Val si inscrive perfettamente nel programma di miglioramento del sistema di trasporto pubblico torinese grazie ad elevati requisiti in termini di capacità di trasporto (15. 000 passeggeri all’ora per direzione) e di facilità d’integrazione nell’ambiente urbano (52m di lunghezza per 2,08m di larghezza). Desiro è un treno a design modulare che può essere facilmente configurato - fino ad un massimo di 12 vetture - per differenti esigenze di servizio, da treno pendolari a intercity. Dotato anche di comando multiplo, Desiro ha una struttura leggera completamente in alluminio, che permette una sostanziale riduzione del consumo energetico, ed un sistema di propulsione, elettrico o diesel, che consente di raggiungere una velocità massima di 160 km/h. Le tecniche Siemens di collaudo e di preassemblaggio assicurano consegne veloci, alta disponibilità e quindi bassi costi operativi. . |
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