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Notiziario Marketpress di
Mercoledì 20 Dicembre 2006 |
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RÉSEAU FERRÉ DE FRANCE, ALSTOM E SNCF LANCIANO IL PROGRAMMA L’EXCELLENCE FRANçAISE DE LA TRÈS GRANDE VITESSE FERROVIAIRE
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Milano, 20 dicembre 2006 - Dominique Perben, Ministro dei Trasporti, delle Infrastrutture, del Turismo e del Mare, Michel Boyon, Presidente di Réseau Ferré de France, Philippe Mellier, Presidente di Alstom Transport e Anne-marie Idrac, Presidente di Sncf, annunciato ieri il lancio di un programma di studi dal titolo l’Excellence Française de la Très Grande Vitesse Ferroviaire. Il programma, nato dalla collaborazione tra Réseau Ferré de France, Alstom e Sncf, si propone di definire per i prossimi anni il trasporto ad alta velocità e di assicurare alla Francia la propria leadership mondiale nel settore dei treni ad altissima velocità. Il 2007 sarà l’anno del lancio del programma l’Excellence Française de la Très Grande Vitesse Ferroviaire. Grazie ad un progetto di studi tecnici dedicato a l’Excellence Française de la Très Grande Vitesse Ferroviaire, i 3 partner Réseau Ferré de France, Alstom e Sncf utilizzeranno congiuntamente i loro know-how al fine di modellizzare: Il miglioramento della performance del sistema ferroviario francese, considerando i futuri passeggeri il cuore di tale processo, con l’obiettivo di posizionarsi definitivamente tra i leader mondiali nel settore dei treni ad altissima velocità; Un programma previsionale in vista di una definizione del trasporto ad alta velocità all’orizzonte del 2020 - 2050. Il programma l’Excellence Française lanciato ieri è incentrato sulla complementarità delle competenze dei 3 partner e su quattro assi fondamentali al servizio dei clienti: l’ambiente, la sicurezza e la performance, la vita a bordo e i nuovi servizi, e i tempi di percorrenza. L’ambiente: il programma consentirà di lavorare sui consumi energetici, sulla riduzione delle vibrazioni e dell’inquinamento acustico tanto all’esterno quanto all´interno dei convogli, la riciclabilità dei materiali… Favorirà al contempo l’integrazione delle nuove linee con il paesaggio, le tecnologie utilizzate nella posa dei binari, nonché lo studio del comportamento del ballast al passaggio del traffico. La sicurezza e la performance: il programma l’Excellence Française de la Très Grande Vitesse Ferroviaire si incentrerà sulla ricerca di una sicurezza ottimale quotidiana lavorando su affidabilità, sistema di frenaggio, installazione di telecamere di sorveglianza all’interno dei vagoni, nuovi tipi di catenarie e ogni tipo di sicurezza a bordo. I 3 partner hanno deciso di sperimentare nuove performance tecniche per quanto riguarda i binari e i treni. Il progetto Agvtm (Automotrice Grande Vitesse) sviluppato da Alstom apre nuovi orizzonti grazie in particolare alla motorizzazione ripartita sull’insieme del treno per una maggiore modularità, una capacità di accoglienza incrementata del 20% nonché una riduzione dei costi di manutenzione. La vita a bordo e i nuovi servizi: il programma l’Excellence Française de la Très Grande Vitesse Ferroviaire mira ad anticipare le esigenze dei passeggeri e ad apportare soluzioni che siano al contempo innovative e adeguate. In quest’ottica, i 3 partner metteranno a punto nuovi servizi favorendo ad esempio il collegamento "terra-bordo" ad altissima velocità, l´accessibilità o ancora l´ottimizzazione dello spazio. Linee interne ed esterne dal design rielaborato, sviluppo di nuovi standard di comfort e nuove soluzioni di illuminazione a fibre ottiche… un programma che mette il cliente al centro dell´intero processo con l’obiettivo di rendere la vita a bordo più confortevole. I tempi di percorrenza: i 3 partner lavoreranno anche sulla nozione di pianificazione del territorio e di ricerca della riduzione delle distanze. L’alta velocità organizza i territori, sviluppa la rete ferroviaria, modifica le cartografie (Francia ed Europa). Oltre alla regolarità e alla puntualità dei treni, il programma l’Excellence Française de la Très Grande Vitesse Ferroviaire si dedicherà allo studio dell’aumento, dell’interoperabilità e della fluidità del traffico nei prossimi anni. Attraverso il programma di studi, i 3 partner condivideranno i loro know-how in favore del successo e della performance e in vista di una straordinaria avanzata francese in ambito internazionale. Proprietaria di 29. 000 km di linee in servizio, Réseau Ferré de France interverrà nel programma a livello della performance dell’infrastruttura (materiali, attrezzature, binari, segnalamento…); l’altissima velocità assicurerà un comfort e una sicurezza ottimale. Alstom si avvarrà del know-how acquisito grazie all´ideazione e costruzione di oltre 560 treni ad altissima velocità per rispondere alle sempre più crescenti esigenze in materia di potenza, di velocità commerciale, di design e di interoperabilità. Il Tgv è un modello economico ad alte prestazioni, fondato su una politica di volume. Con il marchio Tgv, la Sncf trasporta ogni anno 100 milioni di passeggeri a 300 km/h e sviluppa costantemente nuovi servizi. L’innovazione in materia di servizi e offerte tariffarie (relazioni intersettoriali…) è al centro dell´attività della società per accompagnare la sua evoluzione verso la mobilità e sarà al centro del programma l’Excellence Française de la Très Grande Vitesse Ferroviarie. La Francia dispone oggi di 1. 500 km di linee ferroviarie ad alta velocità, di proprietà di Réseau Ferré de France, e di un parco di 400 convogli Tgv, costruiti da Alstom e di proprietà della Sncf che assicurano quotidianamente oltre 650 circolazioni del marchio Tgv. Pochissime aziende nel mondo possiedono tale supremazia nel campo dell’altissima velocità ferroviaria. Un know-how basato sullo sviluppo costante di nuove tecnologie e al contempo su un’esperienza pluriennale. Sono trascorsi già 25 anni dal lancio avveniristico del Tgv nel 1981. La Francia è dal 18 maggio del 1990 detentrice assoluta del record di velocità su binari. Quello stesso anno ha raggiunto i 515,3 km/h con il treno Tgv Atlantique n. 325. I diversi record consentono di testare nuove soluzioni tecniche in condizioni estreme, di acquisire il massimo degli insegnamenti sulle tecniche di utilizzo e gestione dell’altissima velocità ferroviaria e di assicurare ai passeggeri del Tgv una sicurezza ottimale a 300 km/h. A livello mondiale, la tecnologia francese ha già raggiunto posizioni di rilievo con i suoi 2 miliardi di km percorsi nel mondo dell´altissima velocità, ovvero 50 000 volte il giro della terra e 1,2 miliardi di passeggeri trasportati in Tgv in Francia e in Europa. Con i suoi 29. 000 km di linee in servizio, Réseau Ferré de France, ente pubblico dello Stato creato nel 1997, gestisce una delle maggiori reti di infrastrutture ferroviarie in Europa. Possiede la prima rete in Europa di linee ad alta velocità. Réseau Ferré de France (Rff) è responsabile in diversi ambiti: Rff assicura la ripartizione dei “solchi” che consentono l’organizzazione nello spazio e nel tempo della circolazione dei treni; Responsabile della manutenzione e della gestione della rete, Rff stabilisce i principi e gli obiettivi che verranno poi seguiti ed applicati dalla Sncf; Si occupa dello sviluppo della rete e gestisce contemporaneamente diversi progetti coniugando pianificazione del territorio, vincoli economici e sviluppo sostenibile; costruisce nuove linee realizzando ogniqualvolta sia possibile il binomio trasporto passeggeri/trasporto merci. Assicura la modernizzazione della rete occupandosi in particolare della questione ferroviaria dei programmi Stato-regione (i cosiddetti “contrats de plan”); In qualità di responsabile dei lavori, Rff dirige la costruzione della linea ad alta velocità Est europeo così come altri cantieri importanti. In queste realizzazioni si avvale dell’assistenza di capocantieri; Per quanto riguarda il patrimonio pubblico, Rff attua una politica in grado di coniugare l´anticipazione delle esigenze delle ferrovie e il rispetto dei progetti di pianificazione sostenuti dagli enti pubblici. . |
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