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Notiziario Marketpress di
Lunedì 05 Maggio 2003 |
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A LANCIA PHEDRA E FIAT ULYSSE LE PRESTIGIOSE CINQUE STELLE EURO NCAP
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Torino, 5 maggio 2003 - Lancia Phedra e Fiat Ulysse, i due monovolumi di Fiat Auto, si aggiudicano le prestigiose cinque stelle della European New Car Assesment Program (Euro Ncap) e si pongono ai vertici del segmento nel campo della sicurezza. Come è noto il consorzio indipendente, con il sostegno dell´Unione Europea e della F.i.a.(federazione Internazionale dell´Automobile), svolge dal 1997 test sulla sicurezza delle vetture e assegna un numero di stelle (da 1 a 5) in base ai risultati raggiunti. Ecco perché le cinque stelle sono un riconoscimento importante che premia soprattutto la grande attenzione di Fiat Auto per tutti gli aspetti legati alla protezione di guidatore e passeggeri, che da tempo è parte integrante del processo che porta alla definizione della scocca e di tutti gli altri componenti delle sue vetture: dalla plancia ai sedili, ai sistemi di ritenuta. Nel caso di Fiat Ulysse e Lancia Phedra questo lavoro ha dato risultati eccellenti e oggi lo conferma il giudizio Euro Ncap. Per raggiungerlo i progettisti hanno preso in esame tutti i tipi di possibile incidente: urti frontali, laterali, ribaltamento, tamponamento e incendio. Si sono tenute in considerazione, inoltre, le diverse velocità alle quali possono avvenire gli urti, i differenti tipi di ostacolo e la tutela di occupanti con caratteristiche fisiche anche molto diverse. Dall´esame approfondito di tutti questi parametri è nato un insieme di soluzioni tecniche che fanno di Lancia Phedra e Fiat Ulysse due delle vetture più sicure dell´intero segmento. Una protezione totale, dunque, che inizia con tutti quei dispositivi specificamente dedicati alla sicurezza passiva e che sono di serie su entrambe le vetture: due airbag frontali multistage, due sidebag anteriori, due window bag, che proteggono i passeggeri laterali di tutte e tre le file di sedili. Inoltre Phedra e Ulysse sono dotate del sensore di presenza del passeggero sul sedile (per gestire l´attivazione dell´airbag in caso di necessità) e gli avvisatori acustici e visivi che segnalano le cinture allacciate per i posti anteriori. E ancora: cinture a tre punti con pretensionatori e limitatori di carico (esclusi i sedili centrali della seconda fila di entrambi i modelli, e anche quello centrale della terza fila per Fiat Ulysse), appoggiatesta regolabili in altezza e basculanti (anteriori). Senza dimenticare il sistema di bloccaporte elettrico e gli attacchi Isofix per il trasporto in massima sicurezza anche dei più piccoli. In caso di urto, ovviamente, sono automatici lo sbloccaggio delle porte e l´interruzione sulla linea di afflusso del carburante. I due monovolumi di Fiat Auto assicurano un comportamento su strada costante e prevedibile, al punto da perdonare eventuali errori del guidatore e da permettere di superare senza affanni le situazioni critiche. Ecco che nel campo della sicurezza attiva Lancia Phedra e Fiat Ulysse, oltre a un impianto frenante con eccellenti prestazioni, sfoderano i più sofisticati dispositivi elettronici per il controllo del comportamento dinamico della vettura: dalla frenata alla trazione. Ecco allora, di serie su entrambi i modelli l´Abs con il correttore elettronico della frenata Ebd (Electronic Brake force Distribution), che regola l´azione frenante sull´asse posteriore in modo da impedire il blocco delle ruote e garantire in ogni condizione il pieno controllo della vettura. Sempre di serie sulle due gamme il Brake Assistance che assiste nelle frenate di emergenza: sulle versioni senza Esp è di tipo meccanico, si trova all´interno del servofreno e prende il nome di Mba (Mechanic Brake Assistance); sulle vetture con Esp, invece, è una funzione svolta elettronicamente dalla centralina dell´Abs e si chiama Hba (Hydraulic Brake Assistance). Allo scopo di garantire una maggiore padronanza della vettura, tutte le Lancia Phedra sono dotate di Esp (Electronic Stability Program) mentre è di serie sulle versioni di Fiat Ulysse equipaggiate con i propulsori 2.2 Jtd e 3.0 24 valvole (optional sulle altre). Il sistema interviene nelle condizioni prossime al limite, quando è a rischio la stabilità della vettura, e aiuta il guidatore a controllare l´auto. Inoltre, per limitare il pattinamento delle ruote motrici in caso di ridotta aderenza stradale, il nuovo modello dispone dell´Asr (Anti Slip Regulation), che è di serie su tutte le versioni. Si tratta del sistema per il controllo automatico della trazione, che funziona a qualsiasi velocità e interviene sulla coppia, in funzione del coefficiente di aderenza rilevato. Quando, invece, in condizioni di bassa aderenza si scala bruscamente di marcia, interviene l´Msr (Motor Schleppmoment Regelung) che ridà coppia al motore evitando il pattinamento derivante dal blocco delle ruote. Tanti e sofisticati dispositivi, quindi, per la sicurezza dinamica dei due modelli. Per governarli è stato messo a punto un sofisticato "sistema nervoso intelligente" che è pilotato da una centralina elettronica. Quest´ultima riceve i segnali provenienti dai vari sensori sparsi nella vettura e in relazione ad essi decide quanti e quali congegni devono essere attivati. Lancia Phedra e Fiat Ulysse dispongono di un impianto frenante particolarmente efficace, che assicura una decelerazione pronta e progressiva, oltre che spazi di arresto ridotti. Senza contare che in caso di frenata improvvisa e prolungata interviene un sistema automatico di emergenza che accende il lampeggiatore d´emergenza (Hazard) avvertendo tempestivamente i veicoli che seguono. A seconda delle versioni, infine, sono disponibili: fendinebbia, lavafari, sensori di pioggia, di parcheggio, crepuscolare e della pressione dei pneumatici. |
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