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Notiziario Marketpress di
Lunedì 29 Maggio 2006 |
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LA FLOTTA DI VEICOLI MERCEDES-BENZ F-CELL SUPERA I DUE MILIONI DI CHILOMETRI PERCORSI - LA PIÙ VASTA SPERIMENTAZIONE SU STRADA A LIVELLO MONDIALE PROSEGUE A PIENO RITMO
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Stoccarda, 26 maggio 2006 - I veicoli F-cell vengono utilizzati quotidianamente per servizi di consegna postale, assistenza e come semplici mezzi di trasporto, in assoluta assenza di emissioni ed in modo estremamente silenzioso. Più di 100 veicoli Mercedes-benz tra vetture, autobus e veicoli commerciali dotati di tecnologia fuel cell, vengono quotidianamente utilizzati da numerosi Clienti in tutto il mondo per lo svolgimento delle loro attività, percorrendo ad oggi più di due milioni di chilometri. "La nostra flotta mondiale sta viaggiando a pieno ritmo, e dopo avere coperto due milioni di chilometri ci consente di raccogliere preziose informazioni per l´ulteriore sviluppo di sistemi di propulsione ecologici con pile a combustibile", ha dichiarato il Prof. Herbert Kohler, Vice President Group Research and Advanced Engineering Vehicle and Powertrain, nonché Responsabile per l´Ambiente del gruppo Daimlerchrysler. I primi veicoli fuel cell sono entrati in circolazione nel maggio del 2003, seguiti in un secondo momento dalla consegna di Mercedes-benz Classe A F-cell, degli autobus Citaro e dei veicoli commerciali Sprinter a numerosi Clienti per la sperimentazione quotidiana in Europa, Stati Uniti, Giappone, Australia e Cina. Ad oggi, 60 vetture Classe A F-cell hanno percorso più di 705. 000 chilometri in 21. 600 ore di esercizio, nelle più diverse condizioni di impiego. La flotta di autobus con i suoi 36 veicoli ha all´attivo ben 1,25 milioni di chilometri ed è vicina alle 86. 000 ore di esercizio, mentre gli Sprinter con pile a combustibile hanno totalizzato 58. 000 chilometri e quasi 2. 200 ore di esercizio. La sperimentazione su scala mondiale di veicoli F-cell è stata organizzata e realizzata nell´ambito di diversi progetti di cooperazione e sviluppo tecnico. Case automobilistiche, società petrolifere, aziende energetiche, enti governativi, autorità statali, università ed altri istituti di ricerca scientifica stanno lavorando insieme per adeguare il mercato all´introduzione delle future tecnologie di propulsione: le pile a combustibile e l´idrogeno. L´obiettivo dei progetti dimostrativi relativi all´idrogeno consiste anche nell´approfondire i temi relativi alle infrastrutture ed al consenso che tale tecnologia riscuote tra guidatori e passeggeri. Daimlerchrysler è pioniere e leader nello sviluppo delle pile a combustibile per autoveicoli. È dai primi anni Novanta che i ricercatori e gli ingegneri Daimlerchrysler lavorano sull´implementazione di questa tecnologia nelle automobili. Nel 1994 fu lanciato il primo veicolo fuel cell al mondo, il Necar 1. Da allora, le sue orme sono state seguite da più di 20 veicoli sperimentali e prototipi. In questi anni di sviluppo, i ricercatori sono riusciti a ridurre significativamente le dimensioni ed il peso del sistema di propulsione, aumentandone contemporaneamente le prestazioni. Il ruolo pionieristico della Casa di Stoccarda è sottolineato anche dalle diverse centinaia di brevetti registrati nel campo della tecnologia F-cell. . |
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