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Notiziario Marketpress di
Venerdì 05 Settembre 2003 |
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SUZUKI IGNIS 2004 MOBILITÀ IN OGNI SITUAZIONE – TUTTO QUELLO CHE CHIEDETE A UN’AUTO.
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Milano, 5 settembre 2003 Nel 2000 Suzuki ha introdotto un nuovo concetto nel mondo delle utilitarie: divertimento e versatilità. Era nata la Ignis. Oggi questo mix esclusivo delle migliori caratteristiche di un’auto e di un Suv ha portato alla realizzazione della seconda generazione di Ignis: una proposta ancora una volta unica nel suo segmento. Costruita in Ungheria nello stabilimento della Magyar Suzuki Corporation a Esztergom, vicino a Budapest, Ignis rinnova tutte le qualità che ne hanno fatto un best seller in tutti i mercati europei. L’esperienza maturata da Suzuki, sia nella costruzione di vetture compatte sia con la presenza della Ignis Super 1.600 nel Junior World Rally Championship (Jwrc), è stata utilizzata per la progettazione e realizzazione della nuova Ignis. Le linee muscolose, insieme ai fari anteriori dall’esclusivo design a sviluppo verticale, all’ampia mascherina e ai passaruota bombati, conferiscono al piccolo monovolume Suzuki un aspetto ancora più dinamico rispetto alla versione originaria. Il connubio con una moderna soluzione progettuale genera oggi un’automobile piacevole da guidare in città come in fuoristrada, grazie alla versione 4x4. L’elegante interno è stato concepito secondo gli elevati standard di qualità che Suzuki infonde in tutte le sue creazioni, ponendo l’attenzione sulla vivibilità e sulla sportività grazie anche all’utilizzo di molti utili accessori normalmente riservati ad auto di livello superiore. Il tutto senza venire meno ad uno stile sobrio, giusto compromesso fra funzionalità e comfort. La nuova Ignis: aggressiva fuori ed elegante dentro. Tutto quello che chiedete a un’auto. La linea dei fari e della mascherina è stata studiata per rendere la nuova Ignis riconoscibile al primo sguardo: l’originale design, in particolare, sottolinea piacevolmente il look sportivo e dinamico di questo nuovo mini Suv. I nuovi gruppi ottici anteriori a sviluppo verticale hanno un aspetto deciso e aggressivo ed incorporano luci di posizione e indicatori di direzione. Grazie alla loro particolare linea, che limita gli ingombri orizzontali, è stato possibile migliorare il flusso d’aria di raffreddamento del motore utilizzando una mascherina studiata appositamente al computer. Il risultato è un’immagine molto dinamica che permette ad Ignis di sembrare più grande di quanto sia in realtà. Rispetto alle altre vetture del suo segmento, Ignis si distingue anche per la notevole altezza (1.565 mm, 1.605 mm includendo le barre portatutto offerte di serie). Lunghezza (3.770 mm) e larghezza (1.605 mm) sono invece quasi da citycar e garantiscono un’eccellente mobilità all’interno delle città. Facile risulta inoltre il reperimento di uno spazio adeguato per il parcheggio, operazione che si porta a termine agevolmente, oltre che per le dimensioni contenute, anche grazie ad un diametro di sterzata di 10 metri e al servosterzo di serie. Il frontale scolpito, con l’ampio scudo ed il logo Suzuki in primo piano, e i tratti posteriori volitivi, sono sottolineati dalle linee dei paraurti (in tinta con la carrozzeria) che si prolungano sulle fiancate creando un profilo pulito e filante su tutta la fiancata. I passaruota, leggermente bombati, conferiscono ad Ignis un aspetto più massiccio e aggressivo enfatizzando sensazioni di velocità, stabilità, agilità e potenza. Per renderla ancora più personale, Ignis viene proposta per il mercato italiano con codolini neri sui passaruota e profili inferiori sull’intero perimetro del veicolo. Il design della plancia è stato studiato per creare un ambiente elegante e raffinato. I materiali utilizzati per i rivestimenti sono resistenti e dal disegno accattivante. Il cruscotto è caratterizzato da contagiri e tachimetro circolari con sfondo bianco. Questa soluzione di colore garantisce una buona leggibilità in ogni condizione di luce e trasmette una piacevole sensazione di sportività. Il display multifunzione inserito nella consolle centrale riporta l’ora, il livello di consumo di carburante e la temperatura esterna e, inoltre, visualizza la sintonia radio e le informazioni del sistema audio integrato dotato di lettore cd di serie. La posizione di seduta più elevata rispetto alle auto tradizionali consente agli occupanti di avere una maggiore visuale in tutte le direzioni, elemento molto importante per incrementare la sicurezza attiva. L’altezza del padiglione è adeguata per ospitare anche persone di statura elevata senza il rischio di toccare con la testa l’imperiale del tetto. Altrettanto generosa è la larghezza dell’abitacolo che consente di ospitare comodamente tre persone sul sedile posteriore. I posti anteriori sono ampi e confortevoli; i sedili sono sagomati per fornire il massimo sostegno e favorire la postura ottimale insieme ad un adeguato contenimento laterale. Inoltre, sono realizzati con particolari molle che distribuiscono correttamente sul sedile la pressione esercitata dalla schiena e dalle gambe degli occupanti. Gli schienali anteriori e posteriori possono essere ribaltati e adeguatamente regolati per garantire il più elevato comfort. Tutti i comandi sono posizionati ergonomicamente in modo da essere facilmente raggiungibili. In particolare, i comandi del climatizzatore, offerto di serie, sono estremamente intuitivi. Per aumentare la sensazione di controllo, il volante a tre razze è stato disegnato per offrire il massimo comfort e un ottimo grip. La leva del cambio è inoltre rivestita in pelle per migliorare il feeling con il guidatore. Il comfort di bordo è assicurato anche dall’elevata silenziosità, ottenuta grazie all’impiego di nuovi moderni motori e alla vasta gamma di dispositivi atti a ridurre la rumorosità e le vibrazioni, tra cui elementi strutturali in materiale espanso, fogli per l´isolamento acustico, superfici esterne della scocca perfettamente piane e doppie guarnizioni di tenuta contro gli agenti atmosferici. Tutti particolari che rendono l´insonorizzazione su Ignis particolarmente efficace. Numerose soluzioni all’interno dell’auto rendono i viaggi più piacevoli: telecomando per apertura delle portiere, chiusura centralizzata, 4 vetri elettrici, tasche nei pannelli porta, portabottiglie in tutte le porte, portabicchieri, cassetto del cruscotto, portaoggetti nella plancia, tasca dietro lo schienale anteriore, maniglioni per i passeggeri, appendiabiti, presa elettrica, cassetto sotto il sedile del passeggero anteriore e altro ancora, sono tutte dotazioni di serie su Ignis. Il divano posteriore, predisposto per i seggiolini per bambini con attacco tipo Isofix, è abbattibile anche parzialmente in modo asimmetrico (60:40) per permettere di ripartire al meglio lo spazio per i passeggeri e i bagagli. Con 5 posti disponibili, il vano posteriore è lungo 665 mm e largo 1.119, per un volume utile di 236 litri. La capacità cresce fino a 526 litri (1.002 litri fino al tetto) quando si ripiegano i sedili posteriori, operazione effettuabile con un solo movimento. Se si devono trasportare oggetti ingombranti, si possono utilizzare anche le barre portatutto sul tetto, disponibili come equipaggiamento standard. Ignis può essere equipaggiata con due motori a benzina, un 1.3 e un 1.5, e un turbodiesel Ddis 1.3. Queste unità garantiscono ottime prestazioni, in linea con l’aspetto aggressivo e sportivo della nuova Ignis. Tutti i propulsori soddisfano le norme Euro 4 in materia di emissioni; anche il motore diesel rispetta queste severe regole antinquinamento ed è stato uno dei primi ad ottenere questa omologazione. Per il mercato italiano le tre motorizzazioni sono abbinate esclusivamente a un cambio manuale a 5 marce. Il brillante 1.3 16V a benzina adotta la distribuzione a fasatura variabile (Vvt) ed eroga una potenza di 69 kW/94 Cv a 6.000 giri/min. La fasatura variabile permette di ottimizzare il rendimento della curva di potenza e di coppia (118 Nm a 4.100 giri/min) a tutti i regimi senza penalizzare i consumi, pari a 6,5 l/100 km nel ciclo combinato. Di rilievo l’accelerazione da fermo 0-100 km/h (11,1 s) e la velocità massima (160 km/h). Le emissioni di Co2 sono di 154 g/km. Questo nuovo motore 16V da 73 kW/99 Cv con Vvt è stato sviluppato appositamente per la nuova Ignis. È un motore elastico e con una coppia elevata (133 Nm il valore massimo), caratteristica particolarmente apprezzata nelle vetture 4x4. La Ignis 1.5 4x4 raggiunge i 100 km/h in 11,0 s e tocca i 165 km/h. Le emissioni di Co2 sono di 172 g/km. Tecnologicamente molto avanzato, il nuovo turbodiesel 16V della Ignis è di tipo ad iniezione diretta di gasolio ad altissima pressione in più fasi denominato Suzuki Ddis. Questo sistema permette di ottenere potenza e coppia di rilievo e al tempo stesso di contenere le emissioni (omologazione Euro 4). Con una cilindrata di soli 1.248 cm³, questa unità eroga 51 kW/70 Cv a 4.000 giri/min e ha una coppia massima di 170 Nm costante tra 1.700 e 2.500 giri/min. Notevole quindi l’elasticità e brillanti anche le prestazioni di punta: 155 km/h con un’accelerazione da 0-100 km/h in 15 secondi. Le emissioni di Co2 sono di 133 g/km. Le già ottime doti dinamiche di Ignis vengono migliorate nella versione 4x4 (motore 1.5) che aggiunge la garanzia di un’ottima motricità e un comportamento sicuro su fondi scivolosi e in condizioni di guida critiche. Grazie alla posizione del giunto viscoso, situato davanti al differenziale posteriore, è stato possibile ottimizzare la distribuzione del peso e ridurre al minimo le vibrazioni provocate dal differenziale stesso e dalla rotazione dell´assale, permettendo così al veicolo una marcia regolare e silenziosa. Le sospensioni sono state messe a punto per ottenere un comportamento brillante e neutro in ogni condizione di asfalto, ponendo particolare attenzione al comfort nei lunghi viaggi. I montanti Mcpherson delle sospensioni anteriori, che utilizzano ammortizzatori con molle integrate, e le sospensioni posteriori con schema Suzuki Isolated Trailing Link (a tre ancoraggi) contribuiscono a un comportamento lineare per una marcia confortevole anche con una guida brillante. Come per Alto e Wagon R+, il servosterzo di Ignis è elettrico. Questa soluzione riduce l’assorbimento di potenza ed il consumo dal 3 al 5% assicurando un maggiore controllo alle velocità più basse a vantaggio di una guida più agevole e una migliore maneggevolezza. Il servosterzo elettrico, ad assistenza variabile in funzione della velocità, garantisce a chi guida maggior sicurezza e confidenza nei rapidi cambi di corsia e nei trasferimenti veloci su percorsi extraurbani. I dischi anteriori autoventilanti, generosamente dimensionati (257 mm), accoppiati ai tamburi posteriori assicurano una frenata potente e affidabile. Inoltre, l’Abs offerto di serie rende più sicura la guida in ogni condizione atmosferica. Per conferire un comportamento ed un assetto ancora più sportivi, Ignis è equipaggiata di serie con cerchi in lega da 15” e pneumatici 185/60R. La struttura di Ignis è costituita da un monoscocca robusto e resistente. La progettazione, ottimizzata grazie all’utilizzo di programmi computerizzati, ha permesso di realizzare delle zone deformabili ad assorbimento d´urto che consentono di disperdere l´energia dell’impatto su più direttive salvaguardando gli occupanti. La notevole robustezza non si paga sul piano di prestazioni e consumi in quanto il peso a vuoto supera di poco i 1.000 kg anche nelle versioni diesel e 4Wd. La protezione degli occupanti è favorita dalla cellula di rinforzo realizzata intorno all’abitacolo nonché dalle barre laterali di protezione inserite nelle portiere anteriori e posteriori. Un’ulteriore funzione protettiva e di assorbimento degli urti è garantita anche dai tamponi d´espanso uretanico che rivestono le portiere anteriori e i montanti centrali. Tutti e cinque i posti sono dotati di cinture di sicurezza a tre punti con arrotolatore, con pretensionatori e regolazione in altezza per i posti anteriori. Un meccanismo limitatore di carico per le cinture di sicurezza contribuisce a ridurre gli effetti del colpo di frusta. Per aumentare ulteriormente la sicurezza, Ignis viene offerta di serie con il climatizzatore, per migliorare il comfort in ogni condizione atmosferica e garantire maggiore attenzione e prontezza da parte del guidatore, ed i fari fendinebbia, per una migliore visibilità. Ignis è equipaggiata di serie con airbag per il conducente e per il passeggero anteriore. In caso di tamponamento, i poggiatesta attivi dei sedili anteriori proteggono la testa dell’occupante: è la stessa pressione del corpo sullo schienale a muovere istantaneamente in avanti il cuscino per offrire un buon appoggio a testa e collo riducendo il rischio di lesioni. Il sistema frenante antibloccaggio (Abs) assicura il controllo ottimale del mezzo anche quando si è costretti a frenare su fondi scivolosi. L’ebd regola elettronicamente la distribuzione della forza frenante tra gli assi anteriore e posteriore in funzione del carico (passeggeri e bagagli) per assicurare il massimo potere frenante in ogni condizione. Lo sforzo al pedale è ridotto per consentire al guidatore di frenare rapidamente e con progressività. L’efficace sistema di sicurezza comprende anche chiusure di sicurezza per i bambini nelle porte posteriori, il sistema antifurto immobilizer e serrature di sicurezza che girano a vuoto nel caso non si utilizzi la chiave originale. Di seguito riportiamo il listino prezzi della nuova Suzuki Ignis in vigore dal 1° ottobre 2003. Ignis 1.3 2Wd benzina Standard Euro 11.950,00 (lancio inizio 2004); Ignis 1.3 2Wd benzina Deluxe Euro 12.950,00; Ignis 1.3 2Wd Ddis Standard Euro 13.450,00 (lancio inizio 2004); Ignis 1.5 4Wd benzina Deluxe Euro 14.450,00; Ignis 1.3 2Wd Ddis Deluxe Euro 14.450,00. Optional: Aria condizionata (di serie sulla versione Deluxe) Euro 750,00; Vernice metallizzata Euro 300,00. |
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