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Notiziario Marketpress di
Lunedì 17 Dicembre 2012 |
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IL CIELO UNICO: LA VIA DA SEGUIRE PER L´AVIAZIONE CIVILE EUROPEA
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Parigi, 17 Dicembre 2012 - Di seguito l’intervento del 13 dicembre di Siim Kallas Vicepresidente e Commissario per i trasporti Eu ropea Civil Aviation Conference (Ecac) : “ Direttori generali, signore e signori Sono lieto di avere l´opportunità di affrontare tanti direttori generali dal mondo dell´aviazione europea. E ´davvero un piacere essere qui. Vorrei iniziare oggi con un progetto paneuropeo che è di vitale importanza per tutti noi. A poco più di una settimana fa, abbiamo passato una scadenza fondamentale nel calendario per completare il Cielo unico europeo, il partner logico del mercato unico europeo dei trasporti per terra. Questo progetto è sempre stato la mia priorità aviazione superiore. Come ho detto in occasione della recente conferenza cielo unico europeo a Limassol, sono deciso a farlo avanzare entro il termine di questa Commissione europea. E ´semplicemente troppo importante per l´Europa e la sua competitività per essere lasciata fallire. I blocchi funzionali di spazio aereo sono una delle pietre angolari del progetto, insieme al sistema di prestazioni che è così vitale per il cielo unico diventi una realtà e il successo. E ´ormai chiaro che i Fab sono non ancora realmente funzionale. Essi o ancora seguire i confini nazionali o non hanno ancora ottimizzato il loro servizi di navigazione aerea - o entrambi. Non c´è assolutamente alcun senso avere "vuote" Fab che esistono solo sulla carta. Essi devono fornire valore aggiunto, migliorare le prestazioni e promuovere l´uso ottimale dello spazio aereo. Questo è ciò che mi aspetto, e ciò che le cerniere di successo del progetto su: rimane l´ambizione originale da più di 10 anni fa. Ma siamo ancora lontani dal raggiungere il nostro obiettivo. Abbiamo bisogno di Fab che portano beneficio alle persone e l´industria , e contribuire a uno spazio aereo integrato e deframmentato. I miei servizi della Commissione stanno analizzando la situazione Fab e noi ora avviare procedimenti di infrazione contro gli Stati membri, se non sono completamente compatibili con il diritto comunitario. Allo stesso tempo, ciò che vogliamo davvero raggiungere è migliorare le prestazioni e la consegna reale del cielo unico europeo. Io credo che possiamo ancora raggiungere questo obiettivo. I Fab può, e deve, ancora fornire. L´attuazione accelerata del Cielo unico europeo è fondamentale per la, competitività di costo-efficacia, la crescita e la sostenibilità del sistema di aria tutta Europa del trasporto. Probabilmente è anche il migliore esempio di come l´Europa può fare la differenza diretto e significativo per l´aviazione, a beneficio delle imprese e dei cittadini. Si tratta di un progetto estremamente importante in cui Ecac è una posizione unica per fornire un contributo significativo - per aiutare, sviluppare e migliorare pan-europeo dell´aviazione. Dobbiamo iniziare a fare di più per garantire che il Cielo unico è consegnato. Stato membro civile direttori generali in una posizione privilegiata per guidare avanti il progetto in modo equilibrato, dato le vostre responsabilità. Tuttavia, mi piacerebbe vedere ora prende più la proprietà di ciò che è, dopo tutto, il nostro comune progetto. E so che tu sei pronto per la sfida. Il cielo unico europeo è anche un pan-europeo cielo, per il quale si, i Dgcas, può agire come ambasciatori, svolgendo un ruolo di coordinamento per i diversi approcci che vediamo in tutti gli Stati europei membri. Per l´industria, le imprese ei cittadini a raccogliere i frutti del Cielo unico, dobbiamo prima avere il potere con il pieno sostegno degli Stati membri. Naturalmente, una volta che questo funziona regolarmente, le non-Ue membri dell´Ecac - molti dei quali sono già parte di spazio aereo comune europeo - potranno godere degli stessi benefici. Come sapete, il prossimo anno è di fondamentale importanza per il cielo unico - e abbiamo bisogno Ceac impegno in questo. Nella prima metà del 2013, ci presenterà le proposte per quello che noi chiamiamo "Ses 2 +" per accelerare l´attuazione del progetto, completare alcune iniziative che non sono ancora completare e rafforzare la legislazione vigente. Lo scorso luglio, abbiamo accettato piani di performance per il primo periodo di riferimento, ma ho notato chiaramente che alcuni Stati membri hanno fatto sforzi maggiori rispetto ad altri per assicurarsi che gli obiettivi concordati dell´Ue siano soddisfatte. Gli Stati membri devono ora essere resa responsabile se non raggiungere i loro obiettivi. Ma il primo periodo di riferimento è solo il punto di partenza. Esigenze molto più da fare per raggiungere il nostro obiettivo, che è quello di fornire efficiente, sicuro e sostenibile gestione del traffico aereo. Come Dgcas, si ha un ruolo importante da svolgere nel guidare ambiente ambizioso obiettivo da parte degli Stati membri. Signore e signori In passato, Ecac utilizzata per concentrarsi su di elaborazione della politica. E ´grazie a iniziative inizialmente lanciati entro Ceac che ora abbiamo alcuni degli elementi più importanti nella normativa europea del trasporto aereo, a partire dal sistema aeronautico globale dell´Unione europea di sicurezza. Ma credo che ora tutti d´accordo che il quadro principale della formulazione delle politiche, e l´adozione di norme che ne derivano, è quello dell´Unione europea. Per questo motivo riteniamo che si dovrebbe evitare l´uso di Ecac come alternativa per l´Unione europea. Allo stesso tempo, c´è ampia possibilità qui per lavorare insieme su un programma concreto. Ci sono enormi vantaggi per entrambe le parti che si possono ottenere da una buona cooperazione - se entrambe le parti rispettano specifici ruoli reciproci e le specificità. Per noi, uno dei più grandi valori Ecac è la sua possibilità di armonizzare e collegare il suo 44 Eu e non Ue paesi membri. Lavorare come un ´ponte internazionale´, che coordina la loro partecipazione a organismi internazionali che si occupano di trasporto aereo - Icao, Eurocontrol, e, naturalmente, le istituzioni dell´Ue. Numero di membri Ecac consente un approccio veramente pan-europeo alle questioni di trasporto aereo che sono rilevanti per tutta l´Europa. Alla fine, i membri Ecac dovrebbe essere pienamente integrati nel cielo unico europeo. Dovrebbero far parte del settore del trasporto aereo comune nel più breve tempo possibile. La nostra cooperazione permette il trasporto aereo per essere sicuro, sicuro ed efficiente su un vasto territorio - con condizioni allineati per un gran numero di passeggeri e con notevoli benefici per l´industria. Uno dei settori in cui questo paneuropeo elemento è molto importante è nella nostra cooperazione nelle organizzazioni internazionali - a Icao, in particolare, in cui possiamo essere orgogliosi di quello che abbiamo ottenuto alle recenti conferenze importanti e assembly. Grazie alla buona collaborazione tra Ecac e la Commissione europea, siamo riusciti a portare sistematicamente il peso di 44 Stati di portare sul tavolo Icao su ciascuna delle molte questioni che volevamo difendere. In questo modo l´Europa a presentare un messaggio politico molto potente - una posizione solida e coerente europeo - al resto del mondo. Sono lieto che Ecac e la Commissione stanno aumentando la loro cooperazione in materia di sicurezza dell´aviazione ad un nuovo livello oggi l´approvazione di un memorandum di cooperazione, con annessi e programma di lavoro. Questo accordo consentirà a ciascun lato per sfruttare al meglio l´altrui esperienza di fare i nostri sforzi complementari, rafforzando nel contempo l´un l´altro nelle nostre aree di competenza. Abbiamo bisogno di lavorare in più stretta collaborazione in questo settore per due motivi principali. In primo luogo, per creare sinergie tra di noi, come la creazione di norme tecniche per le apparecchiature di rilevamento. In secondo luogo, al fine di evitare sovrapposizioni in aree di alta priorità politiche e gli interventi urgenti in cui la Commissione ha bisogno di avere la massima flessibilità di sviluppare nuovi standard con gli Stati membri dell´Ue. Un settore in cui ci sarebbe molto favore Ceac attivi del coinvolgimento preoccupazioni certificazioni di apparecchiature di sicurezza aerea. Standard Ceac e test sono volontari. Ecco perché credo che ora abbiamo bisogno di progredire verso il pieno riconoscimento giuridico reciproco in tutto il mercato unico europeo con un sistema europeo armonizzato di certificazione e vincolante. Tale sistema può essere costruito su ciò che già esiste e beneficiare del prezioso lavoro già svolto da Ecac, che in ogni caso mantenere un ruolo importante con la sua competenza tecnica. Signore e signori Il vetro è più di mezzo pieno. Ecac fa già un ottimo lavoro: si tratta di un forum di grande valore per le idee, un organizzatore di consulenza tecnica, e un ponte tra l´Unione europea e la Ceac non membri dell´Ue. Ma credo che ci sia ancora di più che possiamo fare per costruire il nostro rapporto di collaborazione di successo - in particolare accelerare i progressi con il cielo unico europeo, come ho detto prima. Dopo tutto, stiamo lavorando tutti verso lo stesso obiettivo: sviluppare un sistema di trasporto aereo per l´Europa che è sicuro, efficiente e sostenibile. Un servizio di alta qualità per i passeggeri, un ambiente di business competitivo e aperto. Cerchiamo di mantenere il buon lavoro e di partenariato a mantenere l´industria aeronautica europea all´avanguardia mondiale. Grazie per la vostra attenzione.” |
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