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Notiziario Marketpress di
Lunedì 08 Luglio 2013 |
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ALTA VELOCITÀ: I MINISTRI LUPI E QUAGLIARIELLO VISITANO IL NUOVO TRENO DIAGNOSTICO DIA.MAN.TE DI RFI IL TRENO ANALIZZA, ISTANTE PER ISTANTE, 200 PARAMETRI DI EFFICIENZA E SICUREZZA VIAGGIANDO A 300 KM/H
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Roma, 8 luglio 2013 - Il
treno diagnostico di Rfi, Dia.man.te. (acronimo di Diagnostica e Manutenzione
Tecnologica), e le attività che periodicamente effettua sulle linee Alta
Velocità per monitorarne e certificarne lo stato di sicurezza, è stato visitato
il4 luglio a Roma Termini dai ministri delle Infrastrutture e dei
Trasporti, Maurizio Lupi, e delle Riforme Costituzionali, Gaetano
Quagliariello.
I ministri sono stati accolti dall’amministratore
delegato del Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane, Mauro Moretti, accompagnato
dall’Ad di Rfi Michele Mario Elia.
Dia.man.te. Ultimo nato fra i treni diagnostici del
Gruppo Fs Italiane, da gennaio è inserito nel ciclo industriale della
produzione in quanto certifica lo stato dell’infrastruttura ferroviaria ai fini
della sicurezza e della programmazione di piani di manutenzione, costantemente
aggiornati in basi ai dati forniti dal treno diagnostico.
Dia.man.te. È in grado di controllare, istante per
istante, oltre 200 parametri relativi a: armamento (binario e pietrisco); energia
(linea di alimentazione elettrica dei treni); segnalamento (sistema Ertms/etcs
- European Rail Traffic Management System/european Train Control System);
telecomunicazioni (sistema radio Gsm-r) e dinamica di marcia dei treni.
Il treno, ideato e progettato da Rete Ferroviaria
Italiana (Gruppo Fs Italiane), è attrezzato con tecnologie d’avanguardia tutte
made in Italy realizzate dal Gruppo Mer Mec di Monopoli il cui amministratore
delegato è Vito Pertosa, anch’egli presente alla visita.
La flotta dei treni diagnostici di Rete Ferroviaria
Italiana, tra le più moderne ed innovative al mondo, comprende anche l’Etr500
Y1 (specializzato in controlli alle interazioni ruota-rotaia e
pantografo-catenaRia e nella certificazione delle linee per la operatività); Archimede,
operativo dal 2003, dedicato alle linee convenzionali per testarne armamento,
energia, segnalamento, telecomunicazioni e dinamica di marcia.
A questi si aggiungono Talete, misura tutti i valori
di allineamento e di livello delle rotaie utilizzando laser a triangolazione
ottica e giroscopi; Aldebaran, che per primo ha impiegato la tecnologia laser
per misurare tutti i parametri della linea di contatto e dell’interazione tra
pantografo e cavi; Caronte è il primo al mondo a certificare su tutta la rete
il corretto funzionamento dei sistemi di protezione della marcia dei treni; e
Galileo che effettua il controllo con ultrasuoni e la video-ispezione digitale
dell’integrità delle rotaie.
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