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Notiziario Marketpress di
Lunedì 30 Giugno 2014 |
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LA STRATEGIA DELL´UE PER IL DANUBIO: MIGLIORARE IL POTENZIALE ECONOMICO DEL FIUME, LA TUTELA DELL´AMBIENTE
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Vienna, 30 giugno 2014 - Di seguito l’intervento del 27 giugno di Johannes Hahn Commissario per la politica regionale La strategia dell´Ue per il Danubio alla Tavola Rotonda "L´industria incontra Policy" presso the3rd Forum annuale della strategia dell´Ue per il Danubio: “ Siamo qui a margine del 3 ° Forum della strategia dell´Ue per la regione danubiana per valutare i progressi in una delle zone più importanti del piano d´azione. Sono contento di avere questa opportunità, perché ci sono alcuni importanti progressi da raccontare. Come tutti sappiamo, il Danubio è il fiume più internazionale al mondo, con 10 stati rivieraschi. Migliorare la navigabilità, proteggendo l´ambiente è la nostra sfida. Non possiamo raggiungere risultati senza impegno e impegno da parte di tutti i partner del Danubio. Ma insieme, possiamo fare i miglioramenti che avranno un impatto sulla competitività di questa regione e la sua attrattiva per coloro che vivono qui e molti che vengono a visitare. Lasciatemi dichiarare un interesse prima di andare avanti. Io sono un marinaio. Io amo le barche. Ma, la mia casa è Vienna, e mi piace il fiume troppo. Il mio obiettivo è sempre stato quello di aumentare la navigazione sul fiume perché credo abbia senso economico. Ma la precondizione per questo deve essere che abbiamo sempre la massima attenzione a conservare e se possibile migliorare, l´ambiente. Chiaramente, non possiamo che fare seri progressi se tutte le parti del fiume sono inclusi. Migliorare la qualità dell´acqua o la navigabilità in un posto diventa priva di significato, se a pochi chilometri di distanza gli stessi sforzi non sono stati fatti. La strategia per il Danubio sta mostrando il suo valore aggiunto a questo proposito, negli sforzi di coordinamento. Naturalmente, i principali problemi si verificano ancora e troppo spesso. Non è accettabile vedere standstill sul fiume stagione dopo stagione. Non possiamo aspettarci di attrarre le imprese al fiume se il trasporto non è affidabile. E, livelli d´acqua imprevedibili sulla forza del Danubio operatori nave cargo a sottocarico, in caso di condizioni di scarsa en route. Questo aumenta i prezzi dei trasporti per tonnellata inutilmente, riducendo la competitività del trasporto sul fiume Danubio. Che cosa possiamo fare, e qual è la strategia per il Danubio già facendo? La prima priorità deve essere adeguata manutenzione. Con un paio di eccezioni, i ministri dei trasporti della regione del Danubio tutti hanno firmato una dichiarazione nel 2012, impegnandosi a misure di manutenzione navigabile efficaci. Non voglio nascondere il fatto che mi sarebbe piaciuto vedere un´attuazione più dinamica di questa dichiarazione già. Tuttavia, i settori prioritari coordinatori austriaci e rumeni stanno attualmente lavorando con i loro colleghi degli altri paesi partner su un piano generale di manutenzione Fairway per il Danubio - che è prossimo alla conclusione. Il piano definisce le carenze e le misure necessarie in ogni paese al fine di garantire condizioni minime di navigazione. La Commissione europea collaborerà con il settore prioritario coordinatori per ottenere questo Master Plan approvato da tutti i mezzi Danubio e ministri dell´ambiente. Spero che questo Master Plan porterà un cambiamento di passo nella cooperazione su tali questioni chiave, e fornire una base per gli investimenti transnazionali che sono necessari. Il che mi porta al secondo punto: il denaro. I fondi sono stretti ovunque, così ho chiesto al mio staff per verificare la possibilità di cofinanziare le attrezzature necessarie e l´assistenza tecnica per la manutenzione sotto strutturali Ue e fondi d´investimento. Abbiamo concluso che tale finanziamento è possibile, e pertanto invitare tutti gli Stati membri dell´Ue nella regione per assicurare che la manutenzione navigabile sia ripreso nella programmazione corrente per il periodo 2014-2020. Il lavoro è già iniziato sulla sezione Bulgaria Romania del fiume, con l´assistenza tecnica dell´Ue. Per gli Stati non membri, i fondi comunitari possono sostenere il miglioramento del corso d´acqua e la flotta, a condizione che la navigazione è stata definita come una priorità strategica nella nostra pianificazione con loro. Manutenzione del fairway è responsabilità di ogni paese - ma relativamente piccole somme usato bene, può fare una grande differenza. La strategia per il Danubio può aiutare a individuare quali azioni sono necessarie, e coordinare gli investimenti co-finanziati. Manutenzione, però, non è tutta la storia. Rispetto ad altri modi di trasporto, trasporto fluviale ha enormi vantaggi grazie alle sue economie di scala. Un convoglio spinto sul Danubio, per esempio, può trasportare l´equivalente di 280 camion. Tuttavia, negli ultimi anni c´è stato praticamente alcun investimento in nuove navi. Circa 9 su 10 della flotta sono stati costruiti oltre 20 anni fa. Con questo in mente, l´Unione europea ha finanziato un progetto di ricerca e sviluppo particolare, sulle navi Danubio del futuro. Questo studio è stato un progetto faro della strategia per il Danubio e voglio raccontarvi solo alcuni dei risultati. Lo studio "Innovative Danubio Mezzo" ha confermato che, in buone condizioni di navigazione interna, trasporto effettuato con navi sul Danubio possono raggiungere eccellenti costi e l´efficienza energetica. Si va avanti per mostrare come dispositivi innovativi e modelli di navi ottimizzati potrebbe migliorare ulteriormente la situazione. Il progetto ha identificato i tre disegni di navi più promettenti per conseguire risparmi energetici e sui costi e ridotto impatto ambientale. Due sono i nuovi tipi di spacciatori Danubio, uno è un innovativo navi a propulsione autonoma. Si vede una foto di uno degli spacciatori dietro di me. E il progetto ha esaminato nuovi strumenti per migliorare l´efficienza energetica, efficienza dei costi e l´impatto ambientale della flotta esistente. Lo studio rileva che alcuni semplici miglioramenti alla tecnologia disponibile contribuirebbe navi adattano la loro velocità per i livelli di acqua e portare a significativi risparmi di combustibile, energetico ed economico - e ridurre le emissioni di Co2. Il nuovo "tempo-mat" dovrebbe prendere in considerazione più parametri rispetto agli strumenti di adattamento della velocità attualmente disponibili. Non è possibile acquistare ancora, ma noi abbiamo studiato la possibilità di finanziare lo sviluppo sia del nuovo tempo-mat ed i nuovi concetti nave. La buona notizia è che la Banca europea per gli investimenti è interessato a sostenere nuovi modelli di navi con i prestiti. E il tempo-mat potrebbe beneficiare di finanziamenti comunitari come misura di azione per il clima, soggetti alle norme sugli aiuti di Stato. L´ultimo punto che voglio parlarvi oggi, è "admin". Lavoro di ufficio è un peso e un deterrente per coloro che altrimenti potrebbero scegliere di utilizzare il trasporto per via navigabile sul Danubio e dei suoi affluenti. Questo non è colpa dell´Ue. I nostri 10 Stati rivieraschi sono un mix di Stati membri dell´Unione europea, non tutti nella zona Schengen, e non gli Stati membri. La situazione non è semplice. Ma dobbiamo fare meglio di 15 o giù di forme che possono essere necessari per un trasporto unico. La strategia per il Danubio ha un nuovo gruppo di lavoro che riunisce navigabilità e di sicurezza esperti, che sta esaminando tali ostacoli amministrativi. Questa è una parte del valore aggiunto della strategia, per essere in grado di riunire non solo i diversi paesi e regioni, ma diversi settori, per ottenere risultati. La più grande perdita di tempo e di più alti costi operativi sono relativi a tre aree principali: dogane, polizia di frontiera e la sorveglianza di navigazione. Nel prossimo futuro, Priority Area 1 farà proposte per semplificare e armonizzare le procedure. Sarà quindi ai governi che partecipano ad accettare se prendere queste proposte e metterle in azione. Credo che possiamo lavorare insieme per un Danubio che è veramente l´arteria economica attraverso questa regione, senza perdere la sua bellezza preziosa e il carattere della regione lungo le sue rive. Come si vede, più si sta facendo per raggiungere questo obiettivo ogni giorno - e io conto su di voi per sostenere il nostro lavoro . |
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