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Notiziario Marketpress di
Mercoledì 04 Aprile 2007 |
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IL TRENO V150 REALIZZATO DA ALSTOM ENTRA NELLA STORIA A 574,8 KM/H
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Milano, 4 aprile 2007 - Il record, realizzato in collaborazione con Sncf e Rff, è stato raggiunto in Francia al punto chilometro 191, sulla linea ad alta velocità Est Europea, nell’area “Le Chemin”, alle ore 13. 16 di oggi. Parigi, 3 aprile 2007 – 574,8 km all’ora, è il nuovo record di velocità su rotaia raggiunto oggi dal V150, il treno realizzato da Alstom in collaborazione con le ferrovie francesi, che rappresenta la massima espressione della tecnologia ferroviaria contemporanea. Il nuovo primato migliora dopo 17 anni il risultato di 515,3 km/h ottenuto il 18 maggio 1990 dal Tgv Atlantique N° 325, sempre realizzato da Alstom. Lungo 106 metri e con un peso di 268 tonnellate, il V150 è stato lanciato dal punto chilometro 191 sulla nuova linea ad alta velocità Est Europea che collegherà da giugno Parigi e Strasburgo, nella zona “Le Chemin”, nei pressi della stazione Champagne-ardenne. Rivestito di una livrea nera attraversata da un “getto di cromo” metallescente, il V150 ha raggiunto in circa 10 minuti la velocità di 574,8 km/h, sprigionando una potenza di 19,6 megawatt (oltre 25. 000 cavalli): quasi il doppio della potenza sviluppata da tutte le vetture alla partenza di un gran premio di F1. Durante la corsa 40 tecnici hanno sorvegliato, da un laboratorio installato a bordo, il rispetto di tutti i parametri di sicurezza e il comportamento del treno ad altissima velocità, grazie alle informazioni rilevate dai 600 sensori montati sul treno. Realizzato da Alstom, con la collaborazione dei tecnici Sncf, in soli 14 mesi, il V150 è composto da elementi di serie: 2 motrici del Tgv per la nuova linea dell’Europa dell’Est, 3 vetture del Tgv Duplex, e i componenti di trazione dell’Agv, il nuovo treno ad altissima velocità di Alstom. Le principali modifiche apportate ai componenti di serie sono state: l’aumento del diametro delle ruote, la riduzione del 15% della resistenza aerodinamica e una trazione “mista” composta dalla motorizzazione concentrata dei motori asincroni delle motrici (4 motori potenziati del 68%) e quella ripartita dei motori sincroni a magneti permanenti situati sui carrelli (2 motori potenziati del 40%). Anche il poligono di velocità è stato adattato alle esigenze del record: la tensione della catenaria è stata potenziata a 31 kV, sono stati aggiunti dei condensatori per mantenere la tensione e compensare l’energia reattiva generata dal treno e Rff ha provveduto alla messa in sicurezza dei binari. In preparazione del record, con il treno V150, sono state effettuate 40 fasi di test a velocità superiori a 450 Km/h, per un totale di 200 ore di test e di 3. 200 chilometri percorsi. Questo ha permesso di verificare la validità dei modelli previsionali in campo di velocità. Gli oltre 200 km/h che separano la velocità commerciale dalle performance raggiunte dal treno V150, lasciano presagire delle notevoli potenzialità di progressione per le generazioni di treni future e confermano i margini di sicurezza dell’altissima velocità. Scheda V150: Il Treno Del Record Del Mondo Di Velocita’ Su Rotaia - V150, il treno realizzato da Alstom che ha registrato il record del mondo di velocità su rotaia, è la massima espressione della tecnologia ferroviaria. Un Concentrato Di Potenza E Tecnologia: Lungo 106 metri e con un peso di 268 tonnellate, il V150 è in grado di dispiegare, in tutta sicurezza, una potenza di 19,6 megawatt (oltre 25. 000 cavalli): quasi il doppio della potenza sviluppata da tutte le vetture alla partenza di un gran premio di F1. La composizione del treno è costituita da elementi di serie: - 2 motrici del Tgv per la nuova linea dell’Europa dell’Est - 3 vetture del Tgv Duplex - i componenti di trazione dell’Agv, il nuovo treno ad altissima velocità di Alstom. Le principali modifiche apportate ai componenti di serie sono state: l’aumento del diametro delle ruote, la riduzione del 15% della resistenza aerodinamica e una trazione “mista” composta dalla motorizzazione concentrata dei motori asincroni delle motrici (4 motori potenziati del 68%) e quella ripartita dei motori sincroni a magneti permanenti situati sui carrelli (2 motori potenziati del 40%). 14 Mesi Di Lavoro Per 100 Tecnici E Ingegneri: Lo sviluppo e la costruzione del treno del record sono il frutto di 14 mesi di lavoro di oltre 100 tecnici ed ingegneri, per un totale di circa 100. 000 ore lavoro. Nel corso di oltre 200 ore di test, sono state effettuate 40 corse per 7 settimane a oltre 450 km/h, per una distanza di circa 3. 200 km. 600 sensori installati sul treno hanno permesso di sorvegliare tutti i parametri di sicurezza nel corso dei test e di registrare il suo comportamento ad altissima velocità. 40 tecnici, hanno controllato da un laboratorio allestito a bordo treno il corretto svolgimento delle operazioni. Il Potenziamento Della Linea - Rivestito di una livrea nera attraversata per tutta la lunghezza da un “getto di cromo” metallescente, il treno è stato lanciato sulla nuova Linea ad Alta Velocità dell’Europa dell’Est, tra i Pk 250 e 170, in direzione Est /Ovest, per raggiungere la prestazione di velocità massima. Questo poligono di velocità è stato adattato alle esigenze del record: la tensione della catenaria è stata potenziata a 31 kV, sono stati aggiunti dei condensatori per mantenere la tensione e compensare l’energia reattiva generata dal treno e Rff ha provveduto alla messa in sicurezza dei binari. I Principali Record Di Velocita’ Su Terra - Treno - Con una velocità di 574,8 km/h, il treno V150 realizzato da Alstom in collaborazione con Sncf e Rff, ha stabilito oggi il nuovo record del mondo di velocità su rotaia, superando il precedente primato di 315,3 km/h registrato il 18 maggio 1990 dal Tgv Atlantique n. 325 tra Courtalain e Tours (Francia). Bicicletta - Il record di velocità per una bicicletta guidata da un essere umano appartiene all’olandese Fred Rompelberg, che il 3 ottobre 1995 sulle Bonneville Salt Flats (Utah, Usa) toccò la punta massima di 268,831 km/h. Il record fu raggiunto con l’utilizzo di un dragster spaccavento che precedeva la bicicletta. Senza dragster è la Varna Diablo, bicicletta reclinata e carenata guidata da Sam Whittingham, a toccare i 130,36 km/h nel 2004. Motocicletta - Il record su terra appartiene alla Streamliner di Chris Carr che il 5 settembre 2006 al Bonneville Speedway fece correre il tachimetro sino a 567,8 km/h. Automobile - Il record di velocità su terra di un’automobile fu registrato il 15 ottobre 1997 nel Black Rock Desert (Nevada, Stati Uniti) da Andy Green, pilota della Raf, che raggiunse la velocità di 1. 227,98 km/h (Mach 1,02) a bordo del Thrust Ssc[1], un veicolo di 10 tonnellate con due motori a reazione (più simile a un aereo senza ali). Il Thrust Ssc rimane ancora oggi la prima auto ad aver superato “ufficialmente” il muro del suono[2]. Lo stesso Andy Green detiene, dal 23 agosto 2006 il record per veicoli equipaggiati da motore diesel, risultato ottenuto a bordo dal Jcb Dieselmax lanciato a 563,418 km/h sulle Salt Flats, le distese di sale di Bonneville (Utah, Stati Uniti). Aereo & Co. - La più alta velocità per un aereo, in grado di decollare e atterrare autonomamente, è attribuita al Lockheed Sr-71 Blackbird che, il 28 luglio 1976 nella base californiana di Beale Air Force Base, raggiunse i 3. 529,56 km/h. Straordinario, invece, il risultato registrato il 26 maggio 1969: la capsula di rientro della missione Apollo 10, con equipaggio umano a bordo, ha raggiunto la velocità record di 39. 885 km/h. [1] Thrust Supersonic Car, progettata da Richard Noble e Ron Ayers. [2] Già nel 1979 Stan Barrett, a bordo del Budweiser racket, toccò i 1. 190 km/h. Tuttavia il risultato non fu ritenuto regolare. . |
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