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Notiziario Marketpress di
Giovedì 20 Settembre 2007 |
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LA ŠKODA AL SALONE DELL’AUTOMOBILE DI FRANCOFORTE 2007 PARTENZA BRILLANTE PER LA FABIA VERSATILE E CON MOLTI TALENTI: LA ŠKODA ROOMSTER DINAMICA E RICCA DI PROPOSTE: LA OCTAVIA SEMPRE MODERNA: LA OCTAVIA TOUR ELEGANZA E STILE CON IL MASSIMO COMFORT: LA ŠKODA SUPERB
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Verona, 20 settembre 2007 - Caratteristiche D’eccellenza. Partenza Brillante Per La Fabia La nuova Fabia ha ricevuto un’accoglienza brillante su tutti i mercati. Dopo la sua anteprima mondiale in primavera, la bestseller della Casa ceca ha ricevuto lusinghieri riscontri sia dalla critica che dal pubblico, entusiasmati dalla sua completa concezione di sicurezza, dall’offerta di spazio davvero ampia e da un impareggiabile rapporto qualità-prezzo. Il design fresco e dinamico della Fabia la differenzia in modo inconfondibile dalla schiera delle sue concorrenti all´interno del segmento. Anche sotto l´aspetto molto attuale delle emissioni di Co2 la vettura ottiene ottimi risultati: nonostante la sua crescita in vari aspetti continua a mantenere consumi e pertanto emissioni ridotte (a partire da 120 g Co2/km). Le linee della Fabia suscitano emozioni: è caratteristico il suo aspetto fresco improntato dai finestrini cuneiformi, che conferiscono a questa cinque porte una dinamica energica. La griglia tridimensionale del radiatore, fortemente evidenziata, i fari di grandi dimensioni e i parafanghi marcati, portano i segni inconfondibili delle nuove forme delle automobili Škoda e conferiscono alla Fabia un aspetto energico, sportivo e al contempo elegante. Questo effetto viene raggiunto anche grazie al tetto in colore bianco disponibile a richiesta, che le conferisce una posizione di rilievo all´interno del segmento e un aspetto inconfondibile. L’offerta di spazio è, per le misure delle automobili compatte, indubbiamente superiore alla media. I sedili anteriori, che grazie alla posizione sopraelevata consentono sia al guidatore che al passeggero un’eccellente visibilità, aumentano l’offerta di spazio e facilitano di molto l’entrata e l’uscita dalla vettura. Nella parte posteriore lo spazio per la testa è aumentato di circa 5 cm rispetto alla versione precedente. La Fabia, con un maggior spazio per le gambe, crea nella categoria un nuovo comfort di viaggio per tutti i suoi passeggeri. Grazie a queste eccellenti caratteristiche, la marcata emozionalità e il valore d’uso ancora maggiore, la nuova Fabia è riuscita fin da subito a entusiasmare non solo i Clienti del precedente modello, ma anche una nuova Clientela che apprezza un approccio indipendente e dinamico e desidera molteplici possibilità di personalizzazione della propria automobile. La Fabia offre infatti diverse proposte di allestimento, con cui il proprietario potrà esprimere il proprio gusto personale. La tecnologia più avanzata, elevati standard di sicurezza, semplici concezioni di utilizzo così come un agile comportamento su strada, mettono in risalto questa vettura e costituiscono argomenti convincenti sia per l’automobilista orientato ad apprezzare il design, sia per chi è più sensibile al prezzo. Sette diverse motorizzazioni compongono la gamma, di cui quattro benzina e tre Diesel. La scelta varia dall’economico 60 Cv (44 kW) fino allo sportivo 105 Cv (77 kW). Sono disponibili filtri antiparticolato per motori Diesel di cilindrata 1. 4 80 Cv (59 kW) e 1. 9 105 Cv (77 kW). Il motore benzina 1. 6 litri può essere equipaggiato con un cambio automatico a sei rapporti dotato di funzione Tiptronic. Una Sintesi Delle Caratteristiche Della Nuova ŠKoda Fabia: • Bagagliaio con capacità compresa tra 300 e 1. 163 litri • Spazio per le gambe per tutti i passeggeri superiore alla media • Spazio per la testa dei passeggeri posteriori superiore a tutte le vetture della sua classe • Possibilità di scelta tra sette diverse motorizzazioni, di cui quattro benzina e tre Diesel • Rispetto delle norme per la protezione dei pedoni in vigore dal 2010 (fase I) • Comandi audio e telefono al volante per mezzo del nuovo modulo multifunzione (optional) • Tetto panoramico (optional) • Climatizzatore elettronico Climatronic (optional) • Caricatore da sei Cd integrato (optional) • Pianale di copertura del bagagliaio con due livelli di aggancio • Fari alogeni con funzione curvante (optional) • Fendinebbia attivi (optional) • Nove diverse tipologie di cerchi, quattro in acciaio e cinque in lega • Filtro antiparticolato per le motorizzazioni Diesel 1. 4 Tdi Pd 80 Cv (59 kW) e 1. 9 Tdi Pd 105 Cv (77 kW) • Cambio automatico a sei rapporti con funzione Tiptronic disponibile per il motore benzina 1. 6 16V 105 Cv (77 kW) • Accattivanti luci posteriori con la forma a C che richiama le linee stilistiche Škoda • Posizionamento sopraelevato dei sedili anteriori per una migliore visibilità e maggior comfort Fedele Alle Dimensioni E Tuttavia Cresciuta: Il Design La nuova Fabia si presenta energica, dinamica e decisa. Guarda in avanti in modo amichevole ma non frivolo. La sottolineatura della griglia del radiatore, notevolmente più marcata e scolpita, le conferisce il frontale tipico della famiglia Škoda. Le luci posteriori a forma di C la rendono inconfondibile anche di notte. Il suo coefficiente aerodinamico è pari a 0,33 Cx: un sorprendente risultato nella classe delle automobili compatte. L’espressione degli orientamenti più individuali e sportivi della Fabia è la possibilità straordinaria di avere il tetto del veicolo in colore bianco. Con questo particolare, il proprietario si assicura un aspetto inconfondibile e fuori dalla quotidianità. L´evidente contrasto, creato dalla combinazione con determinati colori della carrozzeria, distingue notevolmente la Fabia dalle altre vetture e ne migliora la visibilità. Gli interni offrono standard record in termini di comfort. La Fabia offre agli occupanti dei sedili posteriori uno spazio straordinario per le gambe e sopra la testa, oltre a disporre di un volume di carico tra i maggiori della sua categoria: con i sedili posteriori ribaltati il volume del bagagliaio raggiunge ben 1. 163 litri, mentre con l’uso di tutti e cinque i sedili, si dispone sempre di 300 litri. Gli interni della nuova Fabia si presentano emozionali ma al contempo con un elevato grado di funzionalità. La concezione di utilizzo, logica e comprensibile, la disposizione ergonomica dei singoli gruppi di funzioni con la combinazione di materiali di alto valore, creano un’impressione di qualità elevata. Tutte le superfici sono realizzate o rivestite in materiali piacevoli al tatto, ottenendo così un aspetto e una sensazione tattile di alta qualità. Grazie alla scrupolosa selezione dei materiali, alle lavorazioni di qualità e alla generosa offerta di spazio, i passeggeri della Fabia avranno la sensazione di trovarsi in un veicolo di categoria superiore. Sul design degli interni è stata data più enfasi rispetto alla precedente generazione della Fabia. Il quadro strumenti a colori a contrasto, i pratici vani e spazi portaoggetti, la realizzazione completa delle unità funzionali e le caratteristiche degli accessori di standard elevato, fino al “piccolo pacchetto in pelle”, disponibile su richiesta: tutte queste caratteristiche fanno sì che la Fabia sia molto più di una semplice automobile per l’uso quotidiano. Una novità è costituita dalla seconda variante onice/onice della colorazione degli interni per l´allestimento Ambiente, che comunica charme e stile. Il bagagliaio non spicca solamente per la grande capacità di carico: la sua flessibilità, infatti, viene fortemente incrementata dal pianale regolabile in due diverse posizioni. Anche internamente, del resto, esistono degli spazi per il bagaglio a mano: nel bracciolo regolabile tra i sedili anteriori è integrato uno scomparto portaoggetti, nelle portiere anteriori sono situati dei supporti per bottiglie da 1,5 litri e nel tettuccio è integrato uno scomparto portaocchiali. Per la Fabia sono disponibili inoltre tre diversi volanti. Il volante in pelle forma parte del cosiddetto “piccolo pacchetto in pelle”, che include anche la leva e il pomello del cambio e il freno a mano. Il modulo multifunzione situato sul volante semplifica l´utilizzo di autoradio e telefono. Nella consolle centrale trova posto, sotto le ampie bocchette dell’aria, il nuovo optional, il climatizzatore elettronico Climatronic. Sotto il climatizzatore si trova il sistema audio: sono disponibili a scelta due diverse radio con lettore Cd, Beat e Dance. Come optional è possibile installare un navigatore satellitare. Il caricatore da sei Cd, (optional), viene posizionato al di sotto del cassettino nella parte inferiore del cruscotto. Una novità è costituita dallo specchietto di cortesia integrato nel parasole lato guidatore, disponibile come optional (di serie a partire dall´allestimento Ambiente), di cui si rallegreranno non solo i guidatori di sesso femminile. I passeggeri possono trovare senza sforzo la posizione ottimale dei sedili grazie alle molteplici possibilità offerte in questo senso. Il guidatore può regolare non solamente l’altezza, ma anche la profondità del volante, in modo da poter ottenere la posizione del sedile per lui più comoda e corretta. I sedili sportivi, fornibili a richiesta, offrono una tenuta laterale in curva ancora maggiore. Sono opzionali gli interni parzialmente in pelle, in cui i sedili sono rivestiti da una combinazione di tessuto, pelle e pelle sintetica. Concreti Eppure Completamente Sorprendenti: Gli Equipaggiamenti La nuova Fabia si presenta con un’ampia gamma di dotazioni suddivise in quattro allestimenti, che dispongono tutte di caratteristiche di sicurezza e comfort accuratamente combinate e studiate. Una vasta scelta di equipaggiamenti opzionali consente inoltre di personalizzare la nuova Fabia a seconda delle esigenze individuali. La versione base è costituita dall’allestimento Classic, che punta sulla massima funzionalità e sicurezza in cambio di un prezzo vantaggioso. Gli allestimenti superiori, ovvero Ambiente, Sport ed Elegance, offrono ulteriori elementi di comfort e si rivolgono inoltre ai molteplici desideri dei Clienti grazie alla particolarità degli interni e degli esterni. In ragione delle diverse necessità di determinati mercati, gli allestimenti qui riassunti potrebbero variare nei singoli Paesi. La versione Classic comprende, tra gli altri: • Airbag lato conducente e passeggero e cinture di sicurezza anteriori con pretensionatore • Airbag laterali • Abs con Ebc (controllo usura dei freni anteriori) • Immobilizer • Servosterzo elettroidraulico • Volante regolabile in altezza e profondità • Filtro antipolline La versione Ambiente comprende inoltre: • Chiusura centralizzata, sistema Safe • Predisposizione per autoradio con 4 altoparlanti anteriori • Pacchetto Overhead I (quattro ganci pieghevoli, gancio posteriore per le giacche, due luci di lettura anteriori, specchietto di cortesia lato guidatore e passeggero) • Indicatore multifunzione (computer di bordo) • Alzacristalli elettrici anteriori • Schienale posteriore abbattibile, sdoppiabile 60:40 La versione Sport include inoltre: • Fari alogeni • Cassetto portaocchiali • Sedile lato guidatore regolabile in altezza • Cristalli atermici • Modanature laterali nere • Fendinebbia La versione di punta Elegance comprende inoltre: • Sedile lato passeggero regolabile in altezza • Specchietti retrovisori esterni riscaldati e regolabili elettricamente • Chiusura centralizzata con telecomando • Climatizzatore con regolazione automatica (Climatic) • Bracciolo centrale anteriore regolabile con vano portaoggetti • Parabrezza con fascia antiabbagliamento • Pacchetto Overhead Ii (Pacchetto Overhead I + luce di lettura posteriore centrale) • Tappetini in tessuto • Cerchi in lega da 14” o 15” (per il modello con motore 1. 9 Tdi Pd 105 Cv/77 kW) Una fine differenziazione: il design in funzione degli allestimenti Le diverse versioni della nuova Škoda Fabia non differiscono tra loro solamente per i diversi allestimenti forniti; le versioni Ambiente, Sport ed Elegance sono anche caratterizzate da propri segni distintivi di design. La versione base è dotata, ad esempio di specchietti retrovisori esterni e maniglie in colore nero, che negli allestimenti superiori vengono verniciati nel colore della carrozzeria. Il listello superiore e la cornice della calandra sono cromati, mentre il rivestimento del montante anteriore prosegue visivamente il design dell’abitacolo. Anche i montanti centrali sono neri, così come gli specchietti e le maniglie, in tinta opaca, mentre nelle versioni Ambiente, Sport ed Elegance i montanti centrali sono di colore nero lucido. La programmazione individuale: gli allestimenti opzionali La gamma di allestimenti opzionali della nuova Fabia è particolarmente vasta. Viene così concesso un alto grado di personalizzazione, grazie al quale ogni singola Fabia può acquisire un carattere tutto particolare, in sintonia con il proprietario. Notevoli per un’automobile di questa categoria sono certamente i fari alogeni e i fendinebbia, entrambi dotati di funzione curvante, e il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (Tpm). Protezione Per Tutti: La Sicurezza Della Fabia La nuova Fabia protegge, per mezzo di sistemi di sicurezza completi e moderni, non solo i suoi occupanti ma anche gli altri utenti della strada. Il sistema anti-bloccaggio Abs è compreso nella dotazione di serie per i Paesi membri dell’Unione Europea, mentre per tutti i restanti mercati è riservato alle motorizzazioni top di gamma 1. 9 Tdi Pd 105 Cv (77 kW) e 1. 4 Tdi Pd Dpf/80 Cv (59 kW). Škoda Auto offre come optional il sistema Asr, che impedisce lo slittamento delle ruote su fondo scivoloso, mantenendo l’aderenza di trazione, e il programma di stabilizzazione Esp per tutte le motorizzazioni a parte la versione 1. 6 16V con cambio automatico, per la quale l’Esp forma parte dell’equipaggiamento di serie. Sono standard anche il sistema Msr, che previene il blocco delle ruote motrici in fase di scalata, e il Dual Rate, un dispositivo di assistenza alla guida che, in caso di frenata di emergenza, genera immediatamente la massima pressione nell’impianto frenante, riducendo così lo spazio di frenata. Il blocco elettronico del differenziale (Edl) viene abbinato automaticamente all´Esp. Sulla nuova Fabia è disponibile inoltre il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (Tpm), che tramite una spia di sicurezza informa immediatamente il conducente circa un’eventuale perdita di pressione. Anche la qualità di illuminazione della nuova Fabia contribuisce alla sicurezza. Sono disponibili infatti i fari con funzione curvante, che consentono un sostanziale miglioramento della visibilità della carreggiata, permettendo di identificare eventuali ostacoli con maggior anticipo. Inoltre sono disponibili i fendinebbia attivi che si accendono alternativamente a sinistra o a destra a seconda della direzione di curva e illuminano con un’ampiezza di circa 60° un’area attorno al veicolo, in modo da poter individuare meglio pedoni e ciclisti. Una novità è costituita dalla funzione “Day Light”, che costituisce un altro miglioramento di sicurezza: durante la marcia diurna vengono disattivati i fari con funzione curvante ed i fendinebbia attivi. Nella nuova Fabia sono presenti sei airbag: due frontali e quelli laterali che proteggono i passeggeri da impatti laterali. Come optional vengono offerti anche gli airbag per la testa, che vanno a coprire, a tendina, la superficie dei finestrini ed evitano efficacemente l’urto della testa con il vetro o il montante. Sui sedili posteriori sono presenti agganci Isofix per i seggiolini dei bambini, inoltre l’airbag lato passeggero può essere disattivato. I sedili posteriori sono predisposti per l’aggancio di un seggiolino per bambini con il sistema Top Tether, che oltre agli ancoraggi situati sulla parte posteriore del sedile offrono un terzo punto di aggancio, in modo da ridurre l’oscillazione dello schienale del seggiolino in caso di urto frontale. La volontà di proteggere i pedoni ha portato a un frontale ad alto assorbimento di energia e a un paraurti appositamente costruito. In questo modo viene ridotta la gravità delle lesioni ai pedoni in caso di urto. Per la carrozzeria della Fabia sono stati seguiti i più innovativi metodi di costruzione con le cosiddette linee di carico. Grazie a materiali di diversa resistenza e alle differenti rigidità dei singoli componenti, da un lato si è giunti alla deformazione controllata della carrozzeria per l’assorbimento di energia, dall’altro alla distribuzione delle forze d’urto sull’intera scocca. In questo modo lo spazio di sicurezza per i passeggeri all’interno dell’abitacolo rimane invariato persino in caso di impatti ad alta velocità. Una Vasta Gamma: I Motori Della Nuova Fabia Bassi costi d’esercizio, consumi limitati: la gamma di motorizzazioni della nuova Fabia è tagliata su misura. La scelta è tra sette motorizzazioni, di cui quattro benzina e tre Diesel. Le motorizzazioni non sono legate ai livelli degli allestimenti, per cui anche il motore più potente potrà essere montato su una versione base e viceversa. I propulsori tre cilindri 1. 2, ottimizzati ed economici, vengono offerti nelle versioni 60 Cv (44 kW) e 70 Cv (51 kW). I moderni motori in alluminio con distribuzione a catena sono caratterizzati da limitati consumi di combustibile e da bassi livelli di attrito interno. Nella nuova Fabia vengono così raggiunti eccellenti valori di accelerazione e velocità massima pari rispettivamente a 155 km/h e 163 km/h. Entrambe le motorizzazioni rispettano i limiti di emissione della normativa Euro 4. Il 1. 4 86 Cv (63 kW) eccelle per la ridotta rumorosità e la potente coppia di 132 Nm, erogata a soli 3800 giri. La motorizzazione benzina top di gamma è il 1. 6 105 Cv (77 kW), realizzato in alluminio, con una potente coppia di 153 Nm, in grado di portare la nuova Fabia da 0 a 100 km/h in 10,1 secondi. I motori Tdi 1. 4 tre cilindri sono disponibili nelle versioni 70 Cv (51 kW) e 80 Cv (59 kW); il più potente dispone anche di un filtro antiparticolato come optional. Entrambi con emissioni di anidride carbonica rispettivamente di 127 g/km e 120 g/km, soddisfano il limite di 140 g/km imposto per legge. Le eccellenti coppie di 155 Nm e 195 Nm, ottenibili in un ampio spettro di giri, permettono generose prestazioni in termini di accelerazione e assicurano una rapida risposta nelle manovre di sorpasso. Il motore più potente della gamma, il 1. 9 105 Cv (77 kW), è un quattro cilindri, anch’esso disponibile con filtro antiparticolato come optional. La coppia massima è di 240 Nm, viene raggiunta già a 1800 giri e rimane costante lungo un ampio spettro di giri; ciò consente una buona elasticità e un’ottima accelerazione. Tutti i propulsori vengono dotati del sistema “long life” che prolunga l’intervallo di manutenzione. Possono essere percorsi fino a 30. 000 km prima che il relativo indicatore della plancia richieda al conducente l’intervento di assistenza tecnica. Alcuni sensori rilevano costantemente i dati relativi a temperatura dell’olio, giri, profilo di guida e distanze percorse, che forniscono al computer la base per calcolare il momento ideale per la manutenzione. A richiesta il motore benzina 1. 6 litri 105 Cv può essere dotato di cambio automatico a sei marce. Oltre alle funzioni automatiche, questo cambio è dotato della modalità Tiptronic, che consente un cambio sequenziale manuale tra i diversi rapporti. Di seguito i consumi combinati e le emissioni di Co2 dei motori della Fabia: Benzina: • 1. 2 Htp 60 Cv (44 kW): 5,9 l/100 km; 140 g/km • 1. 2 12V Htp 70 Cv (51 kW): 5,9 l/100 km; 140 g/km • 1. 4 16V 86 Cv (63 kW): 6,5 l/100 km; 155 g/km • 1. 6 16V 105 Cv (77 kW): 6,9 l/100 km; 165 g/km • 1. 6 16V 105 Cv (77 kW) (A): 7,5 l/100 km; 180 g/km Diesel: • 1. 4 Tdi Pd 70 Cv (51 kW): 4,8 l/100 km; 127 g/km • 1. 4 Tdi Pd 80 Cv (59 kW): 4,6 l/100 km; 120 g/km • 1. 4 Tdi Pd Dpf 80 Cv (59 kW): 4,8 l/100 km; 127 g/km • 1. 9 Tdi Pd 105 Cv (77 kW): 4,9 l/100 km; 129 g/km • 1. 9 Tdi Pd Dpf 105 (77 kW): 5,1 l/100 km; 135 g/km Sempre Con Passo Sicuro: Il Telaio L’asse anteriore della Fabia monta sospensioni Mcpherson ed è montato su un sottotelaio a tre pezzi che disaccoppia la scocca dal telaio, riducendo così sensibilmente le vibrazioni e il rumore prodotto. Sul posteriore, un’asse a braccio riduce il peso sulle ruote e consente un carico di ben 515 kg. La nuova Fabia è progettata per essere leggermente sottosterzante, in modo da ottenere livelli superiori di stabilità in curva e sicurezza. Una novità è costituita dai cerchi in alluminio “Tethis”, che differenziano in modo netto la Fabia dalla Roomster, mentre i due nuovi cerchi in lega “Line“ da 15” e “Bear“ da 16” arricchiscono le possibilità di scelta. La nuova Fabia è equipaggiata con un servosterzo elettronico, per cui la funzione idraulica è sempre disponibile in caso di necessità. Grazie a questa funzione si riducono i consumi nella guida in rettilineo rispetto a un servosterzo tradizionale e contemporaneamente si mette a disposizione un intervento del servosterzo adeguato alla situazione di guida. Versatile E Con Molti Talenti: La ŠKoda Roomster Con la Roomster, la Škoda Auto ha ampliato aggiungendo un quarto modello la sua gamma. Questa cinque porte, dalla lunghezza di 4,2 metri, offre come nessun altro veicolo la massima versatilità e uno spazio superiore alla media per passeggeri e bagagli. La sua concezione spaziale unica e la forma completamente innovativa l’hanno resa in breve tempo un modello di riferimento per la sua categoria. La Roomster combina le qualità di una vettura di segmento superiore dotata di un bagagliaio di grande volume con l’elevato comfort di viaggio e le proprietà di guida sicura di un’automobile di classe media. Questa gamma è ora rinforzata grazie alla presentazione della Roomster Scout, la quale si differenzia, esattamente come la Octavia Scout, per l’aspetto esteriore, grintoso e deciso. Ma non è tutto qua. Quest´estate infatti alla famiglia della Roomster si è aggiunta un’ulteriore inedita versione: la nuova Praktik, che si presenta come un veicolo versatile per uso commerciale apprezzato soprattutto per la straordinaria offerta in termini di comfort. Gli allestimenti opzionali, inusuali per questa classe, conferiscono alla Praktik le caratteristiche di un veicolo da viaggio dotato di una grande capacità di carico. Con l’Anno Modello 2008 la Škoda Auto offre per la Roomster la possibilità di ordinare i mancorrenti al tetto in colore argento, che spiccano in contrasto con i diversi colori della carrozzeria. Negli interni nella versione Style è a disposizione la plancia in colore onice/onice. E’ inoltre in dotazione il nuovo dispositivo Day Light, che disabilita i fari con funzione curvante e i fendinebbia attivi durante la marcia diurna. Grazie alla protezione sottoscocca addizionale, con la quale l´asse anteriore viene rialzato di dieci millimetri, l´altezza dal suolo risulta maggiorata di cinque millimetri. Tutte le Roomster saranno equipaggiate in futuro con lo specchietto di cortesia sul lato guidatore, mentre come optional sono disponibili due attraenti modelli di cerchi in lega “Line” (15”) e “Bear” (15”). Il clacson bitonale è di serie, a seconda delle specifiche del Paese. A partire dall´autunno il nuovo colore della carrozzeria Argento Brilliant sostituirà l’Argento Diamant. La Roomster Scout è ora dotata di un nuovo portellone ibrido che comporta diversi vantaggi. Sebbene dal punto di vista estetico sia completamente identico alla versione precedente in lamiera, l´anima del portellone ibrido è formata da una solida struttura tubolare, ricoperta da componenti in plastica. La chiusura del portellone ha un suono molto più vigoroso e massiccio che in precedenza. Il rivestimento in plastica è maggiormente resistente ai piccoli urti che si verificano soprattutto nelle manovre di parcheggio e che spesso causano solo danni di poco conto alla carrozzeria. Nel caso, invece, in cui venga danneggiata una parte in plastica, questa potrà essere sostituita singolarmente, diversamente dal portellone in lamiera, che dovrà essere sostituito integralmente. Il fatto che la plastica, al contrario della lamiera, non subisca l’attacco della ruggine costituisce un ulteriore vantaggio. La Nuova ŠKoda Praktik: Ingresso Nel Mondo Del Trasporto Merci Mentre le altre versioni della Roomster si rivolgono a Clienti esigenti e dinamici che utilizzano la vettura per spostamenti quotidiani, viaggi e tempo libero, la nuova Škoda Praktik si rivolge a utenti che usano la vettura per lavoro. Questo modello offre a installatori, pony express e piccole imprese un volume di carico di quasi 2 m3 e una portata utile di quasi cinque quintali, che rappresentano le caratteristiche ideali per utenti professionali con necessità di trasporto merci. Gli interni sono stati ripensati in funzione delle nuove necessità: invece dei sedili posteriori variabili e dei finestrini laterali di grandi dimensioni, nella Praktik vi è un pianale di carico solido e a tenuta stagna, mentre i finestrini posteriori sono sostituiti da resistenti pannelli in lamiera. Una parete divisoria tra l´abitacolo e la zona di carico protegge sia il guidatore che il passeggero dallo slittamento in avanti della merce in caso di brusca frenata o addirittura di incidente. La parte superiore della divisione è formata da un robusto reticolato, che consente di controllare visivamente il carico durante la guida attraverso lo specchietto retrovisore. Per un corretto dimensionamento del materiale trasportato, la divisione può essere inoltre spostata longitudinalmente di 100 mm. Gli occhielli addizionali, utili per assicurare casse, scatole e cartoni, così come gli alloggiamenti funzionali per eventuali installazioni, rendono la Praktik ideale per l´utilizzo commerciale. Un facile accesso alla zona di carico viene assicurato dalle due porte posteriori e dal grande portellone, grazie ai quali è possibile collocare al meglio beni o attrezzature senza fatica. In abbinamento alla Praktik sono disponibili quattro diverse motorizzazioni. Il propulsore base benzina è il quattro cilindri 1. 2 12V Htp 70 Cv (51kW). Il quattro cilindri 1. 4 16V 86 Cv (63 kW) completa l’offerta benzina. Le motorizzazioni Diesel sono a tre cilindri, rispettivamente il 1. 4 Tdi Pd 70 Cv (51 kW) e il 1. 4 Tdi 80 Cv (59 kW). La versione più potente può essere equipaggiata con il filtro antiparticolato. Tutte le motorizzazioni consentono buone prestazioni per usi commerciali anche in termini di consumi: i valori standard si attestano infatti attorno ai 5,1 litri (ogni 100 Km) per i Diesel e 6,8 litri per i benzina. Tutte le motorizzazioni sono dotate di cambio manuale a cinque rapporti. Allestimenti optional come Esp, sedili riscaldabili, interfaccia Bluetooth e sistema di navigazione ne rendono ancora più pratico e comodo l’uso quotidiano. Per carichi leggeri è disponibile come optional un doppio fondo all’altezza del bordo di carico. Un Tipo Dal Carattere Forte: La ŠKoda Roomster Scout Egregiamente equipaggiata per brevi fughe dalla città, la Roomster Scout è dotata di grandi e attraenti cerchi in lega fino a 17”. 19 parti in plastica, alcune di esse di grandi dimensioni, conferiscono alla carrozzeria un marcato aspetto fuoristradistico. La Roomster Scout è così una compagna ideale per il lavoro o il tempo libero, quando la strada dalla città punta verso ambienti extraurbani. La parte anteriore della Roomster Scout è caratterizzata da un imponente paraurti, la cui maschera centrale funge da presa d’aria per il radiatore. Anche le fiancate dei parafanghi anteriori sono protette da fasce in plastica. Come optional è disponibile anche la versione con fendinebbia con funzione curvante. I singoli elementi danno l’impressione complessiva di un’unica e continua protezione compatta contro gli urti. L’aspetto della Roomster Scout è improntato dalle modanature laterali di protezione contro gli urti, di grandi dimensioni, posizionate su portiere e fiancate. La copertura funzionale dei parafanghi sottolinea ancor più questa caratteristica. Sul tetto sono posizionati i mancorrenti di colore nero (forniti di serie). Il paraurti posteriore è bicolore, le superfici grigio scure si combinano infatti con il colore argento del sottoscocca. L’abitacolo della Roomster Scout offre lo stesso elevato grado di versatilità delle altre versioni della Roomster, con in più uno speciale design degli interni, adatto al suo carattere particolare. La plancia può essere scelta nelle combinazioni di colore onice/onice e onice/argento. Tra gli altri dettagli, il pomello del cambio, le maniglie per l’apertura delle porte e le cornici delle bocchette di ventilazione sono realizzati in colore argento. Attraverso la struttura a rete di colore scuro dei sedili fanno capolino i rivestimenti chiari. Come optional si può richiedere il “piccolo pacchetto pelle” Floss, mentre i tappetini, dal contorno in colore grigio argento, sono decorati con il logo “Scout”. Il Meglio Di Due Mondi: Spazio Per Guidare E Per Vivere Grazie alle numerose soluzioni non convenzionali di design, la Roomster (in tutte le versioni disponibili) si differenzia notevolmente dalle concorrenti del segmento. L’abitacolo è distinto in due diversi settori: quello anteriore è chiaramente rivolto alle esigenze del conducente e del passeggero – una “driving room” con un netto orientamento al comfort di guida. Il corretto posizionamento ergonomico di interruttori e leve e una plancia assolutamente ben strutturata rendono la guida della Roomster un vero piacere. I comodi sedili e il volante regolabile in altezza e profondità fanno sì che il viaggio risulti particolarmente confortevole. La parte posteriore dell’abitacolo della Škoda Roomster è invece strutturata come una comoda e variabile “living room”: gli ampi finestrini laterali, i sedili posteriori rialzati di 46 millimetri rispetto a quelli anteriori e l’innovativo sistema Vario-flex ne consentono diverse configurazioni. I sedili posteriori rialzati permettono ai passeggeri di avere una migliore visione al di sopra dei poggiatesta anteriori. Il tetto panoramico, disponibile come optional, genera inoltre le migliori condizioni di luce nell’intero abitacolo; in caso di sole abbagliante può essere coperto da una tendina scorrevole. La versatilità della “living room” costituisce un nuovo standard nel suo genere: lo schienale del sedile centrale può essere abbattuto e utilizzato come portaoggetti o bracciolo. Come optional è disponibile un tavolino pieghevole con due portabibite, integrato nello schienale del sedile centrale. In poche mosse è possibile inoltre estrarre il sedile centrale, del peso di soli 11 kg, e spostare i sedili laterali di 110 mm verso l’interno, rendendo così la Roomster una vettura a quattro posti, con ancora maggiore libertà e comodità per i passeggeri posteriori. I sedili esterni possono scorrere longitudinalmente di 150 mm. L’inclinazione degli schienali di ogni singolo sedile posteriore può essere regolata individualmente in un angolo di 13,5°. Il risultato è un livello di comfort offerto a tutti i passeggeri che è uno dei più elevati di questa categoria. La polivalenza è anche la caratteristica saliente del bagagliaio della Škoda Roomster: con un volume di carico compreso tra 450 e 530 litri, con cinque passeggeri a bordo, costituisce il record della categoria. Abbattendo i sedili posteriori si viene a creare una superficie di carico orizzontale lunga fino a 1. 595 mm, corrispondente a un volume di trasporto di 1. 555 litri. I sedili posteriori possono essere abbattuti con un rapporto 40:20:40, consentendo così di adattare progressivamente le dimensioni del bagagliaio alle necessità di carico. Oltre al sedile centrale, anche i due sedili esterni, del peso unitario di 16 kg, possono essere smontati in modo rapido e semplice: la Roomster, configurata come una biposto, offre così una capacità di carico di ben 1780 litri. Le pareti verticali e il basso bordo posteriore permettono con semplicità di arrivare con il carico fino al cielo del bagagliaio. La Roomster, grazie ad alcune idee ingegnose, è egregiamente attrezzata per trasporti di ridotta entità: il pianale rigido di copertura può essere infatti fissato a due diverse altezze, all’occorrenza dividendo orizzontalmente il bagagliaio in due spazi separati. Si tratta di una soluzione utile per riporre i bagagli ai quali si ha accesso più frequente durante il viaggio, mentre nello scomparto inferiore si possono fissare in tutta sicurezza gli oggetti più pesanti agli occhielli della carrozzeria. I passeggeri possono trovare nell’abitacolo altre soluzioni portaoggetti, tra le quali, le tasche delle portiere, in cui si possono riporre persino bottiglie da 1,5 litri, oppure, grazie ai pratici elastici, carte stradali di grandi dimensioni, atlanti o altri documenti di viaggio. Nei ripiani ricavati nella consolle centrale e nelle tasche sullo schienale dei sedili anteriori, possono essere riposte monete, carte per il pagamento dei pedaggi stradali, bicchieri, riviste e persino libri. Due vani portaoggetti possono invece ospitare degli utensili. Di seguito le motorizzazioni della Škoda Roomster: • 1. 2 12V Htp 70 Cv (51 kW) • 1. 4 16V 86 Cv (63 kW) • 1. 6 16V 105 Cv (77 kW) • 1. 4 Tdi Pd 70 Cv (51 kW) • 1. 4 Tdi Pd 80 Cv (59 kW) • 1. 9 Tdi Pd 105 Cv (77 kW) La Roomster Scout è disponibile esclusivamente nelle versioni benzina 1. 4 16V, 1. 6 16V quattro cilindri e Diesel 1. 4 Tdi Pd 80 Cv (59 kW) e 1. 9 Tdi Pd 105 Cv (77 kW). Tutte le motorizzazioni vengono equipaggiate con cambio manuale a 5 rapporti. Per il 1. 6 16V è disponibile in alternativa un cambio automatico a sei marce con funzione Tiptronic. Il telaio modulare della Škoda Roomster ha un passo di 2. 617 mm, 39 mm in più dell’Octavia Wagon. Anteriormente vengono utilizzate sospensioni Mcpherson, mentre posteriormente lavora un sistema a ruote interconnesse. L’abs con Msr (sistema antibloccaggio del motore in decelerazione) viene fornito di serie nei 25 Paesi dell’Unione Europea, mentre come optional sono disponibili l’Asr (regolazione dello slittamento in accelerazione) e il sistema elettronico di controllo della stabilizzazione (Esp). Il comportamento di guida neutrale della Roomster e le elevate riserve di sicurezza del telaio rendono piacevole il viaggio. La scocca, di 1. 607 mm di altezza (senza mancorrenti al tetto), rivela nelle curve una eccellente stabilità laterale grazie a una taratura equilibrata del telaio. Carreggiate differenziate anteriori e posteriori impediscono movimenti oscillatori. Il peso della Roomster nella configurazione come autovettura è compreso tra 1. 150 e 1. 265 kg. A seconda degli allestimenti, sono permessi fino a 515 kg di carico. Gli standard di sicurezza di questa vettura si collocano ai massimi livelli dell’intera gamma Škoda. Cinture di sicurezza a tre punti di ancoraggio, sia anteriori sia posteriori, airbag frontali, laterali e per la testa e pretensionatori proteggono i passeggeri in caso di incidente. Entrambi i sedili laterali posteriori sono dotati di attacchi Isofix. La presenza dei fari con funzione curvante e dei fendinebbia attivi dipende dal livello di allestimento. Entrambi sono disponibili come optional. La Roomster è attenta anche alla sicurezza dei pedoni: la sua carrozzeria, infatti, rispetta già oggi le disposizioni in vigore a partire dal 2010 per la protezione dei pedoni. Grazie a un cofano deformabile e alla copertura o al disaccoppiamento di parti rigide e dure della parte frontale del veicolo, sarà ridotta considerevolmente la probabilità di causare lesioni gravi alla testa. La struttura della scocca della Roomster è pensata in modo che determinate linee di carico possano diminuire in modo controllato l’energia derivante da uno scontro con un altro veicolo e scaricarla sui componenti del telaio. La parte frontale del veicolo può così deformarsi in modo prestabilito, senza mettere in pericolo i passeggeri all’interno dell’abitacolo. Nei crash test le sollecitazioni biomeccaniche dei passeggeri sono risultate ben al di sotto dei valori limite. Nei rigorosi test Euroncap la Roomster ha ottenuto cinque stelle per quanto riguarda la protezione dei passeggeri. La Škoda Roomster continua la tradizione della Marca, orientata all’offerta di un eccellente rapporto qualità-prezzo, senza per questo tralasciare una serie di caratteristiche utili, confortevoli e “simply clever”. La regolazione degli specchietti retrovisori esterni è manuale oppure elettrica, a seconda dell’allestimento prescelto. Le luci di lettura, sia anteriori che posteriori, proiettori una luce precisa e l’illuminazione interna resta accesa per un breve periodo dopo la chiusura delle porte. Anche quando la Roomster non è dotata del climatizzatore automatico Climatic o del sistema elettronico Climatronic, l’aria aspirata passa attraverso un filtro anti-polline prima di essere immessa nell’abitacolo. Tutte le versioni della Roomster sono dotate inoltre di volante regolabile in altezza e profondità, un dettaglio che non bisogna certo dare per scontato in un’automobile di questa categoria. Per la Roomster sono disponibili due diversi sistemi audio: l’autoradio Beat ha le dimensioni del vano 1-Din ed è dotata della funzione Rds. Come optional la si può dotare inoltre di caricatore Cd. La più comoda versione Dance in formato 2-Din dispone di lettore Cd/mp3 e processore di segnale digitale con equalizzatore per soddisfare le più elevate esigenze in fatto di suono. Anche all’autoradio Dance è possibile abbinare un caricatore Cd. Nella consolle centrale sono integrati un’entrata line-in per riproduttori esterni di Mp3 o iPod e un’entrata telefonica per gli impianti viva voce, che funzionano con entrambi i sistemi audio. Le più ricche versioni Style, Sport e Comfort offrono, oltre alla dotazione base, alzacristalli elettrici anteriori, chiusura centralizzata, sedile lato guidatore regolabile in altezza e cristalli atermici. In queste versioni gli alloggiamenti degli specchietti retrovisori esterni e le maniglie delle porte in tinta con la carrozzeria sono di serie. Mentre la versione base monta pneumatici 175/70 R14, le altre versioni offrono pneumatici di dimensioni maggiori: a seconda dell’allestimento sono disponibili cerchi fino a 16” (Roomster Scout 16” e 17”). Tutte le versioni della Roomster con cerchi da 14” e 15” sono dotate di ruota di scorta di dimensioni normali. Gli spaziosi interni della Roomster permettono, grazie a un pratico portabici interno ideato appositamente dalla Škoda Auto, persino di trasportare nella parte posteriore delle biciclette in posizione verticale. La Roomster può essere guidata a destinazione senza incertezze grazie a un navigatore satellitare fisso, o in alternativa dal navigatore mobile Viamichelin. Dinamica E Ricca Di Proposte: La Octavia Una nuova versione del motore ad alte prestazioni e miglioramenti mirati alla cura dei dettagli, caratterizzano l’attuale offerta della gamma Octavia al Salone dell´Automobile di Francoforte. A questa famiglia appartengono cinque carismatici modelli: l’elegante berlina, la dinamica Wagon, artista del trasporto, la sportiva di punta nelle versioni Rs, disponibile sia in versione berlina sia Wagon, e la trazione integrale della Octavia Wagon 4x4. L’ultima arrivata è la Octavia Scout, che ha debuttato in primavera. La novità più interessante nella gamma delle motorizzazioni della Octavia è il propulsore benzina 1. 8 160 Cv (118 kW) Turbo a iniezione diretta con fasatura variabile delle valvole di aspirazione. Il motore quattro cilindri eroga una coppia massima di 250 Nm in uno spettro molto ampio compreso tra i 1500 e i 4200 giri. Ciò garantisce, sia per la Octavia berlina sia per la Wagon, un’eccellente capacità di accelerazione praticamente a qualsiasi numero di giri con la massima economia di carburante. Questo propulsore consuma appena 7,4 litri ogni 100 km. Gli alberi a camme e l’albero di equilibratura all’interno del blocco motore, vengono azionati a catena. Il quattro cilindri pesa 146 kg. Quattro valvole per ogni camera di combustione, oltre all’aspiratore e al sistema di raffreddamento ad aria, consentono una ventilazione efficace. Il nuovo motore aspirato 1. 8 Tsi 160 Cv (118 kW) viene dotato di cambio manuale a sei marce e sostituisce il 2. 0 Fsi 150 Cv (110 kW ) nella variante Euro 4 con cambio manuale e trazione anteriore. Solo in seguito sarà disponibile il 1. 8 Tsi 160 Cv (118 kW) con cambio automatico e trazione integrale. La Octavia è all’avanguardia in merito all´equipaggiamento audio e di navigazione: è la prima Škoda dotata di sistema di navigazione di ultima generazione, con touch screen e disco fisso integrato per velocità e comodità d´uso. Il nuovo dispositivo, denominato Columbus, indica sempre al guidatore la strada giusta. Come supporto per i dati Columbus utilizza un Dvd disponibile in due versioni, una per l´Europa Occidentale ed una per l´Europa Orientale. Il sistema è inoltre dotato di un disco fisso da 30 Gigabyte, di cui 10 Gb vengono richiesti per i dati di navigazione, mentre i restanti 20 Gb possono essere utilizzati per la riproduzione di file musicali in formato Mp3. Un ingresso Aux-in sul Jumbo box permette la connessione a dispositivi esterni; inoltre è possibile l´utilizzo di schede Sd per mezzo di un lettore apposito. Columbus sostituisce il precedente sistema di navigazione Nexus. Per quanto riguarda i mancorrenti al tetto, in alternativa al colore nero viene offerta per la Octavia Wagon una colorazione in argento. Per tutte le versioni di questa serie, a parte la Rs e la Scout, sono disponibili i fari con funzione curvante. Un’altra novità è rappresentata dalla dotazione per l’allestimento Ambiente di alzacristalli elettrici anteriori. Con l’Anno Modello 2008, è stata inoltre migliorata la grafica delle leve al volante per tutte le Octavia. I cerchi in lega “Lyra” sostituiscono il precedente modello “Sirius” (16”), mentre per la gamma sono una novità i cerchi in lega “Pallas” da 17”. Sulle versioni 4x4 e 4x4 Elegance possono essere montati i nuovi cerchi in lega da 17” “Pegasus” o “Pallas”. Per la 4x4 sono inoltre disponibili gli interni in colore avorio. Le combinazioni per il colore avorio sono tessuto, tessuto/pelle/pelle sintetica, pelle/pelle sintetica e alcantara/pelle/pelle sintetica. La Octavia è una delle vetture più ricche di tradizione. Le sue radici affondano nella storia, in quanto la Casa automobilistica ceca è una delle più antiche al mondo, con oltre 110 anni di storia aziendale e oltre 100 anni di esperienza nella produzione di automobili. La Octavia ricorda, con i suoi successi strepitosi nelle categorie sportive, la volontà della Škoda Auto di misurarsi con le concorrenti, sia su strada sia su pista. Nella versione Wagon, la vettura è in grado di soddisfare le più esigenti necessità di trasporto: questa cinque porte, lunga 4,57 metri, offre fino a 1. 620 litri di volume di carico e viene pertanto annoverata tra le migliori della sua categoria. Anche la berlina permette, grazie ai sedili posteriori abbattibili, un volume pari a 1. 420 litri. Con lo schienale posteriore in posizione verticale il bagagliaio offre 560 litri (580 nella versione Wagon) di spazio: un valore di punta in questo segmento. Con la gamma Octavia, nel 1996, la Škoda Auto ha dato l’avvio a una nuova era, riuscendo a ridefinire il valore delle vetture appartenenti al segmento delle berline medie. Al momento della presentazione della seconda generazione della Octavia, nel 2004, è divenuto chiaro come un design di primo livello e allestimenti completi non debbano necessariamente corrispondere a prezzi elevati. E’ tipica del Marchio la forma della calandra: la sua elegante cromatura, il parafango accentuato e le nervature dinamiche che partono dal logo Škoda per terminare sul parabrezza, infondono alla Octavia un aspetto che non passa inosservato. Le eleganti linee laterali, riprese armonicamente dai montanti posteriori, ne marcano la figura. Nella versione Wagon il montante posteriore conclude l’arco teso della linea del tetto. Gli interni sono molto spaziosi e seducono con l’accurata scelta dei materiali. I dispositivi di comando sono ben raggiungibili, posizionati in modo ergonomico e identificati chiaramente. Gli interni della Octavia sono caratterizzati dalla funzionalità e offrono numerose soluzioni per riporre gli oggetti, tra le quali: • Vani portaoggetti nelle portiere anteriori e posteriori • Supporti per bottiglie nelle portiere anteriori • Spazioso cassetto portaoggetti alloggiato nel cruscotto lato passeggero. A partire dalla versione Ambiente è illuminato, nella Elegance è anche refrigerato • Cassetto portaoggetti richiudibile al centro del cruscotto (nella versione Classic è invece un vano aperto) • Cassetto ribaltabile situato in basso a sinistra del volante • Cassetto portaoggetti nella consolle centrale (utilizzando un’autoradio 1 Din) • Doppio supporto (di diverse dimensioni) per bevande nella consolle centrale situato in mezzo ai sedili anteriori • Jumbo box con cassetto climatizzato in mezzo ai sedili anteriori (Elegance); le versioni Classic e Ambiente dispongono, invece del Jumbo box, di un cassetto portaoggetti con portapenne e porta bevande • Cassetto ribaltabile sotto il sedile del passeggero (Elegance) • Vano portaoggetti accanto alla parte inferiore dei sedili anteriori • Posacenere (o cassetto portaoggetti) anteriore e posteriore (come optional per la consolle centrale senza Jumbo box) • Tasche portaoggetti situate sulla parte posteriore dei sedili anteriori I quattro allestimenti previsti per la Octavia sono: Classic, Ambiente, Elegance e L&k. La dotazione della versione base Classic comprende: • Quattro airbag (due frontali e due laterali nei sedili anteriori, solo modelli per l’Unione Europea) • Airbag lato passeggero disattivabile (solo modelli per l’Unione Europea) • Sistema antibloccaggio Abs con Break Assistant, Msr e Asr • Freni a disco su tutte le ruote • Chiusura centralizzata • Terza cintura di sicurezza posteriore a tre punti d’ancoraggio • Sedile lato guidatore regolabile in altezza • Volante regolabile in altezza e profondità • Due attacchi Isofix per seggiolini per bambini nei sedili posteriori • Una spia nella plancia si accende in caso di cintura di sicurezza non allacciata. La versione Ambiente della Octavia comprende inoltre: • Specchietti retrovisori esterni riscaldati e regolabili elettricamente • Alzacristalli anteriori elettrici • Indicatore multifunzione (computer di bordo) • Cristalli atermici • Specchietti retrovisori esterni e maniglie delle portiere in tinta con la carrozzeria • Modanature di protezione laterali nere La Octavia Elegance offre inoltre le seguenti caratteristiche: • Climatizzatore automatico (Climatic) • Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori con protezione bambini e antischiacciamento • Jumbo box in mezzo ai sedili anteriori con bracciolo regolabile, cassetto climatizzato e bocchette di aerazione per i sedili posteriori • Fendinebbia • Cerchi in lega Orion da 15” • Chiusura centralizzata con telecomando e chiave ripiegabile • Specchietti retrovisori esterni con luci di cortesia • Bracciolo centrale posteriore con apertura porta oggetti • Sedile lato passeggero regolabile in altezza Un comfort eccellente viene offerto con la versione più completa, denominata Laurin & Klement in omaggio ai fondatori dell’Azienda che nel 1895 a Mladá Boleslav iniziarono a produrre all’inizio biciclette, quindi motociclette e infine nel 1905 automobili. Questa versione unisce a un’eccellente selezione dei materiali, elaborati con la massima cura, una gamma di accattivanti soluzioni estetiche tra le quali i cerchi in lega “Sputnik” da 17”, il doppio terminale di scarico cromato e i listelli sui battitacco anteriori in acciaio che riportano incisi i nomi dei fondatori della Škoda. Le applicazioni metalliche in stile art déco sui parafanghi anteriori caratterizzano questa versione, mentre i preziosi interni “Royalty” con rivestimenti dei sedili grigio chiaro nella combinazione pelle/pelle sintetica, vengono completati dai listelli laccati. Le maniglie interne sono illuminate. Le versioni L&k sono disponibili esclusivamente con vernici metallizzate di serie. La dotazione di serie della versione L&k comprende inoltre: • Airbag per la testa e poggiatesta attivi • Esp con Hhc (dispositivo di supporto alla partenza in salita) • Fari allo xeno con impianto lavafari • Light Assistant • Display Maxi Dot • Tendina parasole meccanica (berlina) • Rete portabagagli • Vano portaoggetti nella tendina avvolgibile del portabagagli (Wagon) • Tappetini in tessuto con bordo argentato • Climatizzatore elettronico a due zone Climatronic • Regolatore di velocità • Autoradio Audience con lettore Cd e riproduttore Mp3, caricatore integrato da sei Cd • Predisposizione per telefono cellulare Gsm I • Sedili anteriori riscaldabili • Sedile lato conducente regolabile elettronicamente e adattamento degli specchietti esterni con funzione memoria • Cerchi in lega Sputnik da 17” • “Piccolo pacchetto in pelle” (volante, leva del freno a mano e del cambio) Sono disponibili tre sistemi audio appositamente progettati per la Octavia: Melody, Stream e Audience. Il fatto di poterli installare solo su questo tipo di vettura ne limita ampiamente il rischio di furto. L’offerta audio viene completata da un caricatore Cd, esterno oppure integrato, e da un sistema audio con dodici altoparlanti, amplificatore con processore audio ed equalizzatore digitale. Sono inoltre disponibili due diversi sistemi di navigazione satellitare. L’autoradio Audience viene equipaggiata per la prima volta con Double Tuner, che, con una seconda antenna integrata nel lunotto posteriore (berlina) o nel finestrino lato destro (Wagon), supporta l’antenna tradizionale montata sul tetto, garantendo una ricezione migliore e senza interferenze sui lunghi percorsi. La Octavia è ulteriormente personalizzabile con una serie di optional: • Climatizzatore elettronico a due zone Climatronic • Esp (di serie per alcuni mercati) • Tpm (Tyre Pressure Monitoring) per il monitoraggio della pressione degli pneumatici • Dispositivo di supporto alla partenza in salita Hhc (Hill Hold Control) • Light Assistant con le funzioni “Coming Home” (una volta attivato mantiene le luci accese per un breve intervallo), “Leaving Home” (utilizzando il telecomando della chiusura centralizzata le luci si spengono dopo un breve intervallo), “Tunnel Light” (accensione automatica delle luci all’imbrunire oppure all’ingresso in una galleria) e “Day Light” (allestimento extra a seconda delle specifiche mondiali) • Poggiatesta attivi • Airbag per la testa • Fari allo xeno • Volante multifunzione in pelle con controllo per radio e telefono • Sensore per la pioggia con attivazione automatica dei tergicristalli • Specchietti retrovisori esterni elettrocromatici a oscuramento automatico (in combinazione con lo specchietto retrovisore interno elettrocromatico a oscuramento automatico) • Sensori per il parcheggio posteriori, eventualmente anche anteriori, con possibilità di visualizzare la distanza dall’ostacolo sul display delle autoradio Stream e Audience • Cristalli anti-irraggiamento solare “Sunsafeglass”, che riducono il riscaldamento dell’abitacolo a opera dei raggi solari, così come la perdita di calore in caso di temperature esterne rigide. La particolare e robusta realizzazione ne riduce il rischio di frantumazione. La Octavia offre un elevato grado di sicurezza passiva, rispettando tutte le specifiche di legge e i criteri dei test effettuati da enti neutrali. L’abitacolo stabile offre agli occupanti il maggior spazio di sopravvivenza possibile, essendo dotato di zone anteriori e posteriori deformabili progressivamente. L’elevata resistenza alla torsione, che oltre alla sicurezza consente condizioni di guida eccellenti, è stato raggiunto anche grazie all’utilizzo di materiali ad alta resistenza. I più moderni sistemi di protezione, tra cui airbag di grandi dimensioni lato conducente e passeggero e airbag laterali per i sedili anteriori (specifiche mondiali: solo lato conducente), costituiscono un’ulteriore garanzia di sicurezza. Come optional sono disponibili gli airbag per la testa. A richiesta la Octavia può essere dotata inoltre di poggiatesta attivi per sedili anteriori. I passeggeri vengono protetti in misura ancora maggiore grazie a ulteriori importanti elementi di sicurezza e misure costruttive quali: • Il motore posizionato in modo da essere spinto al di sotto e non all’interno dell’abitacolo in caso di deformazione consistente. • I pedali ruotano lateralmente in caso d’urto, riducendo il rischio di lesioni ai piedi e alle gambe del guidatore. • Gli elementi degli interni che in caso di incidente possono causare lesioni ai passeggeri, come ad esempio il cruscotto, la parte del cruscotto situata sotto il volante o il montante centrale, sono realizzati in materiali deformabi li. • Il carico può essere assicurato agli occhielli presenti nel bagagliaio. • Le luci di emergenza si attivano automaticamente in caso di frenata d’emergenza, avvertendo così i veicoli che sopraggiungono. • Le luci di emergenza vengono attivate anche in caso di scoppi degli airbag; automaticamente viene accesa l’illuminazione dell’abitacolo, le porte vengono sbloccate e interrotta l’erogazione di carburante. La Octavia è dotata di serie di un sistema antifurto a codice. Anche tutte le autoradio Škoda sono protette da un codice elettronico. Come optional, la Octavia può essere equipaggiata con un antifurto volumetrico che si attiva quando si cerca di caricare il veicolo su un carro attrezzi. La gamma Octavia offre una vasta gamma di motorizzazioni: sia per le versioni benzina sia Wagon sono disponibili cinque motori benzina e due Diesel. Sono tutti propulsori quattro cilindri, di cilindrata compresa tra 1. 4 e 2. 0 (benzina) e 1. 9 e 2. 0 (Diesel). Tutte le motorizzazioni benzina, fin dalla versione 80 Cv (59 kW), si possono dotare di cambio automatico a sei rapporti con funzione Tiptronic. Per entrambi i motori Diesel 105 Cv (77 kW) e 140 Cv (103 kW) vi è inoltre la possibilità di montare il cambio Dsg (Direct Shift Gearbox) a sei rapporti. Sono inoltre disponibili i filtri antiparticolato per i motori Diesel. La Migliore Trazione Su Tutti I Terreni: La ŠKoda Octavia Wagon 4x4 La Octavia Wagon 4x4, con la trazione integrale permanente, offre una straordinaria capacità di trazione grazie alla distribuzione variabile della forza motrice tra l’asse anteriore e posteriore, che rappresenta in tutte le situazioni di guida un notevole miglioramento in termini di sicurezza. Il volume di carico della Wagon a trazione integrale rimane invariato, nonostante la tecnologia 4x4. Grazie infatti alla frizione a lamelle Haldex a controllo elettronico che richiede uno spazio limitato, il volume di carico di questa versione non cambia rispetto alla Octavia Wagon a trazione anteriore. Inoltre la Octavia Wagon 4x4 dispone di un serbatoio di carburante da 60 litri, ossia di 5 litri più capiente. La Škoda mette a disposizione tre diverse motorizzazioni per la 4x4: prestazioni, resistenza ed economicità sono le caratteristiche dei motori 1. 9 Tdi Pd 105 Cv (77 kW) e 2. 0 Tdi Pd Dpf 140 Cv (103 kW). Il motore 2. 0 Tdi Pd 140 Cv (103 kW) viene fornito di serie con filtro antiparticolato senza necessità di manutenzione; quest’ultimo può essere installato a richiesta sul propulsore 1. 9 Tdi Pd 105 Cv (77 kW). Con Passo Sicuro Dove Altri Si Arrendono: La Octavia Scout La Octavia Scout incrementa ancor più le eccellenti qualità di trazione e capacità, abbinate a caratteristiche di efficienza ed economicità, già disponibili con la versione Wagon. Robusta e autentica, incarna la competenza della Marca nel segmento 4x4 e segna un´altra pietra miliare all’interno dell’ancor giovane ciclo vitale della Octavia. La Octavia Scout è potente e dinamica: elementi esclusivi di design, sia per gli interni che per gli esterni, ne rimarcano il particolare posizionamento all’interno della gamma Octavia. La Octavia Scout, con i suoi 4. 581 mm di lunghezza, è 9 mm più lunga, 15 mm più larga e 13 mm più alta dell’Octavia Wagon 4x4 con la dotazione per terreni difficili. Se confrontata a questa versione, la sua altezza dal suolo aumenta di 17 mm. La vocazione fuoristradistica della Octavia Scout viene così ampiamente rimarcata; la vettura è infatti in grado di affrontare senza problemi fondi difficili e dissestati. I paraurti ridisegnati, sia anteriori che posteriori, le modanature protettive laterali grigio scuro e le guarnizioni sottoporta profilate, danno forma alla Scout e suggeriscono le sue possibilità di utilizzo. Di serie monta i mancorrenti neri al tetto che ne ornano il profilo, mentre nel frontale i fendinebbia sono incassati al di sotto dei proiettori alogeni. Le modanature protettive sui passaruota, i listelli con la scritta “Scout” sui battitacco anteriori e le protezioni sottoscocca, sia anteriori che posteriori, sono stati inseriti per consentire la guida in condizioni off-road. I robusti cerchi in lega “Proteus” da 17” superano senza difficoltà le strade più sconnesse e assicurano la piena affidabilità nelle brevi fughe dalla quotidianità. Questo modello è identificabile grazie anche all’esclusivo logo “Scout” sul portellone e al doppio terminale di scarico cromato. All’interno il guidatore e i passeggeri possono godere del miglior comfort. Il volante a quattro razze, il pomello del cambio e la leva del freno a mano sono rivestiti in pelle. Come optional, i pedali possono essere rivestiti in acciaio con antiscivolo. Uno spazioso vano portaoggetti denominato Jumbo box, è alloggiato al di sotto del comodo bracciolo centrale anteriore. La tappezzeria esclusiva e il maniglione sul cruscotto lato passeggero sono ulteriori segni distintivi della Octavia Scout. Le luci di cortesia integrate nello specchietto retrovisore esterno e il sistema “Light Assistant” sono di serie. La Octavia Scout è equipaggiata di serie con il valido sistema a trazione integrale della Škoda Auto. Come nel caso della versione Wagon 4x4, grazie alla distribuzione variabile di forza motrice tra l’asse anteriore e posteriore, la Octavia Scout dispone di un’impressionante capacità di trazione che le permette di avanzare con sicurezza su fondi sconnessi e in condizioni meteo proibitive. Il cuore della trazione integrale è costituito dalla frizione a lamelle Haldex a comando elettroidraulico situata davanti all’asse posteriore, che è in grado di reagire in poche frazioni di secondo a condizioni di trazione modificate e di ripartire la forza motrice alle ruote consentendo una maggiore aderenza. Un altro vantaggio del sistema Haldex è costituito dalle sue ridotte dimensioni, per cui il volume di carico, nonostante la tecnologia 4x4, rimane invariato rispetto alla Octavia Wagon a trazione anteriore. La Octavia Scout, come la Octavia Wagon 4x4, dispone di un serbatoio di carburante da 60 litri. Mobilita’ E Passione: La Octavia Rs La Škoda Auto vanta una lunga tradizione nel mondo delle automobili sportive: già gli stessi fondatori della Casa automobilistica, Laurin e Klement, cercavano di misurarsi con i concorrenti, sia su strada che su pista. Sia a livello nazionale che internazionale, la Škoda si è dimostrata molto competitiva in alcune categorie di Rally. Per l’impiego quotidiano di una dinamica sportiva dall’agilità entusiasmante, la Škoda ha sviluppato la serie Rs. In questa versione la Octavia è disponibile sia nella versione berlina sia Wagon, equipaggiabile a scelta con motori benzina o Diesel. Le prestazioni di guida dei Diesel sono altrettanto performanti di quelle della motorizzazione benzina, nonostante le presunte prestazioni inferiori in termini di potenza. Il motore 2. 0 Tdi Pd 170 Cv (125 kW) ha un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi e una velocità massima di 225 km/h (benzina: 7,3 secondi, 240 km/h). La coppia massima di 350 Nm, erogata a 1. 800 giri, fornisce un’enorme forza di propulsione e rimane costante fino a 2500 giri. Il motore è equipaggiato di serie con il filtro antiparticolato senza necessità di manutenzione e con un catalizzatore a ossidazione e rispetta ampiamente la normativa Euro 4. Il motore è abbinato a un cambio manuale a sei rapporti che trasmette la potenza alle ruote anteriori. Le pinze dei freni sono in colore rosso per tutti i modelli Rs. L’impianto frenante è potenziato e permette eccellenti prestazioni di guida mantenendo ottimi valori di frenata e contemporaneamente un’aderenza costante. Il telaio sportivo con ammortizzatori rigidi garantisce un comportamento di guida eccellente e sicuro: la scocca è ribassata di 12 millimetri rispetto al modello di serie. Le peculiarità estetiche sono i cerchi in lega “Zenith” da 17” o 18”, il doppio terminale di scarico sportivo in acciaio inossidabile, lo spoiler integrato nel paraurti e, nel caso della berlina, uno spoiler sul portellone, che ne migliora la tenuta di strada ad alta velocità. Nonostante la Octavia Rs sia un’automobile prettamente sportiva, la sua guidabilità nell’uso quotidiano rimane immutata. Affidabilità, un buon grado di comfort e superbe prestazioni portano a destinazione i passeggeri della Rs in modo rapido e sicuro, con in più la giusta porzione di piacere di guida. Sempre Moderna: La Octavia Tour Gli anni sono trascorsi quasi senza lasciare traccia: la Octavia Tour si presenta ancora attuale come il giorno del suo debutto. Con il suo esclusivo rapporto qualità-prezzo, la Octavia Tour mantiene così egregiamente il proprio posto all’interno della gamma proposta dalla Škoda Auto. Le versioni berlina e Wagon, basate sulla prima generazione della Škoda Octavia presentata nel 1996, non hanno perso nulla della loro attrattiva e completano la gamma con un’eleganza senza tempo e un’elevata qualità di fattura a prezzi straordinariamente contenuti. Ciò non va a discapito della cura nelle dotazioni: le modifiche apportate alla scelta delle motorizzazioni fanno sì che la Octavia Tour non perda nulla della propria attrattiva anche dal punto di vista tecnico. Il motore 2. 0 Mpi 85 kW non è più disponibile, mentre il 1. 6 Mpi 74 kW è stato sostituito da un motore della medesima cilindrata con 75 kW e prestazioni leggermente superiori. Il cambio automatico per questa versione sarà disponibile fino alla fine del 2007; nel frattempo è ordinabile come optional in abbinamento alle motorizzazioni 1. 6 Mpi 74 kW (Euro 2), 1. 6 Mpi 75 kW (Euro 4) e 1. 9 Tdi 66 kW (Euro 3). Le motorizzazioni benzina e Diesel della Octavia Tour soddisfano le normative anti-inquinamento Euro 4, Euro 3 oppure Euro 2, in funzione delle diverse specifiche in materia di ogni Paese. La gamma dei propulsori comprende: • 1. 4 Mpi/55 kW (75 Cv) – Euro 4 • 1. 6 Mpi/74 kW (100 Cv) – Euro 2 • 1. 6 Mpi/75 kW (102 Cv) – Euro 4/Euro 2 • 1. 8 20V Turbo/110 kW (150 Cv) – Euro 4/Euro 2 • 1. 9 Tdi/66 kW (90 Cv) – Euro 3/Euro 2 • 1. 9 Tdi Pd/74 kW (101 Cv) – Euro 4 Il telaio della Octavia Tour è dotato anteriormente di sospensioni Mcpherson singole, bracci triangolari oscillanti inferiori e barra stabilizzatrice; posteriormente presenta un asse a braccio di ridotte dimensioni e una seconda barra stabilizzatrice, che migliora il comportamento della vettura e riduce al minimo le oscillazioni della scocca. La Octavia Tour è equipaggiata di serie con airbag lato conducente, cinture di sicurezza anteriori con pretensionatori, servosterzo, sedili posteriori abbattibili asimmetricamente (60:40) e regolazione in altezza del sedile del conducente. Gli airbag lato passeggero e laterali sono disponibili come optional. A richiesta sono fornibili inoltre i sistemi Abs, Asr, Msr ed Esp. Per soddisfare le necessità in termini di comfort del guidatore, la Octavia Tour può essere personalizzata anche con fari allo xeno, climatizzatore Climatronic e cerchi in lega. La carrozzeria soddisfa tutti gli standard normativi in termini di sicurezza. L’alta rigidità dell’abitacolo e le zone di deformazione definite offrono un’eccellente protezione in caso di urto frontale, laterale e tamponamento. Eleganza E Stile Con Il Massimo Comfort: La ŠKoda Superb L’ammiraglia della Škoda Auto si presenta ai massimi livelli, sia dal punto di vista formale sia tecnico, grazie ad un costante lavoro di sviluppo che apporta continui miglioramenti. Questa elegante berlina quattro porte vizia i propri passeggeri con un’offerta di spazio superiore alla media e con una completa dotazione di serie orientata al comfort. La Superb attuale continua così la lunga tradizione delle grandi ed efficienti berline dei tempi passati. Il nome Superb è sempre stato in Casa Škoda un sinonimo di massimi livelli in termini di qualità, scelta dei materiali e propulsori. Le vetture di questa gamma riuscivano ad entusiasmare già nel passato: nel 1934 una berlina di 5,5 metri di lunghezza, equipaggiata con un motore sei cilindri in linea 2. 5 55 Cv riscosse grande attenzione nel mondo automobilistico. La Superb di oggi è lunga 4. 803 mm e vanta il motore più potente della gamma, un benzina 2. 8 V6 che eroga 193 Cv (142 kW). Complessivamente la Superb può essere equipaggiata con otto differenti motorizzazioni: quattro benzina e quattro Diesel. Le loro prestazioni variano da 115 Cv a 193 Cv (da 85 kW a 142 kW) nel caso dei motori benzina e da 115 Cv a 163 Cv (da 85 kW a 120 kW) per i Diesel. Tutti questi propulsori spiccano per i loro consumi parsimoniosi e l’elevata elasticità. Il 2. 5 Diesel non è più disponibile per i Paesi dell´Unione Europea. Il design tridimensionale della calandra si rifà alle attuali linee stilistiche del Marchio, mentre il bordo cromato e le robuste nervature verticali comunicano solidità e dinamicità. Gli indicatori di direzione aggiuntivi, integrati ne |
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