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Notiziario Marketpress di
Giovedì 22 Novembre 2007 |
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LA NUOVA GENERAZIONE VOLVO XC70: MAGGIORE SICUREZZA PER IL BAMBINO GRAZIE AD UNA INNOVAZIONE MONDIALE
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Bologna, 22 novembre 2007 - La nuova Volvo Xc70 rappresenta la terza generazione del funzionale modello cross-country della casa svedese. Proprio come il nuovo modello V70, offre tutti i vantaggi che implicano lusso, interni spaziosi, proprietà di guida sportive e comfort elevato. Inoltre, la nuova Volvo Xc70 è dotata di una serie di soluzioni intelligenti che garantiscono una maggiore flessibilità ed un’estrema funzionalità. Naturalmente la sicurezza svolge un ruolo da protagonista grazie anche alla novità mondiale di Volvo: il cuscino rialzato integrato per bambini, con due altezze regolabili. “La nuovissima Volvo Xc70 è stata creata per coloro che vogliono realizzare i propri sogni,” dichiara Lex Kerssemakers, Vicepresidente Anziano dei settori Marchio, Business e Strategia del Prodotto di Volvo Cars. “Il suo assetto, la sua funzionalità ed i suoi equipaggiamenti sono ideali per godersi l’avventura di un viaggio. Proprio come il nuovo modello V70, quest’auto ribadisce la posizione sempre più salda di Volvo all’interno del segmento premium. E’ quindi logico che la nuova Volvo Xc70 ne erediti gran parte del carattere e delle qualità. Ne riconosciamo il design, il comfort e l’elevato livello di sicurezza. Il fatto che la nuova Volvo Xc70 sia ora ancor più versatile e funzionale della propria precorritrice non è altro che la risposta ai desideri e alle esigenze dei nostri clienti. ” 1. Maggiore sicurezza per il bambino grazie ad una innovazione mondiale • Maggiore sicurezza per il bambino grazie agli air bag a tendina più grandi ed ai cuscini rialzati integrati – un’innovazione mondiale • Nuova struttura laterale più solida • Zone di assorbimento composte da diverse classi di acciaio • Traversa inferiore, per una maggiore compatibilità • Motori trasversali compatti che contribuiscono alla sicurezza in caso di collisione • Sistema Whips di seconda generazione • Protezione per gli altri utenti della strada • Ulteriori soluzioni protettive per la sicurezza “Quando abbiamo sviluppato la nuovissima Volvo Xc70 il nostro scopo era, come per la nuova V70, quello di creare l’auto più sicura di questo segmento,” afferma Ingrid Skogsmo, Direttore del Volvo Cars Safety Centre. “Il modello Xc70 ha in comune con la Volvo S80 la stessa, sofisticata rete di sistemi di sicurezza interattivi. La carrozzeria brevettata assorbe l’energia in un modo estremamente efficace. E il sistema di sicurezza interno comprende airbag laterali e protezioni dal colpo di frusta di ultima generazione. Non solo: stiamo introducendo un’innovazione mondiale nel campo della sicurezza per il bambino. ” Maggiore sicurezza per il bambino grazie agli air bag a tendina più grandi ed ai cuscini rialzati integrati – un’innovazione mondiale Per garantire maggiore sicurezza per i bambini sui sedili posteriori del nuovissimo modello Xc70, Volvo ha ulteriormente sviluppato il sistema Sips (Side Impact Protection System) con una struttura rinforzata della carrozzeria, airbag a tendina più ampi ed un cuscino rialzato per bambini integrato: quest’ultimo rappresenta un’innovazione mondiale. Il cuscino rialzato, integrato nel sedile posteriore, può essere regolato su due posizioni, consentendo a bambini di diverse età di sedere in una posizione abbastanza sollevata da poter vedere fuori dal finestrino, godendo allo stesso tempo della massima protezione possibile. La posizione più ribassata è studiata per bambini di statura compresa tra i 115 e i 140 cm, con un peso di 22-36 kg, mentre la posizione più elevata è destinata a bambini alti 95-120 cm per 15-25 kg di peso. La nuovissima Volvo Xc70 può essere equipaggiata con cuscini rialzati su entrambi i sedili posteriori laterali. Il cuscino rialzato regolabile fa sì che la forma delle cinture di sicurezza risulti ottimale a prescindere dall’altezza del bambino. Il cuscino rialzato integrato è inoltre abbinato a cinture di sicurezza con appositi limitatori di forza regolabili. Essi contribuiscono ad ottenere la migliore protezione possibile, trattenendo il bambino tramite un’adeguata forza di tensione in caso di collisione. Gli airbag a tendina della nuovissima Volvo Xc70 sono stati ingranditi di 60 mm, e la loro combinazione con i cuscini rialzati e la robusta struttura laterale garantisce una più efficace protezione dagli impatti laterali per i bambini di tutte le età. Inoltre, il fatto che i bambini dispongano di sedili più comodi grazie ai cuscini rialzati contribuisce a creare un’atmosfera più armoniosa all’interno dell’auto, per un viaggio più rilassante. L’airbag lato passeggero può essere disinserito utilizzando una chiave. Inoltre, dopo averlo disattivato, il sedile anteriore può essere predisposto per il montaggio del seggiolino per bambini in senso contrario a quello di marcia. Nuova struttura laterale più solida Per ottimizzare la protezione dagli impatti laterali del nuovo modello Xc70, non solo per i bambini ma per tutti gli occupanti della vettura, l’intera struttura laterale della carrozzeria è allo stesso tempo più robusta e più leggera, grazie ad una combinazione ben bilanciata di diversi gradi di acciaio ad alta resistenza (Hss, Ehss ed il resistentissimo Uhss). I vari componenti e gradi di resistenza dell’acciaio interagiscono per minimizzare la penetrazione all’interno dell’abitacolo. Lo scopo è quello di far spostare l’intera autovettura lateralmente – lontano dal veicolo con il quale è avvenuta la collisione. Il nuovo tipo di airbag laterale, lanciato insieme al nuovissimo modello S80, rende il Side Impact Protection System (Sips) brevettato da Volvo un sistema di sicurezza ancora più efficace. I nuovi airbag laterali hanno due camere separate – una per la parte del bacino ed una per il torace. Dato che il bacino può essere sottoposto ad una forza più intensa rispetto al torace, la camera inferiore si gonfia con una pressione fino a cinque volte maggiore rispetto alla sezione superiore. Gli airbag laterali interagiscono con quelli a tendina e con la rete di barre di sicurezza della carrozzeria per fornire la massima protezione possibile. Zone di assorbimento composte da diverse classi di acciaio La parte anteriore brevettata della carrozzeria della nuova Volvo Xc70 è divisa in zone, ognuna delle quali svolge un ruolo diverso durante sequenza di deformazione. Le zone più esterne sono soggette ad un maggior grado di deformazione. Più le forze di collisione si avvicinano all’abitacolo, meno si deforma il materiale. Al fine di dotare ogni zona delle adeguate caratteristiche, le varie strutture sono costruite con tipi di acciaio diversi, per un totale di quattro gradi differenti. Oltre al normale acciaio della carrozzeria, vengono utilizzati tre diversi gradi di acciaio: Hss (High Strength Steel), Ehss (Extra High Strength Steel) ed Uhss (Ultra High Strength Steel). “Con il sistema a zone, è possibile sfruttare al massimo le proprietà del materiale per ottenere il migliore assorbimento possibile dell’energia,” spiega Ingrid Skogsmo. “Lo scopo è quello di proteggere l’abitacolo prevedendo un ampio numero di eventuali possibili collisioni. ” Zona Per La Deformazione A Velocita’ Ridotte Il paraurti anteriore è strutturato attorno ad una traversa di alluminio. I punti di ancoraggio alle barre longitudinali della carrozzeria sono progettati come delle “crash box” collassabili. Contribuiscono ad assorbire l’arrivo di eventuali forze di collisione a velocità ridotte, senza danneggiare il resto della struttura a barre della carrozzeria. Zona Per La Deformazione A Velocita’ Elevate Le sezioni diritte delle barre longitudinali sono costruite in Hss (acciaio ad alta resistenza), un tipo di acciaio molto resistente, ottimizzato per l’assorbimento di notevoli quantità di energia. Questa zona subisce le maggiori deformazioni. Zona Di Rinforzo La sezione della barra che curva all’esterno verso i montanti ad A funge sia da barriera di protezione per l’abitacolo che da rinforzo per ridurre la deformazione. La sua forma aiuta inoltre a ridurre al minimo il rischio che la ruota anteriore penetri all’interno dell’abitacolo. Al contrario, la ruota aiuta ad assorbire le forze di collisione. Questa sezione è estremamente rigida, costruita in Ehss (Extra High Strength Steel). Ancoraggio A Tre Punti Una traversa rigida collega i due montanti ad A e i longheroni del telaio in modo da formare un ancoraggio a tre punti particolarmente solido su ogni lato. Questa soluzione è particolarmente efficace per proteggere l’abitacolo in caso di grave incidente. Traversa inferiore, per una maggiore compatibilità Data la sua notevole altezza rispetto alla strada, la nuova Volvo Xc70 ha paraurti relativamente alti, che potrebbero causare notevoli danni agli altri veicoli passeggeri con paraurti più bassi. Per ridurre il rischio di lesioni in caso di incidente, il falso telaio delle sospensioni anteriori della Volvo Xc70 è adattato con una traversa inferiore, posizionata all’altezza del paraurti di una normale automobile. Questa barra è integrata nella struttura della Xc70 ed è completamente nascosta dietro allo spoiler. In caso di incidente, la traversa inferiore è progettata per colpire la struttura di protezione dell’altro veicolo nella zona di assorbimento, che è appositamente deformabile, in modo da garantire il massimo livello di protezione per i passeggeri. Motori trasversali compatti che contribuiscono alla sicurezza in caso di collisione Come le sue compagne di scuderia più grandi della gamma Xc, la nuovissima Volvo Xc70 è dotata di trasmissione trasversale e quattro ruote motrici. La collocazione trasversale dà al motore maggiore spazio all’interno del vano motore ed aiuta a ridurre il rischio di penetrazione dello stesso nell’abitacolo in caso di impatto frontale. Si è stati in grado di installare in modo trasversale anche il motore a sei cilindri su tutti i modelli della nuova Xc70, grazie al suo formato estremamente compatto ed alla sua inclusione efficiente nel vano motore. Sistema Whips di seconda generazione Il sistema di Volvo per evitare le lesioni al collo – Whips (sistema di protezione contro i colpi di frusta) – è uno dei più efficienti presenti sul mercato. Nell’eventualità di un tamponamento, lo schienale del sedile anteriore accompagna il movimento iniziale del corpo del passeggero e smorza la forza in arrivo proprio come fa una mano quando afferra una palla che gli viene lanciata. La nuova Volvo Xc70 è dotata della stessa generazione di meccanismo Whip precedentemente lanciato con l’ultimo modello S80. Quest’ultima era stata ulteriormente sviluppata per garantire che il movimento di smorzamento fosse dolce e per assicurare un buon contatto tra la testa e il poggiatesta durante la sequenza dell’impatto. Protezione per gli altri utenti della strada Anche i sistemi di protezione per pedoni e ciclisti sono stati ulteriormente sviluppati nella nuova Volvo Xc70. La parte anteriore è dotata di capacità di assorbimento dell’energia, grazie soprattutto ad una struttura morbida, di dimensioni notevoli, posta davanti al paraurti, in grado di ridurre il rischio di lesioni alle gambe. Inoltre, il bordo inferiore dello spoiler è stato rinforzato e spostato in avanti, quasi in linea con il paraurti. Lo scopo è di distribuire su un’area più ampia l’eventuale zona di contatto con la gamba di un pedone o di un ciclista, onde ridurre ulteriormente il rischio di lesioni. Il cofano è rialzato e sotto di esso si trova una struttura a nido d’ape che distribuisce il peso in caso di impatto, aiutando così ad assorbire l’energia e ridurre il rischio di lesioni personali. Ulteriori soluzioni protettive per la sicurezza • Colonna dello sterzo pieghevole che in caso di deformazione si sposta orizzontalmente per interagire al meglio con l’airbag • Pedali dotati di una funzione che limita il rischio di penetrazione nell’abitacolo • Airbag con funzione a due stadi • Pre-tensionatore delle cinture di sicurezza per tutti e cinque i sedili • Reminder delle cinture di sicurezza per tutti e cinque i sedili • Limitatori di forza per le cinture di sicurezza anteriori • Barra tubolare traversale rinforzata tra i montanti ad A • Resistenti tubi Sips all’interno dei sedili e robusto braccio in magnesio al centro dell’auto • Barre diagonali in Uhss nelle portiere . |
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