|
|
|
 |
 |
|
| |
Notiziario Marketpress di
Martedì 16 Maggio 2006 |
|
| |
|
|
| |
IL FUTURO DEI VEICOLI A IDROGENO
|
|
| |
|
|
| |
Bruxelles, 16 maggio 2006 - Il 10 maggio a Amburgo, nel corso della conferenza Cute, la Commissione europea ha presentato i risultati del progetto Clean Urban Transport for Europe (Cute, trasporti urbani puliti per l´Europa), che ha sviluppato autobus alimentati a celle a combustibile a idrogeno introducendoli sulle strade europee. L´idrogeno è un vero e proprio carburante a zero emissioni la cui unica "scoria" è l´acqua. Il progetto è uno dei più grandi finanziati nell´ambito del Quinto programma quadro; 18,5 dei 52,4 milioni di euro totali del suo bilancio sono infatti stati stanziati nell´ambito del programma. A partire dal 2003, gli autobus alimentati a idrogeno hanno trasportato quattro milioni di persone su oltre un milione di chilometri in nove città europee: Amsterdam, Barcellona, Amburgo, Londra, Lussemburgo, Madrid, Porto, Stoccolma e Stoccarda. Il commissario europeo dell´Energia Andris Piebalgs ha dichiarato: "Questo progetto è una pietra miliare nella storia della tecnologia per i trasporti a energia pulita e apre la strada a una nuova era di sistemi di trasporto sostenibili. La domanda da porsi non è più se tale tecnologia funziona, bensì quando risulterà competitiva". Quanto finora conseguito è eccezionale: ogni città necessitava della propria catena di approvvigionamento dell´idrogeno e delle stazioni di rifornimento. Le reti hanno utilizzato oltre 192 tonnellate di idrogeno, 100 delle quali provenienti da fonti rinnovabili; sono inoltre stati effettuati oltre 9. 000 rifornimenti, andati a buon fine, per quanto proprio il rifornimento sia la parte più rischiosa dell´intera catena dell´idrogeno. La prossima fase prevede il sostegno dell´iniziativa "Hydrogen for Transport" attraverso l´introduzione di 200 veicoli a idrogeno nelle strade europee e non solo. Ampliare l´infrastruttura dell´idrogeno comporterà problemi maggiori. Mentre la tecnologia relativa ai veicoli è collaudata, come dimostrato da Cute, la corrispondente infrastruttura necessaria per il rifornimento e lo stoccaggio di idrogeno presenta un numero superiore di sfide. L´idrogeno è un gas estremamente infiammabile. L´investimento da 105 milioni di euro, che proverrà da un partenariato pubblico-privato al quale la Commissione europea contribuirà con 48 milioni di euro, ossia poco meno della metà, sarà destinato a una serie di progetti nel settore dell´idrogeno. Hyfleet:cute metterà a disposizione di Cute 50 autobus alimentati a celle a combustibile a idrogeno sulle strade di tre continenti: Amsterdam, Barcellona, Londra, Lussemburgo, Madrid e Reykjavik avranno gli autobus in Europa, mentre parteciperanno al programma anche Pechino (Cina) e Perth (Australia occidentale). A Berlino entreranno in servizio quattordici autobus che utilizzano l´idrogeno come carburante in un motore convenzionale a combustione interna modificato. Il progetto Zero Regio immetterà in circolazione otto auto a celle a combustibile a Francoforte (Germania) e Mantova, mentre Hychain:minitrans si occuperà di 158 furgoni, minibus, scooter e altri veicoli di dimensioni ridotte in Francia, Germania e Italia. Gli analisti ritengono che i veicoli da lavoro di piccole dimensioni potrebbero costituire un valido punto di partenza per i veicoli a idrogeno. Per ulteriori informazioni consultare il profilo Cute su Cordis, che comprende un elenco completo dei partner del progetto: http://cordis. Europa. Eu/fetch?caller=fp6_proj&action=d&rcn=57487 . |
|
| |
|
|
| |
<<BACK |
|
|
|
|
|
|
|
