|
|
|
 |
 |
|
| |
Notiziario Marketpress di
Giovedì 27 Novembre 2008 |
|
| |
|
|
| |
NEW RENAULT MEGANE 5 STELLE EURONCAP, L’AUTO PIÙ SICURA, SENZA DISTINZIONE DI CATEGORIA PRIORITÀ ATTRIBUITA ALLE TECNOLOGIE PIÙ EFFICACI PER “PREVENIRE, CORREGGERE E PROTEGGERE” E ALLA SENSIBILIZZAZIONE DEGLI UTENTI DELLA STRADA.
|
|
| |
|
|
| |
Roma, 27 novembre 2008 - Con uno score di 37 punti su 37 ai crash-test Euroncap, New Mégane si rivela l’auto più sicura tra tutte quelle testate dall’organismo indipendente, senza distinzione di categorie . Unico costruttore ad aver ottenuto 11 volte il rating massimo delle 5 stelle, Renault considera la sicurezza una priorità assoluta. La struttura a deformazione programmata di New Mégane assorbe l’energia in caso di urto, in modo da preservare al meglio l’integrità dell’abitacolo e la vita dei passeggeri. Materiali ed acciai ad alto o altissimo limite di elasticità garantiscono il massimo potenziale di assorbimento e dissipazione dell’energia cinetica. Questo controllo globale delle deformazioni consente di ridurre la decelerazione subita dai passeggeri e, associato al Sistema Renault di Protezione di 3° generazione (Spr3), garantisce un livello di protezione particolarmente elevato. Il sistema Srp3 di New Mégane prende in considerazione la violenza dell’urto e la morfologia dei passeggeri. Esso coniuga doppio pretensionatore delle cinture di sicurezza ai posti anteriori e pretensionatori ai posti laterali posteriori (limitando in tal modo lo spostamento del corpo in avanti, grazie alla tensione del nastro della cintura sul torace e sul bacino), limitatore di carico per tutti i posti (che riduce la pressione esercitata dalla cintura di sicurezza sul torace) ed airbag adattativi a doppio stadio a due volumi (che si gonfiano nella misura strettamente indispensabile e completano lo smorzamento dell’urto). Il sistema Srp3 garantisce la migliore protezione possibile contro l’effetto submarining, in altri termini contro il fenomeno per il quale il bacino scivola sotto la fascia inferiore della cintura di sicurezza, esponendo il passeggero al rischio di lesioni addominali, a volte molto gravi, in caso di urto. Fattore importante di mortalità in ambiente urbano (1/3 degli incidenti), l’urto laterale ha beneficiato di soluzioni specifiche che hanno consentito di ottenere un risultato ottimale. I doppi sensori di urto laterale, inaugurati su New Laguna, consentono di dimezzare il tempo di innesco degli airbag laterali. Abbinata ad una nuova generazione di airbag a tendina, più voluminosi, questa innovazione consente di migliorare del 30% la protezione della testa dei passeggeri. Altra carta vincente del dispositivo, la pressione sviluppata dagli airbag torace/bacino a doppia camera d’aria, circa tre volte superiore in corrispondenza della zona del bacino – più esposta e più resistente – rispetto al torace. I nuovi poggiatesta di Mégane, le cui aste di mantenimento scorrono all’interno del poggiatesta invece che nella parte superiore dello schienale, garantiscono una protezione ravvicinata delle cervicali in caso di urto posteriore. Con la scomparsa di tale elemento rigido nello schienale, il sedile, sagomato e privo di armatura, consente alla schiena del passeggero di rientrare profondamente (60 mm) in caso di urto riducendo, in tal modo, il movimento testa/torace. Il frontale di New Mégane Berlina ha beneficiato, a sua volta, di nuove soluzioni tecniche, volte a migliorare la protezione dei pedoni in caso di urto . I progressi riguardano il paraurti, di cui sono stati modificati spessore e rigidità, nella prospettiva di proteggere gli arti inferiori (assorbitore a livello delle tibie e delle ginocchia), il cofano e i componenti correlati (parafanghi, articolazione del cofano, disegno del rivestimento interno del cofano). La sicurezza dei bambini rappresenta un tema a sé stante, al quale Renault dedica ricerche specifiche, con un identico livello di rigore rispetto alla messa a punto dei dispositivi di sicurezza per gli adulti. Con uno score di 4 stelle su 5 al rating Bambino di Euroncap, New Mégane offre un livello di protezione bambini tra i migliori. Ganci Isofix sui sedili laterali posteriori consentono, in particolare, di posizionare facilmente e con la massima sicurezza seggiolini e sostegni per bambini Isofix. New Mégane dispone, inoltre, di diversi dispositivi che aiutano il conducente ad anticipare i rischi della circolazione stradale: sistema di controllo della pressione dei pneumatici, innovativo limitatore-regolatore di velocità, con interfaccia luminosa funzionale ed intuitiva che consente un guadagno in termini di rapidità di lettura e di sicurezza, accensione automatica dei proiettori, inserimento automatico dei tergicristalli. I proiettori direzionali bi-xeno con rotazione degli anabbaglianti in funzione dell’angolazione del volante rappresentano un fattore di sicurezza supplementare in caso di guida notturna, migliorando la visibilità del rilievo stradale e accentuando l’illuminazione laterale. In tema di sicurezza attiva, New Mégane Berlina è equipaggiata con Abs con ripartitore elettronico della frenata e Afe (Assistenza alla Frenata di Emergenza) di serie. A tali dispositivi si aggiunge, in funzione delle versioni, il controllo elettronico della stabilità Esc con funzione di controllo del sottosterzo (Csv), per far fronte a situazioni di guida difficili o di emergenza. Renault e la sicurezza: un approccio globale articolato intorno a 4 assi In linea con l’insieme della gamma, l’approccio di Renault si basa sull’incidentologia e sulla sicurezza reale che consentono al costruttore di proporre prodotti adeguati alle realtà del traffico automobilistico. Viene riconosciuta, di conseguenza, una priorità alle tecnologie più efficaci per prevenire i rischi di incidente, correggere le situazioni di guida impreviste e proteggere i passeggeri in caso di urto. Renault si è imposta, negli anni, come riferimento in materia di sicurezza automobilistica: un ruolo comprovato, in particolare, dai risultati ottenuti nei rating mediatici: New Mégane 5 stelle (2008); Koleos 5 stelle (2008); New Laguna 5 stelle (2007); New Clio 5 stelle (2005); Mégane Ii Coupé Cabriolet 5 stelle (2004), 1° modello 5 stelle della categoria; Modus 5 stelle (2004), 1° modello 5 stelle della categoria; Scénic Ii 5 stelle (2003), 1° modello 5 stelle del segmento delle monovolume compatte; Espace Iv 5 stelle (2003); Mégane Ii 5 stelle (2002), 1° modello 5 stelle del segmento C; Vel Satis 5 stelle (2002 e 2005); Laguna Ii 5 stelle (2001 e 2003), prima auto della storia a tale livello di sicurezza. Risultati Euroncap Gamma Renault: unico costruttore ad aver ottenuto 11 volte il punteggio massimo L’impostazione di Renault va oltre i semplici aspetti tecnici. Sensibilizzare gli utenti della strada rappresenta, a sua volta, una priorità per il Gruppo. Renault, azienda socialmente responsabile, è impegnata in programmi di sensibilizzazione e di educazione attraverso numerosi interventi, a livello sia nazionale che internazionale, volti a migliorare il comportamento degli utenti della strada (programma internazionale Sicurezza per Tutti – www. Securite-pour-tous. Com, Global Road Safety Initiative). . |
|
| |
|
|
| |
<<BACK |
|
|
|
|
|
|
|
