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Notiziario Marketpress di
Giovedì 26 Marzo 2009 |
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PRIMO ATTO PER PIANO TRASPORTI PUGLIESE
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Bari, 26 marzo 2009 - La Giunta Regionale pugliese ha compiuto o il primo atto per l’approvazione del Piano Attuativo del Prt 2009-2013. Per l’occasione, l’Assessore regionale ai trasporti Mario Loizzo, ha dichiarato: “Nell’odierna seduta la Giunta Regionale ha effettuato la presa d’atto del Piano Attuativo del trasporto stradale, ferroviario, marittimo ed aereo che rappresenta la traduzione operativa del Piano Regionale dei Trasporti per il quinquennio 2009-2013. Il piano, elaborato sulla base dei principi, degli indirizzi e delle linee di intervento stabiliti dal Consiglio regionale con la Legge 16/2008, prefigura l’assetto infrastrutturale del sistema regionale dei trasporti da perseguire nei prossimi anni per migliorare la mobilità interna, i collegamenti della nostra regione nell’ambito delle reti nazionali e internazionali e per garantire la competitività del sistema economico pugliese e lo sviluppo dei suoi settori trainanti. Il Piano si caratterizza per un approccio di forte integrazione tra tutte le modalità di trasporto e per una grande apertura verso l’innovazione tecnologica e i temi ambientali. Per la prima volta sono stati adottati criteri di individuazione e selezione delle priorità basati su valutazioni di carattere quantitativo, ricercando di volta in volta le soluzioni più rispondenti alle esigenze manifestate dai territori, dal sistema delle imprese e dagli operatori del settore. Tra le novità più rilevanti nel trasporto stradale si segnala l’operazione di riconoscimento, gerarchizzazione e classifica funzionale della rete di interesse regionale, cui appartengono sia i grandi assi di comunicazione, sia gli snodi e gli elementi della viabilità che garantiscono l’accesso a servizi di trasporto, poli produttivi e sistemi territoriali a valenza strategica. Gli interventi previsti dal Piano si focalizzano sul completamento della rete nazionale, sul superamento dei colli di bottiglia in accesso ai nodi e alla riduzione della marginalizzazione delle aree più svantaggiate, tra cui citiamo il Gargano, il Subappennino, l’area murgiana e il sistema salentino. Grande rilievo è stato dato dal Piano all’importanza di un’attenta progettazione per garantire alla rete adeguati livelli di sicurezza stradale. Sul sistema ferroviario il Piano Attuativo affronta, in una logica totalmente coordinata, sia il potenziamento dei collegamenti con la rete Av/ac, passeggeri e merci, sia il completamento della rete regionale per sfruttarne le grandi potenzialità a servizio della domanda di residenti e turisti. In una regione come la Puglia è necessario che la ferrovia sappia rispondere alle esigenze espresse dalle diverse componenti della domanda di trasporto e per questo motivo il Piano ha prefigurato un modello di esercizio strutturato su tre livelli: un Servizio Ferroviario Regionale che, grazie a elevati standard di qualità, costituisce una risposta competitiva rispetto all’auto privata per gli spostamenti tra le principali realtà del territorio regionale; un Servizio Ferroviario Territoriale che, organizzato secondo orari di tipo cadenzato, risponde alle esigenze specifiche di ciascun bacino provinciale; infine, per l’area barese, un Servizio Ferroviario Metropolitano, capace di offrire nella tratta urbana un servizio cadenzato ad elevata frequenza per la distribuzione di tutti i flussi in accesso al capoluogo. La previsione di nuove tecnologie consentirà inoltre di rendere il servizio ferroviario più flessibile e capace di rispondere alle specificità della domanda, da quella generata in aree urbane densamente abitate, a quella extraurbana espressa da territori a forte vocazione turistica. Il sistema portuale pugliese rappresenta per il Piano Attuativo, insieme alla rete dei centri merci, l’ossatura portante della piattaforma logistica regionale. Il Piano ha valorizzato la previsione dei subsistemi portuali regionali individuando una serie di interventi sia sui porti sia riguardanti l’accessibilità stradale e ferroviaria a questi, calibrati sulle specializzazioni prevalenti dei singoli scali. Il trasporto aereo è considerato dal Piano Attuativo come un elemento fondamentale per garantire la competitività del sistema economico pugliese complessivo e in particolare un elemento strategico della filiera turistica. Proprio per questo, accanto alle previsioni di completamento degli interventi di potenziamento previsti dal Masterplan del sistema aeroportuale, Il Piano attuativo ha promosso un’azione sistematica di “messa in rete” degli scali pugliesi, tra loro e con la restante rete multimodale, con l’obiettivo di massimizzare l’accessibilità al trasporto aereo da tutto il territorio regionale” . . |
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