Milano, 21 aprile 2000 - Compaq Computer Emea e Ricardo, la principale organizzazione europea specializzata in aste on-line, hanno annunciato un'iniziativa finalizzata alla raccolta di fondi per beneficenza. Questa nuova iniziativa comprenderà nel corso dell'anno una serie di aste on-line durante le quali verranno battuti il casco di Jenson Button, pilota della scuderia BMW WilliamsF1 Team, due PC Presario e due apparecchi palmari Compaq Aero, tutti autografati dallo stesso Button e da Sting. La serie di aste avrà inizio il 3 maggio prossimo sul sito Web britannico di Ricardo ( www.goricardo.co.uk ) e avrà una durata prevista di quattro settimane. Gli oggetti autografati verranno aggiudicati al miglior offerente. La prima organizzazione a beneficiare dell'iniziativa sarà "NepalHilfe Starnberg", un ente tedesco che assiste i bambini nepalesi bisognosi. Nei prossimi mesi Compaq continuerà a mettere all'asta altri prodotti, la maggior parte dei quali collegati alla sua sponsorizzazione del BMW WilliamsF1 Team. La speranza della società è che la grande visibilità del binomio Compaq/Formula Uno, abbinata al supporto di un prestigioso operatore d'aste Internet europeo come Ricardo, riscuota un forte interesse da parte degli utenti e assicuri una consistente raccolta di fondi. "Compaq e Ricardo sono accomunati dagli stessi valori. Auspichiamo che l'abbinamento del network di aste europeo Ricardo con i prodotti Compaq permetta di raccogliere fondi sufficienti per fare realmente la differenza", ha sottolineato Gabriele Zedlmayer, Vice President, Marketing Communications di Compaq Computer Emea. Dal canto suo Matthias Quaritsch, portavoce di ricardo.de, ha commentato: "Facendo leva sulla nostra base di oltre 600.000 utenti registrati siamo certi di poter contribuire attivamente ad aiutare le organizzazioni di beneficenza che abbiamo scelto per questa iniziativa". Infolnik: http://www.compaq.com  http://www.compaq.it    www.goricardo.co.uk. 

BLU SPA DIALOGHERÀ CON I MEDIA ATTRAVERSO LA BLU PRESS AGENCY
Milano, 21 aprile 2000 - Blu, il nuovo protagonista delle telecomunicazioni italiane, primo operatore mobile della prossima generazione, ha affidato a Carl Byoir Associates S.r.l (Gruppo Wpp) il compito di ideare e attuare i propri programmi di Media Relations e gestire i rapporti con gli organi d'informazione. Carl Byoir Associates è immediatamente operativa e ha costituito una specifica struttura, chiamata Blu Press Agency, a disposizione del mondo dell'informazione e che gestirà per conto di Blu tutte le comunicazioni destinate ai media. Per informazioni: tel 02/33.14.593 fax 02/33.14.977 

A PDC LE PR PER SMAUIMPRESA 2000 
Milano, 21 aprile 2000 - Smau ha affidato a PDC, agenzia di relazioni pubbliche a servizio completo, le attività di relazioni media e supporto advertising per SmauImpresa 2000, il nuovo appuntamento professionale con le tecnologie, i processi e i modelli organizzativi della "New Economy" organizzato da Smau e in programma a Fiera Milano dal 31 maggio al 3 giugno 2000. Realizzata in collaborazione con Il Sole 24 Ore e con la partecipazione di Assolombarda, Camera di Commercio di Milano, GartnerGroup, la manifestazione conta sulla partnership di protagonisti del mondo Information & Communications Technology, come Albacom, Baan, Cisco Systems, Computer Associates, Getronics, Ibm, Microstrategy, Origin, SAP, Siemens Informatica, Sybase, Unigraphics Solutions, Unisys. "Collaborare al lancio di un evento così importante come SmauImpresa, che col suo programma di 150 incontri specializzati e con i suoi 120 espositori si qualifica come punto d'incontro di imprenditori e manager con la "new economy", è una sfida che abbiamo colto con entusiasmo. Ci impegneremo al massimo" ha commentato Luca Valpreda, amministratore delegato di PDC. Per informazioni Tel. 02.795.530 email francesco@pdc.it  

TISCALI FA RECUPERARE I COSTI DEL COLLEGAMENTO 
Milano, 21 aprile 2000 - Tiscali Microportal è la nuova "tool bar", riservata agli abbonati Tiscali Freenet, che puoi aggiungere al tuo browser per aiutarti nella navigazione e permetterti di recuperare i costi del collegamento telefonico. Mentre leggi una pagina web, Microportal ti suggerisce automaticamente altri siti che trattano argomenti simili e visualizza un banner pubblicitario attinente al contesto. Grazie a questo banner pubblicitario Tiscali ti ripaga anche i costi del collegamento telefonico. I costi ti vengono ripagati in traffico telefonico Tiscali, ma presto il tuo credito potrà essere speso anche in tanti siti di commercio elettronico convenzionati. Tiscali Microportal: la nuova rivoluzione della Freelosophy. Internet totalmente gratis. Infolnik http://microportal.tiscalinet.it/  

BUYCENTRAL.IT: ARRIVA LA BUSSOLA PER LO SHOPPING ONLINE 
Roma, 21 aprile 2000 - Un click di mouse, qualche secondo di attesa e... trovare l'oggetto desiderato alle migliori condizioni del web diventa uno scherzo! Da maggio 2000 comprare su internet non sarà più un problema. Per la prima volta in Italia, www.buycentral.it  offre ai cyberconsumatori la possibilità di comparare in tempo reale i prezzi di numerose categorie di prodotti disponibili online: Hardware, Aste, Elettronica e cellulari. Più avanti il servizio sarà esteso anche a software, libri, ecc. Ecco come funziona questo servizio di consulenza per i consumatori online. A seconda dell'oggetto desiderato, BuyCentral.it è in grado di selezionare i siti commerciali che lo propongono e, in pochi secondi, li presenta. Concretamente, per procedere alla comparazione basta: selezionare una categoria di prodotti, inserire la parola chiave corrispondente al prodotto, cliccare su "comparare". L'ordine di visualizzazione dei prodotti dipende dalla rapidità di risposta dei server dei negozi on-line. Per una maggiore precisione, l'aggiornamento dei prezzi e delle offerte è fatto in maniera totalmente automatica. Infatti, ad ogni ricerca il meta-motore di BuyCentral.it interroga i dati dei siti di riferimento. Ciò permette all'utente di ottenere delle informazioni sempre aggiornate. BuyCentral.it utilizza una tecnologia propria. Dopo anni di studio insieme a ShopNow, ora può offrire un servizio migliore, che limita la ricerca a ciò che l'utente desidera. Il servizio di comparazione è distribuito fra partner affiliati, che lo propongono ai loro utenti. Le infrastrutture tecniche di BuyCentral.it gli permettono di sostenere dei carichi molto importanti: più di 20 server dedicati con load-balancing. Presente in Francia, in Germania, in Italia e negli Stati Uniti con oltre 80 collaboratori, BuyCentral offre ai navigatori assistenza nelle loro ricerche per gli acquisti online per mezzo di tre servizi di comparazione: la comparazione dei prezzi in tempo reale, grazie a un agente intelligente o "ShopBot", la comparazione dei prodotti, tramite delle schede-prodotto molto dettagliate, e la comparazione dei negozi online, resa possibile da un sistema di valutazione della qualità del servizio degli stessi ad opera dei consumatori. In previsione della quotazione al Nouveau Marché, che avverrà nel corso del 2000, e per sostenere lo sviluppo sul mercato europeo, BuyCentral ha recentemente ottenuto un finanziamento di circa 7 milioni di Euro da ABN AMRO, La Cie Financière di Rothschield e CapitalInvest. Ideato nel maggio 1997 dal francese Pierre-Frédéric Benoit, allora studente all'ESC di Lione, BuyCentral è un'azienda che deve il suo successo alla freschezza e alla creatività di un gruppo di giovani. E' infatti con entusiasmo che Luca Ascani, vent'anni, Amministratore Delegato di BuyCentral.it, ha accettato la sfida di portare BuyCentral in Italia. 

IL SISTEMA AEROPORTUALE LOMBARDO BENEFICIA DELL'EFFETTO MALPENSA MA NON RECUPERA IL DISTACCO DA FRANCOFORTE NEL TRASPORTO PASSEGGERI E MERCI 
Milano 21 aprile 2000 - Dal settembre 1998 Unioncamere Lombardia, con l'obiettivo di fornire ai decisori pubblici e alle imprese dati oggettivi sulla competitività di Malpensa 2000, elabora con il supporto del centro di ricerca Certet dell'Università Bocconi un indicatore di accessibilità intercontinentale di Malpensa 2000 (basato sul numero di destinazioni intercontinentali servite e sulla loro commerciale e turistica) e un indicatore di pressione competitiva (calcolato in base al numero di posti "feeder" su voli dagli aeroporti del Nord Italia per gli hub europei e successiva prosecuzione verso destinazioni intercontinentali). Nell'ambito della Commissione Trasporti di Unioncamere Lombardia sono stati presentati i risultati della 7.a rilevazione che vede due importanti novità: l'aggiunta di un indicatore di accessibilità intercontinentale di Malpensa 2000 per le merci e di uno sulla competitività del sistema aeroportuale lombardo. I risultati dell'indagine sono stati trasmessi ai principali decisori pubblici e privati in materia e sono a disposizione degli interessati presso Unioncamere Lombardia e CERTeT Bocconi. Malpensa e Linate: dall'apertura, e nonostante il regime transitorio di regolazione del traffico, Malpensa 2000 ha portato il traffico complessivo milanese da 19, 5 milioni di passeggeri a 23, 6, con un incremento del 20, 9%. Cresce lentamente anche il ruolo di hub: l'indicatore di accessibilità intercontinentale è salito dal valore 23, 0 di prima dell'apertura di Malpensa 2000 a 33, 5 a fine 1998, quindi a 34, 2 nel giugno 1999 e infine a 34, 8 con l'orario invernale 1999-2000. Tuttavia la situazione di Malpensa rimane ancora svantaggiata nei confronti degli altri hub europei: Londra mantiene induscussa il suo primato e continua ad essere il punto di riferimento (valore dell'indicatore pari a 100), seguita da Francoforte saldamente al secondo posto (l'indice segna 91 prima dell'apertura di Malpensa 2000 e 89, 12 all'ultima rilevazione); seguono Parigi che con il valore di 81, 11 segna un calo di quasi due punti dell'indice ma mantiene la terza posizione, e nell'ordine: Amsterdam con 74, 55, Zurigo con 52, 12, Milano al sesto posto, Roma con 34, 57, Madrid con 29, 52 e Monaco con 22, 52. Cala la pressione competitiva esercitata dagli hub stranieri su Malpensa: il valore del relativo indicatore, pari a 100 nella situazione precedente all'apertura di Malpensa 2000, è attualmente sceso a 80, 0. In calo del 10% anche il numero posti offerti dagli aeroporti del Nord Italia su voli feeder, ovvero di alimentazione degli hub stranieri, che tuttavia rimangono sempre attestati a quota 91.000 settimanalmente. Il maggior concorrente è Parigi con 26.500 posti, seguito da Francoforte con 21.200; rilevante la riduzione di posti feeder operata da Amsterdam (da 13.150 a 7.800), per il calo dei voli in partenza da Linate in seguito agli accordi con Alitalia. In generale l'offerta di traffico feeder su Linate è diminuita in modo sensibile, toccando la punta minima di 20.900 posti, pari al 47.5% di quelli che venivano offerti prima dell'apertura di Malpensa. Nonostante questa riduzione, Linate si conferma il punto di maggior penetrazione della concorrenza nel mercato primario di Malpensa; seguono Venezia con 19.570 posti feeder settimanali, Bologna con 15.900 e Torino con 13.000 . Per quanto riguarda le merci, il leader europeo è Francoforte in virtù di voli verso i principali centri economici mondiali altamente efficienti in termini di frequenza, tempo, capacità e prezzo. Malpensa si colloca al settimo posto con un livello di servizio pari a meno della metà di quello di Francoforte essendo infatti l'indice di riferimento pari a 41.4 contro 100. Nonostante offra un paniere ristretto di destinazioni (62 contro le 150 di Francoforte) e di voli effettivi (434 contro 1.657), il nostro hub si caratterizza per una buona qualità del servizio e una politica tariffaria competitiva rispetto ad ogni area continentale eccetto l'Oceania. Il sistema aeroportuale lombardo: per la prima volta viene diffuso anche un indicatore relativo al sistema degli aeroporti lombardi, ricostruito a partire dalla situazione pre-Malpensa e calcolato considerando 4 fattori: i voli intercontinentali non gestiti dall'hub (valore pari a 0 dopo l'apertura di Malpensa 2000); i posti feeder offerti dal sistema per hub stranieri (pari ancora a 26.100 settimanalmente); posti feeder ad alimentazione dell'hub (è questa la componente che ha portato al netto miglioramento dell'indice, essendo passata da 2.140 posti settimanali prima dell'apertura di Malpensa 2000 a 109.480 nella rilevazione di fine dicembre 1999) e infine i posti offerti dagli aeroporti lombardi su voli in concorrenza con i competitors dell'hub Malpensa (attestati a 35.600 posti settimanali contro un potenziale di 58.000). I dati elaborati indicano che con l'apertura di Malpensa 2000 le sinergie tra gli aeroporti lombardi (Malpensa, Linate, Orio al Serio, Montichiari e Verona data la contiguità territoriale) sono cresciute in modo significativo in quanto il valore dell'indice sintetico che le misura è salito da 31, 00 a 60, 37. Ciò significa che tra gli aeroporti lombardi vanno prevalendo comportamenti di integrazione rispetto a comportamenti di concorrenza e che questi aeroporti cominciano a esprimersi come sistema, anche se non sono ancora state sfruttate appieno tutte le possibili sinergie. Inoltre, l'incremento dei voli settimanali di Orio da 36 a 199 e di Verona e Montichiari da 150 a 202 indica che il rafforzamento del sistema non è avvenuto a scapito degli aeroporti minori che anzi ne risultano anzi potenziati. Vico Valassi, Presidente di Unioncamere Lombardia dichiara: "Ciò che sta a cuore alle imprese lombarde è poter disporre di un sistema di accessibilità aerea, anche intercontinentale, che non le penalizzi nei confronti dei concorrenti tedeschi, inglesi, francesi e spagnoli che godono di un servizio migliore a costi più bassi sia per le merci che per i passeggeri. Inoltre solo un livello di accessibilità intercontinentale elevato può attrarre sul nostro territorio investimenti esteri significativi, in particolare nei settori più avanzati. Ovviamente è necessario che il sistema stradale e ferroviario che collega le diverse zone della Lombardia con Malpensa sia dotato delle necessarie infrastrutture, senza gravare sul nodo milanese già fortemente congestionato". Roberto Sestini, Presidente della Commissione Trasporti di Unioncamere Lombardia: "Malpensa è la grande occasione per dotare la Lombardia e tutto il Nord Italia di un'accessibilità di livello intercontinentale e, allo stesso tempo, la grande opportunità per riorganizzare complessivamente il sistema aeroportuale regionale e nazionale attraverso politiche di sinergia e non di contrapposizione. I dati che abbiamo presentato dimostrano che ciò è possibile". Roberto Zucchetti, coordinatore dell'area trasporti di CERTeT e curatore della ricerca: "La fase uno dell'apertura di Malpensa ha migliorato la situazione ma non ha colmato il divario esistente con gli hub europei perché il traffico non si è ancora concentrato sul nuovo aeroporto di Malpensa; gli sviluppi prospettati dall'applicazione del decreto Bersani vanno in questa direzione assicurando a Linate un fondamentale ruolo di servizio alla città con funzioni di aeroporto "point to point" e un traffico stimato in più di 6 milioni di passeggeri l'anno". 

MANIFESTO DI LANCIO DI EUROMOBILITY, ASSOCIAZIONE MOBILITY MANAGERS 
Milano, 21 aprile 2000 Un nucleo qualificato di esponenti della vita economica, politica, accademica e associativa ha lanciato , con un 'manifesto', la costituzione di Euromobility, associazione dei manager della mobilità, che nasce per contribuire e diffondere la cultura della mobilità sostenibile e intende rappresentare un punto di riferimento per le imprese e le organizzazioni coinvolte nel mobility management. Si tratta di Adriano de Maio (rettore Politecnico) e Guido Martinotti (prorettore della Statale Bicocca), di Enrico Mingardi (presidente Federtrasporti) ed Ermete Realacci (presidente Legambiente), di Gianni Silvestrini (ministero ambiente), Chicco Testa (presidente Enel), Walter Tocci (vicesindaco di Roma e coordinatore dell'associazione città metropolitane per la mobilità) e Dario Vermi (vicepresidente della Provincia di Milano). L'iniziativa è stata promossa da Methodos, società di consulenza di management. Introdotta da un decreto interministeriale del marzo 98, la figura del mobility manager nelle aziende è ancora rara e pochissime sono le imprese che hanno attivato il piano spostamenti casa-lavoro previsto dal decreto. Un sito Internet, www.euromobility.org , è stato creato per diffondere informazioni e raccogliere casi di attuazione operativa da tutto il mondo e sarà il deposito "virtuale" della conoscenza disponibile permettendo così, tramite apposita password, ai mobility manager di fertilizzare le loro esperienze. 

LUFTHANSA SCEGLIE RSA SECURITY PER LA PROTEZIONE DELL'ACCESSO AL PROPRIO SISTEMA DI ORGANIZZAZIONE DEI VOLI BASATO SU WEB 
Bedford, 21 Aprile 2000 - La possibilità di rendere sicuro l'accesso a siti web riservati e di proteggere le informazioni confidenziali in essi contenute offerta dalle moderne tecnologie per la sicurezza informatica apre nuove e importanti possibilità di ottimizzazione delle attività quotidiane su scala globale anche per le compagnie aeree. E' il caso di Lufthansa, che ha annunciato oggi di aver scelto la tecnologia di autenticazione SecurID di RSA Security per garantire la sicurezza del sistema utilizzato internamente per la gestione delle informazioni sui voli basato su web. La collaborazione fra le sue società ha dato vita a Lufthansa Crew Remote Access, che permette ai 15.000 componenti del personale di volo della compagnia di accedere a distanza via Internet a informazioni riservate sui voli in un ambiente sicuro basato sulla tecnologia di autenticazione RSA SecurID. "Abbiamo scelto RSA Security per la sua pluriennale esperienza nelle soluzioni per la sicurezza e la tecnologia di autenticazione", ha dichiarato Werner Bieske, Information & Communications Manager di Lufthansa. "Collaborando con RSA Security, abbiamo creato un sistema di semplice accesso e utilizzo, che consente al personale di volo un notevole risparmio di tempo. I nostri dipendenti sono così in grado di accedere via web a informazioni aggiornate in tempo reale, da casa o mentre sono in viaggio. Questo di traduce in un servizio migliore e semplifica la preparazione dei voli e l'assegnazione degli equipaggi". Prima di utilizzare il sistema Lufthansa Crew Remote Access, il personale di volo doveva recarsi in un'apposita sala negli aereoporti per accedere alle informazioni in forma cartacea o su terminale. Con il rilevante numero di dipendenti e i pochi punti di accesso, il procedimento risultava lungo, poco efficace e spesso generava errori. Consapevoli della necessità di migliorare su scala mondiale il flusso delle informazioni relative ai voli disponibili al personale della compagnia, i responsabili Lufthansa hanno quindi scelto la tecnologia di autenticazione RSA SecureID per creare un sistema basato su web che offrisse le necessarie garanzie di sicurezza degli accessi e di protezione delle informazioni riservate. www.rsasecurity.com  

CANTARELLA A QUATTRORUOTE: ECCO DOVE PORTA L'INTESA FIAT-GM 
Rozzano, 21 aprile 2000 - L'Alfa Romeo ritornerà in America con un'intera gamma di modelli, ma nessuno della generazione attuale; la Fiat dirà addio alla Mitsubishi e sceglierà un altro partner giapponese della Gm per sviluppare la sua futura "4x4"; la collaborazione con il gruppo francese PSA continuerà per dar vita agli eredi dei van "Ulysse" e Lancia "Zeta". Lo ha detto l'amministratore delegato della Fiat, Paolo Cantarella in un'estesa intervista concessa a Quattroruote e pubblicata nel numero di Maggio, in edicola venerdì 21 Aprile. Cantarella ha spiegato come funzionerà sul piano industriale il recente accordo tra Fiat e General Motors e quali riflessi potrà avere sui piani produttivi, sull'occupazione e sui fornitori. L'amministratore delegato del più grande gruppo privato italiano ha anche lasciato intendere che la Fiat fornirà i pianali "a gabbia" per le future Opel piccole e medie, dalla "Corsa" all'"Astra", e ha confermato che - per quanto riguarda i motori - si delineerà una specializzazione di questo tipo: alla Fiat i diesel, alla Opel i "benzina". 

                        Pagina 1                                                        Pagina 3