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Notiziario Marketpress di Martedì 04 Novembre 2008
ALITALIA: POSIZIONE FINANZIARIA NETTA AL 30 SETTEMBRE 2008  
 
Roma, 4 nvoembre 2008 - Con Dpcm 29 agosto 2008, Alitalia – Linee Aeree Italiane S. P. A. (“Alitalia”) è stata ammessa alla procedura di amministrazione straordinaria di cui al D. L. 23 dicembre 2003, n. 347, convertito in Legge 18 febbraio 2004, n. 39 e successive modificazioni ed integrazioni di cui, da ultimo, il D. L. 28 agosto 2008, n. 134 (“D. L. 347”) convertito in Legge 27 ottobre 2008, n. 166; con i rispettivi decreti del 15 settembre 2008 del Ministro dello Sviluppo Economico sono state ammesse alla procedura di amministrazione straordinaria le società controllate da Alitalia Volare S. P. A. E Alitalia Express S. P. A. ; con i rispettivi decreti del 16 settembre 2008 del Ministro dello Sviluppo Economico sono state ammesse alla procedura di amministrazione straordinaria le società Alitalia Servizi S. P. A. E Alitalia Airport S. P. A. A norma dell’art. 3, comma 3, del D. L. 347 atteso che società partecipate direttamente o indirettamente da Alitalia svolgono oltre l’80% della loro attività in favore della stessa Alitalia. L’ammissione alla procedura di amministrazione straordinaria ha “cristallizzato” l’indebitamento finanziario delle Società, determinandone la scadenza. Nel contesto di cui sopra, la Posizione finanziaria netta del Gruppo facente capo ad Alitalia al 30 settembre 2008 – che alla data non comprende nell’area di consolidamento Alitalia Servizi S. P. A. Ed Alitalia Airport S. P. A. – è pari a 1. 199 milioni di Euro, con un decremento dell’indebitamento netto di 47 milioni di Euro rispetto all’analoga situazione al 31 agosto 2008 pari a 1. 246 milioni di Euro (informazioni gestionali); relativamente ai 300 milioni di Euro incassati ai sensi della Legge del 23 giugno 2008 n. 111, che ha convertito il Decreto Legge n. 80 del 23 aprile 2008 con le modificazioni di cui al Decreto Legge n. 93 del 27 maggio 2008 e del Decreto Legge n. 97 del 3 giugno 2008, si rappresenta che essi non sono inclusi nell’indebitamento finanziario in quanto, ricorrendone i presupposti, sono stati portati ad incremento del patrimonio netto; La Posizione finanziaria netta della Capogruppo Alitalia al 30 settembre 2008 è pari a 1. 173 milioni di Euro, con un decremento dell’indebitamento netto di 46 milioni di Euro rispetto all’analoga situazione al 31 agosto 2008 pari a 1. 219 milioni di Euro (informazioni gestionali); relativamente ai 300 milioni di Euro incassati ai sensi della Legge del 23 giugno 2008 n. 111, che ha convertito il Decreto Legge n. 80 del 23 aprile 2008 con le modificazioni di cui al Decreto Legge n. 93 del 27 maggio 2008 e del Decreto Legge n. 97 del 3 giugno 2008, si rappresenta che essi non sono inclusi nell’indebitamento finanziario in quanto, ricorrendone i presupposti, sono stati portati ad incremento del patrimonio netto; Le Disponibilità e i crediti finanziari a breve del Gruppo al 30 settembre 2008 sono pari a 245 milioni di Euro, con un incremento di 16 milioni di Euro (+ 7%) rispetto all’analoga situazione al 31 agosto 2008 pari a 229 milioni di Euro (informazioni gestionali). Si premette che con Dpcm 29 agosto 2008, Alitalia – Linee Aeree Italiane S. P. A. (“Alitalia”) è stata ammessa alla procedura di amministrazione straordinaria di cui al D. L. 23 dicembre 2003, n. 347, convertito in Legge 18 febbraio 2004, n. 39 e successive modificazioni ed integrazioni di cui, da ultimo, il D. L. 28 agosto 2008, n. 134 convertito in Legge 27 ottobre 2008, n. 166 (“D. L. 347”); con i rispettivi decreti del 15 settembre 2008 del Ministro dello Sviluppo Economico sono state ammesse ala procedura di amministrazione straordinaria le società controllate da Alitalia Volare S. P. A. E Alitalia Express S. P. A. ; con i rispettivi decreti del 16 settembre 2008 del Ministro dello Sviluppo Economico sono state ammesse alla procedura di amministrazione straordinaria le società Alitalia Servizi S. P. A. E Alitalia Airport S. P. A. A norma dell’art. 3, comma 3, del D . L. 347 atteso che società partecipate da Alitalia svolgono oltre l’80% della loro attività in favore della stessa Alitalia. Alla data della posizione finanziaria netta del Gruppo Alitalia, di seguito illustrata, l’area di consolidamento del Gruppo non comprende Alitalia Servizi S. P. A. Ed Alitalia Airport S. P. A. Con sentenza n. 287 del 5 settembre 2008, il Tribunale di Roma - sez. Fallimentare ha dichiarato lo stato di insolvenza ai sensi dell’art. 4, comma 1, del D. L. 347 “la sentenza determina, con riferimento alla data del decreto di ammissione alla procedura di amministrazione straordinaria, gli effetti di cui al decreto legislativo n. 270, in quanto compatibili”. Segnatamente, ai sensi dell’art. 18 del decreto legislativo 8 luglio 1999, n. 270, gli effetti per i creditori sono, in via di principio, disciplinati dalla legge fallimentare, determinando si, tra l’altro, la scadenza di tutti i rapporti finanziari in essere. Nel quadro di cui sopra, il presente documento contiene le informazioni concernenti la posizione finanziaria netta, aggiornata al 30 settembre 2008. 31. 08. 2008 30. 09. 2008 Informazioni Gestionali Informazioni Gestionali
Gruppo Alitalia Gruppo Alitalia
Disponibilità e crediti (229) (267) (245) (283)
finanziari a breve Indebitamento 1. 475 1. 486 1. 444 1. 456
finanziario
Posizione Finanziaria 1. 246 1. 219 1. 199 1. 173
Netta
I dati, di cui alla tabella che precede, riflettono l’esito di rilevazioni gestionali che, ferma restando la complessiva significatività dell’informativa, accolgono alcune procedure di stima. I commenti, di seguito riportati, relativi alle più significative variazioni intervenute nei due periodi a raffronto, fanno riferimento alla situazione del Gruppo. Peraltro, in considerazione dell’incidenza ampiamente preponderante delle consistenze della società Alitalia su quelle totali di Gruppo, detti commenti, di fatto, sono sostanzialmente rappresentativi anche degli andamenti afferenti la sola Capogruppo; eventuali andamenti particolari a livello Capogruppo trovano comunque debita evidenza in specifiche note di commento. La posizione finanziaria netta del Gruppo al 30 settembre 2008 – che alla data, come sopra indicato, non comprende nell’area di consolidamento Alitalia Servizi S. P. A. Ed Alitalia Airport S. P. A. - è stata pari a 1. 199 milioni di Euro, con un decremento dell’indebitamento netto di 47 milioni di Euro (- 3,8%) rispetto all’analoga situazione al 31 agosto 2008 pubblicata in data 20 ottobre 2008; relativamente ai 300 milioni di Euro incassati ai sensi della Legge del 23 giugno 2008 n. 111, che ha convertito il Decreto Legge n. 80 del 23 aprile 2008 con le modificazioni di cui al Decreto Legge n. 93 del 27 maggio 2008 e del Decreto Legge n. 97 del 3 giugno 2008, si rappresenta che essi non sono inclusi nell’indebitamento finanziario in quanto, ricorrendone i presupposti, sono stati portati ad incremento del patrimonio netto; ß La posizione finanziaria netta della Capogruppo Alitalia al 30 settembre 2008, inclusiva anche dei crediti e debiti finanziari a breve termine nei confronti delle Controllate, è stata pari a 1. 173 milioni di Euro con un decremento dell’indebitamento netto di 46 milioni di Euro (- 3,8%) rispetto all’analoga situazione al 31 agosto 2008; relativamente ai 300 milioni di Euro incassati ai sensi della Legge del 23 giugno 2008 n. 111, che ha convertito il Decreto Legge n. 80 del 23 aprile 2008 con le modificazioni di cui al Decreto Legge n. 93 del 27 maggio 2008 e del Decreto Legge n. 97 del 3 giugno 2008, si rappresenta che essi non sono inclusi nell’indebitamento finanziario in quanto, ricorrendone i presupposti, sono stati portati ad incremento del patrimonio netto. Le disponibilità ed i crediti finanziari a breve al 30 settembre 2008, a livello Gruppo ed Alitalia, risultano pari rispettivamente a 245 e 283 milioni di Euro (al 31 agosto 2008 i corrispondenti importi erano pari a 229 e 267 milioni di Euro). Al 30 settembre 2008 sono risultati in essere, a livello di Gruppo, leasing finanziari le cui quote in conto capitale, inclusive del valore di riscatto, sono pari a 87 milioni di Euro (pressoché per intero relative agli aeromobili in flotta e in larghissima parte alla Capogruppo per 76 milioni di Euro), valori immutati rispetto all’analoga situazione al 31 agosto 2008. . 		 
   
   
FINANZIAMENTI REGIONALI PER AEROPORTI TURISTICI DEL VENETO  
 
 Venezia, 4 novembre 2008 - La Giunta veneta, su iniziativa dell’assessore alle politiche della mobilità Renato Chisso, ha assegnato a favore degli aeroporti turistici della Regione il finanziamento di 190 mila euro previsto nel Bilancio 2008 per queste finalità. La spesa verrà impegnata dopo l’acquisizione del parere della competente Commissione consiliare. “La ripartizione – ha fatto presente Chisso – è stata effettuata sulla base delle richieste e delle esigenze segnalate; il finanziamento regionale è a fondo perduto e tiene conto delle spese riconosciute ammissibili”. All’avioclub di Montagnana andranno 45 mila euro come contributo per la realizzazione del secondo stralcio di messa in sicurezza della struttura aeroportuale, comprendente la creazione di nuovi hangar, la costruzione di una nuova torre di controllo, la sistemazione delle vie di rullaggio e la costruzione di un tratto di recinzione. All’aeroporto di Asiago s. P. A. Sono stati assegnati 30 mila euro per lavori di rifacimento della pista in erba. Il contributo all’ Associazione Volo Legnago sarà di 50 mila euro, finalizzato alla realizzazione di una serie di interventi quali rifacimento dell’impianto idrico sanitario, installazione di una nuova cisterna per benzina avio, nuova recinzione del campo di volo, realizzazione di nuovi hangar. All’aeroclub di Belluno andranno 35 mila euro per rinnovare le attrezzature antincendio e per la realizzazione della recinzione lato nord dell’area aeroportuale. Il contributo destinato all’Aeroporto di Thiene S. R. L. È di 30 mila euro, per la realizzazione di una piazzola carburanti. .  
   
   
NOVITÀ NELL’ORARIO ESTIVO 2009 AIR BERLIN VOLA DA VENEZIA  
 
 Berlino, 4 novembre 2008 - Con l’orario estivo 2009 l’Air Berlin rafforza la sua presenza in Italia con sei voli settimanali dall’aeroporto Marco Polo di Venezia per Dusseldorf. A partire dal 1° maggio 2009, dal lunedì al venerdì, sarà disponibile un collegamento giornaliero con partenza da Venezia alle 13. 15 ed arrivo alle 14. 55 a Dusseldorf. Il sabato il collegamento sarà alle 8. 35 con arrivo nella metropoli sul Reno alle 10. 15. Contemporaneamente viene confermato anche per l’estate 2009 il volo da Milano Malpensa a Norimberga, precedentemente operato solo d’inverno. .  
   
   
JACQUES BOUSQUET È NOMINATO DIRETTORE GENERALE DI RENAULT ITALIA  
 
 Roma, 4 novembre 2008 - A partire dal 1° gennaio 2009, Jacques Bousquet è nominato Direttore Generale di Renault Italia, in sostituzione di Philippe Dauger che assume l’incarico di Senior Vice President Service Sales and Marketing Quality all’interno del Gruppo Renault. Jacques Bousquet riporta a Jean Pierre Laurent, Direttore Commerciale Europa G4, a capo delle Filiali Gran Bretagna, Italia, Spagna e Germania. Nato il 29 aprile 1960, Jacques Bousquet ha conseguito una Laurea presso l’Edhec (Ecole des Hautes Etudes Commerciales); inizia la sua carriera nel 1982 in Ford Francia, alla Direzione Parti ed Accessori. Nel 1987 entra in Ford Europa a Londra, alla Direzione Marketing, poi a Colonia, alla Direzione Post-vendita. Nel 1992 entra, quindi, in Ford Francia dove occupa la posizione di Responsabile Veicoli Commerciali e poi Responsabile Marketing. Nel 1996, è nominato Regional Manager in Ford Germania, a Monaco, prima di entrare in Ford Francia nel 1997, a capo delle Vendite, e di essere poi nominato, a Detroit, Responsabile Marketing Vendite e Post-vendita per la Turchia, la Russia e la Malesia. Nel 1999, raggiunge il Gruppo Fiat, a Torino, in qualità di Direttore Commerciale Europa, responsabile dei marchi Alfa Romeo, Lancia e Fiat. Nel 2002 entra a far parte del Gruppo Daimlerchrysler, come Direttore, in Francia, dei marchi Chrysler, Jeep e Dodge. Nel 2006 è nominato Direttore delle Operazioni per l’Europa occidentale e l’Europa centrale per il Gruppo Chrysler, a Stoccarda. A gennaio 2008 è nominato Ceo di Chrysler per l’Europa. Il 3 novembre 2008 entra a far parte di3 Renault. .  
   
   
FORD CONQUISTA UN PUNTO PERCENTUALE DI QUOTA DI MERCATO PASSANDO ALL´ 8,6% NEL MESE DI OTTOBRE CON 14.455 VETTURE IMMATRICOLATE E MANTIENE SALDA LA LEADERSHIP TRA GLI IMPORTATORI  
 
Roma, 4 novembre 2008 -In un mercato che segna un calo di circa il 20% rispetto allo stesso mese del 2007, Ford si conferma il marchio leader tra i costruttori esteri con 14. 455 vetture immatricolate ed una quota del 8,6%, registrando una crescita di un punto percentuale rispetto al mese precedente. Nei primi dieci mesi del 2008, Ford conferma la posizione di marchio estero più venduto consolidando una quota del 7,84% con 147. 240 vetture immatricolate. Fordfiesta con 7. 208 unità nel mese di ottobre e oltre 68. 000 unità nei dieci mesi rimane saldamente la vettura estera più venduta in Italia grazie anche al contributo delle immatricolazioni della nuova Fiesta che nel mese di ottobre sono state ben 3. 800 unità. La nuova Focus, inoltre riconquista la leadership del segmento C con 3. 653 unità immatricolate nel mese di ottobre. Gaetano Thorel, Presidente ed Amministratore Delegato di Ford Italia ha commentato: " Fiesta non poteva avere un debutto migliore nel mercato Italiano e siamo estremamente soddisfatti di questo lancio che è il migliore presupposto per prepararsi all´arrivo dell´ altra grande novità Ford: la nuova Ka ". .  
   
   
AUDI: RISULTATO IN CONTROTENDENZA RISPETTO AL TREND GENERALE.  
 
Verona, 4 novembre 2008 - La conquista di un importante traguardo ha caratterizzato la chiusura di ottobre per il Marchio dei quattro anelli. In un mercato contraddistinto dal segno negativo (-19%) la Audi ha raggiunto un ottimo risultato in assoluta controtendenza rispetto al trend generale. Lo scorso mese, infatti, la Casa di Ingolstadt ha registrato una considerevole crescita rispetto allo stesso periodo dell’anno passato: con 5. 749 vetture vendute, l’aumento è stato di ben il 17% (2007: 4. 906 unità). La Audi, quindi, conferma il suo andamento positivo. Questo successo è dovuto soprattutto alle immatricolazioni della nuova A4, sia berlina che Avant, che ancora una volta si posiziona all’interno della classifica delle auto più vendute. “Siamo davvero soddisfatti di questo risultato, che vede la Audi raggiungere il 3,4% di quota di mercato in un panorama generale dove i risultati sono negativi quasi per tutti”, ha commentato Michael Frisch, Direttore della Audi Italia, “La forza della Marca, leader nel segmento premium, è dimostrata dai dati di vendita, dalla qualità e dall’elevata tecnologia dei nostri prodotti. Inoltre, le cifre ci confermano che stiamo percorrendo la strada giusta e che le nostre strategie commerciali sono efficaci”. .  
   
   
RUOTECLASSICHE DI NOVEMBRE 24 ORE DI LE MANS 125 MINUTI DI EMOZIONI IN DVD  
 
Rozzano, 4 novembre 2008 - Arriva in edicola con Ruoteclassiche di novembre un Dvd di 125 minuti sulla storia della corsa di durata più affascinante del mondo: la 24 Ore di Le Mans. Si tratta di un suggestivo viaggio nel tempo attraverso i filmati originali della grande gara; dalle mitiche Bentley degli anni 20 al trionfo dell´alta tecnologia nelle Audi e Toyota di ultimissima generazione, passando attraverso le leggendarie sfide tra Ferrari, Porsche, Jaguar, Mercedes e Aston Martin. La 24 Ore di Le Mans è tra le gare automobilistiche più famose: lunga più di 5. 000 chilometri, è tutt´oggi considerata la regina delle gare di durata, con un tracciato che, nel tempo, ha subìto diverse modifiche. Inizialmente lungo più di 17 km, già negli Anni Trenta venne ridotto a 13. E se oggi ogni auto può contare su tre piloti, una volta erano solo due ad alternarsi alla guida, con un pronti-via da brivido grazie ai protagonisti che dovevano attraversare la pista a piedi per raggiungere di corsa le vetture. Con l´edizione restaurata del Dvd 24 ore di Le Mans, La Storia, Ruoteclassiche mette a disposizione di tutti gli appassionati un contributo video della storica corsa che, pur arrivando ad attirare un foltissimo pubblico, non era così ampiamente documentata dai media televisivi come accade per altri eventi quali, ad esempio, le gare di Formula 1. Tra i contenuti speciali inseriti da Ruoteclassiche nel Dvd, un inserto è dedicato alla spettacolare edizione del giugno 1969 (quella con l´arrivo più ravvicinato nella storia della corsa), quando, nell´ultima ora di gara, la Porsche "908" di Herrmann/larrousse ingaggiò una battaglia all´ultimo sorpasso con la Ford "Gt 40" di Ickx/oliver, mandando in visibilio il pubblico. Numerose le curiosità raccolte nel Dvd dal mensile di Editoriale Domus (statistiche sulle medie orarie, palmares delle marche), tra cui spicca il filmato di un emozionante giro "onboard" in compagnia di Icks a bordo della sua Porsche 936, effettuato dal grande pilota in occasione dell´edizione 1977 della gara. Ruoteclassiche di novembre con il Dvd la 24 Ore di Le Mans è in edicola a 12 Euro, mentre la sola rivista è disponibile al consueto prezzo di 5. 20 Euro. .  
   
   
MILANO: PRONTO IL PROGETTO DEFINITIVO PER LA CORSIA RISERVATA DELLA LINEA 92  
 
 Milano, 4 novembre 2008 - È stato ultimato il progetto definitivo per la realizzazione della corsia riservata della linea filoviaria 92, da viale Abruzzi a piazza Cappelli. I lavori si estenderanno per circa 2,5 km e comporteranno una spesa di 16. 500. 000 euro. La 92 è una delle più importanti linee di trasporto pubblico della città. Con i due capolinea Bovisa Fn e viale Isonzo, collega direttamente il nord e il sud della città percorrendo un tragitto di 10 km. Sono circa ventinove i filobus che, nelle ore di punta, coprono questa tratta. La linea 92 usufruisce già di alcune corsie preferenziali, come il percorso della linea 90/91 da piazzale Nigra a piazza Caiazzo, a nord di Milano, e da via Tertulliano fino al capolinea di viale Isonzo, a sud. Per garantire una migliore regolarità del servizio e consentire un aumento di percorrenza dei mezzi stimato intorno al 14 per cento, l’Assessorato alla Mobilità ha posto come prioritario il completamento della corsia preferenziale nelle tratte mancanti. La corsia preferenziale verrà realizzata nel tratto compreso tra viale Abruzzi (all’angolo con via Piccinni) e viale Umbria (angolo via Tertulliano). Con il progetto definitivo, finanziato nel 2008, si procederà con la prima fase dei lavori fino a piazza Cappelli, mentre nel 2009 è stata inserita nel piano di opere pubbliche la seconda fase, da piazza Cappelli fino a viale Umbria. I lavori della prima fase avranno inizio alla fine del 2009 e dureranno circa due anni. Per quanto concerne, invece, la corsia riservata della 90/91, gli uffici tecnici stanno completando la progettazione esecutiva dell’ultimo tratto mancante: quello tra piazzale Lotto e piazza Stuparich. I lavori dovrebbero cominciare tra circa 6 mesi e protrarsi per tre anni. La viabilità sarà sempre garantita e, congiuntamente, verrà ricostruito anche l’acquedotto. “Migliorare l’efficienza del trasporto pubblico è una priorità di questa Amministrazione - spiega l’assessore ai Lavori pubblici e Infrastrutture Bruno Simini -. Anche i Lavori pubblici stanno facendo la loro parte: con questo progetto definitivo finanziamo un’opera fondamentale per realizzare la sede riservata della linea 92, da viale Abruzzi angolo via Piccinni a piazza Cappelli”. “Per dare continuità al progetto – prosegue l’assessore - nel programma delle Opere del 2009, abbiamo inserito il completamento dell’intervento per coprire anche il tratto da piazza Cappelli a viale Umbria angolo via Tertulliano, per un importo di circa 9. 900. 000 euro”. ”Con l’ultimo tratto di preferenziale per la linea 90/91 e con la creazione di una corsia riservata per la 92 - conclude Simini - raggiungeremo finalmente uno degli obiettivi che ci siamo posti: avere un cerchio perfettamente completato di corsia protetta per il mezzo pubblico”. .  
   
   
OLTRE 2 MILIONI E MEZZO DI EURO PER IL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE ALESSANDRINO  
 
Alessandria, 4 novembre 2008 - La Giunta provinciale, presieduta da Paolo Filippi, ha approvato lo schema dell’Addendum all’Accordo di Programma per il finanziamento dei servizi minimi e degli investimenti nel settore del Trasporto Pubblico Locale per il triennio 2007/2009, da stipulare tra la Provincia di Alessandria e la Regione Piemonte, regolante lo stanziamento regionale per l’anno 2008 di risorse aggiuntive per i servizi minimi. La Legge Regionale n. 1 del 4 gennaio 2000 denominata “Norme in materia di trasporto pubblico locale, e successive modifiche e integrazioni in attuazione del decreto legislativo 19 novembre 1997, n. 422”, modificata e integrata con la Legge Regionale del 19 luglio 2004, n. 17 “Modifiche alla legge regionale 4 gennaio 2000, n. 1”, all’art. 9, comma 2, prevede la stipula di Accordi di Programma di validità triennale con le Province e i Comuni con popolazione superiore ai trentamila abitanti per l’assegnazione delle risorse da destinare al finanziamento dei servizi minimi e degli investimenti, per il rinnovo ed il potenziamento del materiale rotabile e per l’arredo di linea. “Sulla base della Legge 244 del 24 dicembre 2007, che prevede lo stanziamento di risorse aggiuntive da destinarsi al finanziamento dei servizi di trasporto pubblico locale – spiegano il presidente, Paolo Filippi, e l’assessore ai Trasporti, Lelio Demicheli – la Regione Piemonte ha assegnato nuove fondi alla Provincia di Alessandria per un importo complessivo di 2. 684. 357,96 euro”. .  
   
   
I CAMION PIÙ BELLI AL MONDO NEL CALENDARIO DI TUTTOTRASPORTI  
 
Rozzano, 4 novembre 2008 - E´ in edicola, con il numero di novembre di Tuttotrasporti, il Calendario 2009. Tutti gli appassionati di camion potranno ammirare per un anno intero le splendide foto a colori che presentano le immagini più suggestive *di musoni e superdecorati* colti al volo in America, Australia ed Europa da fotografi specializzati. Sei sono gli scatti che ritraggono le diverse serie del bestione Peterbilt, molto amato e apprezzato non solo dagli americani. Sette raffigurazioni sono invece dedicate al Man Tgx, allo Scania R620, al Kenworth T600 e al Western Star 4800. Non si possono chiamare semplicemente camion, sono dei veri capolavori dove ogni mezzo descrive, come un quadro d´autore, il sentimento di chi lo guida. A chi non piacerebbe averne uno? La rivista mensile Tuttotrasporti, edita da Editoriale Domus, da 30 è impegnata nel seguire l´autotrasporto nella sua evoluzione attraverso la tecnica e i costumi e nel descrivere la funzione economica e sociale del settore. Un settore fatto non solo da veicoli pesanti che viaggiano sulle nostre strade, ma anche dal carico di umanità e di fatica che li accompagnano quotidianamente. Se è vero che tanti imprenditori, padroncini e autisti si imbattono ogni giorno nelle mille difficoltà che il loro lavoro presenta, è altrettanto vero che essi reagiscono con un forte orgoglio e con un´immensa passione. Ed è proprio per assecondare e, in qualche modo compensare questa passione che Tuttotrasporti ha realizzato un calendario così particolare, in cui i camion sono fotografati nel pieno della loro attività su sfondi indimenticabili. Tuttotrasporti più il calendario sono in vendita in edicola a 10 euro mentre la sola rivista si può acquistare al solito prezzo di 4,60 euro. .  
   
   
REGIONE VENETO IMPEGNA 10 MILIONI 390 MILA EURO PER RINNOVO CONTRATTI DI LAVORO TRASPORTO LOCALE  
 
Venezia, 4 novembre 2008 - La Giunta regionale, su iniziativa dell’assessore alle politiche della mobilità Renato Chisso, ha impegnato circa 10 milioni 390 mila euro per far fronte ai maggiori oneri conseguenti al rinnovo del contratto collettivo di lavoro degli addetti al settore del trasporto pubblico locale relativamente all’annualità 2007. “Queste risorse – ha spiegato Chisso – integrano i finanziamenti già assegnati nell’aprile scorso, destinati alla copertura degli oneri derivanti dalla stipula dei contratti di servizio per l’esercizio dei servizi minimi di trasporto pubblico locale”. Della somma impegnata, circa 4 milioni 228 mila euro sono stati destinati alle Province, quasi 6 milioni 10 mila euro ai Comuni e oltre 152 mila euro alla società Sistemi Territoriali S. P. A. .  
   
   
INFRASTRUTTURE NEL VENETO – CHISSO: MATTEOLI CI DIA UNA MANO A SBLOCCARE I PROGETTI FERMI ALL’ANAS  
 
Venezia, 4 novembre 2008 - “All’anas di Roma sono fermi 12 progetti infrastrutturali esecutivi inviati dalla Società Brescia – Padova tra il gennaio 2006 e l’agosto 2007. Faccio appello al ministro delle infrastrutture e dei trasporti Altero Matteoli perché ci dia una mano a sbloccarli”. L’assessore regionale alle politiche della mobilità Renato Chisso rompe gli indugi e si rivolge direttamente al Governo per far riprendere il cammino a iniziative arenatesi, non si sa per quale motivo e fino a quando, nelle sedi romane della società per le strade statali. “A dicembre il Passante sarà pronto, realizzato a tempo di record: vuol dire che anche da noi le infrastrutture possono “correre”. Anzi devono correre – insiste Chisso – perché ogni carenza e ogni rinvio sono una palla al piede per tutti, tanto più pesante di fronte alla crisi che si profila a livello mondiale. Qui nel Veneto ci stiamo dando tutti da fare per accelerare i lavori. All’anas evidentemente non è così – rammarica l’assessore – e pare quasi che nei suoi uffici della capitale qualcuno abbia tirato il freno a mano allo sforzo che stiamo operando per recuperare il gap infrastrutturale di un area strategica della nostra penisola. In nessun Paese civile il progetto esecutivo di un opera pubblica rimane fermo per tanto tempo. Da noi purtroppo succede, e accade proprio mentre abbiamo bisogno come il pane di opere che diano gambe e fiato alla nostra economia”. “Con il presidente della società Brescia – Padova Attilio Schneck – spiega Chisso – abbiamo esaminato le iniziative già in programma e previste dai piani finanziari, ma in pesante ritardo nell’iter approvativo. Ne è emerso un quadro decisamente preoccupante. Il progetto più datato è stato inviato il 25 gennaio 2006 e riguarda lo svincolo di Noventa Vicentina della Valdastico Sud. Risale ai primi di febbraio dello stesso anno l’invio dei progetti della stessa Valdastico Sud relativi ai Lotti A (Barriere di Sicurezza), F (Segnaletica orizzontale e verticale), G (tappeto di usura) e 7 (Casello di Agugliaro – Scolo Frassenella). E’ stato inviato il 17 gennaio 2007 il progetto per le corsie di emergenza sui cavalcaferrovia della Verona – Bologna e della Milano – Venezia della A 4; a giugno dello stesso anno sono stati spediti i progetti dei Lotti 3 (ponte sul Bacchiglione) e D (Barriere antirumore) della Valdastico Sud, seguiti nell’agosto successivo da quello del Lotto C (Fabbricati). Ancora: risale al giugno 2007 la spedizione dei progetti per i nuovi caselli di Castelnuovo del Garda e di Montecchio Maggiore, desolatamente impantanati. Questi ritardi – conclude Chisso – sono un danno per tutti, per non parlare dei risvolti riguardanti la sicurezza”. .  
   
   
BRESCIA: SULLA NUOVA TANGENZIALE SUD SI DEPURANO ANCHE LE ACQUE PIOVANE  
 
Brescia, 4 novembre 2008 - É una tangenziale attenta anche al rispetto ambientale quella che la Provincia sta completando e si appresta ad inaugurare. Sono state impiegate, infatti, vernici speciali al biossido di titanio per colorare i manufatti in cemento, capaci di abbattere gli inquinanti dei gas di scarico delle autovetture in transito. Non solo, si è fatto ampio ricorso all´installazione di barriere fonoassorbenti per ricondurre nei limiti l´impatto acustico causato dal transito giornaliero di ben 100mila autoveicoli. Complessivamente sono stati posizionati circa 4,5 chilometri di barriere antirumore, soprattutto sul lato del nuovo tratto che guarda verso la città. Costituiscono una novità in assoluto per la nostra provincia invece gli impianti di trattamento delle acque di prima pioggia che dilavando le superfici della strada sono inquinate dalla presenza di sabbia, terriccio, minerali, residui di gomma, particelle dei gas di scarico. Queste costituiscono una delle principali fonti di inquinamento dei corsi d´acqua superficiali e delle acque di falda. «Per tutti questi motivi è stato previsto e realizzato un sistema di smaltimento delle acque di prima pioggia - spiega Mauro Parolini, assessore ai Lavori pubblici della Provincia - realizzato in modo da garantire la captazione delle acque che cadono sul sedime stradale, quelle cioè che colpiscono la strada entro i primi 15 minuti e che raccolgono la quasi totalità degli inquinanti». In dettaglio, le acque vengono convogliate attraverso apposite tubazioni in polietilene a tenuta stagna e pozzetti in quattro impianti di trattamento posizionati lungo i 5 chilometri della nuova tangenziale sud; un quinto, più grande, è stato collocato a lato della tangenziale ovest, nelle vicinanze del ponte dell´autostrada in direzione Fornaci. Questi impianti, strutturati su due linee, provvedono a separare e sedimentare oli, idrocarburi e sabbia. Le acque reflue vengono convogliate in una vasca più ampia dove vengono definitivamente depurate con un processo di fitodepurazione naturale impiegando essenze arboree che vivono nell´acqua e che trasformano gli inquinanti residui in sostanze organiche innocue. Solo dopo questi trattamenti le acque residue vengono disperse sul terreno. In buona sostanza il sistema sfrutta solo energia meccanica mentre i processi biologici non consumano energia elettrica e dunque richiedono solo una modesta manutenzione, essenzialmente la rimozione di sabbia e smaltimento di oli e idrocarburi. Complessivamente gli impianti garantiscono la depurazione delle piogge cadute nei primi 15 minuti, stimate in circa 2. 000 litri al secondo. .  
   
   
STAZIONE TAV DI NAPOLI-AFRAGOLA: DECISI IL POTENZIAMENTO DELL’ACCESSIBILITÀ STRADALE E LA REALIZZAZIONE DI UNA NUOVA FERMATA DELLA METROPOLITANA REGIONALE  
 
Napoli, 4 novembre 2008 - L´assessore regionale ai Trasporti, Ennio Cascetta, ha incontrato ieri presso la sede dell´Assessorato il sindaco di Afragola, Vincenzo Nespoli, assieme ai rappresentanti dell´Assessorato regionale all´Urbanistica, delle Ferrovie dello Stato (Rfi, Tav e Italferr) e della società Autostrade per l´Italia, per discutere delle questioni legate alla futura attivazione della stazione dell´Alta velocità-capacità ferroviaria di Napoli-afragola in corso di realizzazione. Al termine della riunione si è deciso quanto segue: La realizzazione di una nuova fermata del sistema di metropolitana regionale sulla variante di Acerra (linea Napoli-cancello) - non distante dalla stazione della Tav di Napoli-afragola - che sarà a servizio del polo commerciale situato in quell´area. La decisione di realizzare questa nuova fermata - richiesta dal comune di Afragola - si basa su uno studio di fattibilità elaborato dalle Ferrovie e presentato oggi; La realizzazione di uno studio di fattibilità da parte dell´Eav (Ente Autonomo Volturno), finanziato con 140mila euro di fondi regionali, per valutare gli interventi di potenziamento e miglioramento della accessibilità stradale della stazione della Tav di Napoli-afragola e degli altri insediamenti previsti nell´area (Parco scientifico-tecnologico, polo fieristico, etc. ). "Grazie a questa riunione - dichiara l´assessore Cascetta - abbiamo fatto un importante passo in avanti per garantire un´adeguata accessibilità alla futura stazione di Napoli-afragola e agli insediamenti previsti nell´area, e per realizzare un´altra fermata della metropolitana regionale, che consentirà anche di ridurre i flussi di traffico veicolare sulle strade di accesso al polo commerciale situato in zona. Due interventi coerenti con la strategia che abbiamo da sempre utilizzato nella realizzazione delle infrastrutture di trasporto, che prevede un intenso lavoro di concertazione con i territori interessati, per giungere a scelte condivise e il più possibile in grado di soddisfare le richieste e le esigenze delle comunità locali, e interventi di riqualificazione urbanistica, nonché di miglioramento della viabilità e dell´accessibilità delle aree vicine alle stazioni e alle fermate del sistema". .  
   
   
BOLOGNA CENTRALE: OPERATIVO IL NUOVO SISTEMA DI INFORMAZIONI AL PUBBLICO 6 MILIONI DI EURO IL COSTO COMPLESSIVO DELL’INTERVENTO, CHE RIENTRA NEL PIANO DI FS DI RAZIONALIZZAZIONE DELL’INFORMAZIONE DENOMINATO “STAZIONI SILENZIOSE”  
 
Bologna, 4 novembre 2008 - Dalla paletta al led: dopo la fase di attivazione graduale, è operativo da oggi il nuovo sistema di informazione al pubblico della stazione di Bologna Centrale, realizzato da Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo Fs). Abbandonato il precedente apparato elettromeccanico per una più moderna tecnologia informatica, a fornire notizie ai viaggiatori sono oggi 10 tabelloni a led luminosi collocati nei due atrii della stazione, 4 display nei piazzali Ovest ed Est, circa 250 periferiche video e 500 audio, distribuite sui marciapiedi dei binari, nei sottopassaggi, nelle aree servizi e sosta di tutta la stazione. I vantaggi del nuovo apparato non si limitano però ad una maggiore capillarità. Grazie ad una moderna tecnologia computerizzata, il sistema è infatti in grado di dialogare direttamente con gli apparati di gestione della circolazione dei treni, garantendo messaggi automatici, più tempestivi e anche multilingue. Gli operatori di stazione potranno, se necessario, intervenire per integrare o modificare gli annunci, il cui volume - grazie a speciali sonde microfoniche - si autoregolerà in base livelli di rumorosità dei diversi ambiti della stazione e dei momenti della giornata. La flessibilità dell’informatica consente inoltre di personalizzare i messaggi trasmessi dalle diverse periferiche video. Questo permetterà – per esempio – di fornire informazioni su eventuali modifiche di circolazione su una particolare linea, in maniera mirata ai viaggiatori in attesa sui binari di partenza dei teni interessati. Particolare attenzione è stata dedicata agli ipoudenti. Negli atrii e nella sala d’attesa sarà attiva dal prossimo 7 novembre una tecnologia in grado di inviare il segnale emesso – e quindi gli annunci – direttamente nell’auricolare del viaggiatore con problemi di udito. Un progetto - quest’ultimo – pilota, che viene sperimentato - per la prima volta in Europa - proprio nella stazione di Bologna Centrale. L’investimento complessivo è stato di circa 6 milioni di euro. Il nuovo sistema punta a un significativo potenziamento dell’informazione visiva. Questa scelta è nata da una indagine, realizzata nelle stazioni e relativa ai canali d’informazione preferiti dai viaggiatori. I risultati hanno infatti evidenziano in modo chiaro come la maggioranza dei passeggeri – oltre il 70% - prediliga i messaggi forniti attraverso monitor, teleindicatori, tabelloni, quadri orario, rispetto a quelli diffusi tramite altoparlante, preferiti solo dal 2,7 degli intervistati. Gli annunci sonori, non percepiti come “essenziali” in condizioni di normalità, diventano invece fondamentali in presenza di varizioni dei normali programmi di circolazione. Questi risultati, uniti alla consapevolezza che nelle stazioni più grandi un eccesso di messaggi e un elevato livello di rumorosità possono finire per ridurre l’efficacia dell’informazione, hanno spinto Ferrovie dello Stato ad impegnarsi in un progetto definito “Stazioni silenziose”. Di fatto una razionalizzazione dei messaggi e dei canali di comunicazione, finalizzata a rendere più comprensibile l’informazione e più piacevole la sosta in stazione. .  
   
   
FERROVIE IN LIGURIA ASSESSORE VESCO: "TRENITALIA NON FA L´INTERESSE DEI CITTADINI"  
 
Genova, 4 Novembre 2008 - "E´ evidente che Trenitalia non sta facendo l´interesse dei cittadini, perché dire, come ha fatto l´amministratore delegato delle Ferrovie, Mauro Moretti a "Domenica In" che l´azienda ha deciso di investire ogni risorsa nell´alta velocità per delegare ogni altro servizio alle regioni significa non tenere in considerazione tutti quei viaggiatori che non hanno bisogno di andare da Milano a Roma, ma devono comunque muoversi in treno per ragioni di studio o di lavoro". Lo ha detto l´assessore ai Trasporti della Regione Liguria, Enrico Vesco commentando l´intervista rilasciata dall´amministratore delegato delle Ferrovie, Moretti a "Domenica In". "Ai pendolari liguri - dice l´assessore Vesco - che esigono risposte sulla puntualità dei convogli, sulla loro pulizia e sul comfort, non si può rispondere che il problema non riguarda Trenitalia ma le regioni". "Quanto al numero insufficiente di treni, indicato come una delle cause della crisi, continua l´assessore regionale - vorrei ribadire ancora una volta che la Regione Liguria si è impegnata a erogare i corrispettivi necessari per garantire alcuni servizi aggiuntivi e ha già stanziato un budget di 1 milione e 200mila euro per garantire importanti collegamenti che Trenitalia sembra mettere in discussione". "Personalmente - ricorda Vesco - ho già chiesto più volte al Governo di stanziare maggiori fondi per consentire il rinnovo del contratto con Trenitalia ma la cifra richiesta dall´azienda è veramente esorbitante a fronte della qualità dell´offerta. Del resto non siamo assolutamente disposti ad giustificare alcun aumento di prezzo". L´assessore regionale ribadisce che il trasporto ferroviario "dovrebbe essere un servizio pubblico ma a queste condizioni è impossibile crederlo. Cittadini e istituzioni locali non rinunceranno però a far sentire la propria voce e sapranno reagire alle prepotenze di chi sfrutta rendite di posizione monopoliste per imporre le proprie condizioni". .